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Wie soll der Tuner denn die Tieferlegung richtig einstellen, wenn er nicht weiß welche Spurplatten ich drauf haben will? Verstehe nicht worauf du hinaus willst.

Ich werde zu einem Tuner gehen, sagen wie tief die Karre soll und wie breit. Warum sollte es da zu Komplikationen kommen? Er wird doch besser wissen als ich wie er den Sturz in Verbindung mit den Platten einzustellen hat.

Ich habe es doch gerade erklärt. Was war daran unverständlich?



Ich versuche dir zu helfen, nicht gemerkt?

Dass du nicht verstehst, worauf ich hinaus will, das ist nicht zu übersehen.
Es dürfte allerdings auch daran liegen, dass es am Willen fehlt. Jetzt sprichst
du von "Tieferlegung einstellen", und das bei Federn. Ich sprach von Sturz.
Und von "Komplikationen" habe ich rein gar nichts erwähnt, das nur mal so
nebenbei.
Wenn du durch eine richtige Einstellung des Sturzes an der Hinterachse
mglw. überhaupt keine Distanzscheiben benötigst, dann ist das doch wohl
ein durchaus relevanter Punkt, oder nicht? Andere Menschen würden dazu
mehr erfahren wollen, und nachfragen, warum das so ist. Ich würde es tun.
Es kann ja jeder tun was er will, aber sich gegen Wissenszuwachs zu wehren
ist für mich schwer zu begreifen.
Wenn dir das alles nichts sagt, dann ist das ok. Allerdings hättest du dann
auch die Möglichkeit gehabt, nachzufragen. Das willst du nicht, offensicht-
lich weißt du es selbst alles besser.

Nix für ungut, aber dann ist dir halt nicht zu helfen. Eigentlich ist mir das
schon klar gewesen, als du in dem anderen Thread deine Pläne vorgestellt
hast.

Ich glaube electric, was er sagen wollte war nur dass der Tuner das was Du ihm erklärt hast bestimmt auch weiss. Und deswegen ist er wahrscheinlich der Meinung dass er sich nicht damit auseinandersetzen muss. Er übersieht dabei halt nur, dass er dann womöglich die Scheiben umsonst gekauft hat weil sie eventuell gar nicht mehr passen.

Lieber electric,

ich weiß nicht welch bösartige Stimme du im Kopf hattest als du meinen Beitrag gelesen hast. Ich rede ganz vernünftig mit dir und freue mich über Hilfe. Aber wo wehre ich mich denn bitteschön gegen Wissen von erfahrerenen Leuten?! Wenn das so wäre, hätte ich 1. nicht im Forum nachgefragt und 2. dir überhaupt keine Beachtung geschenkt und viele Fragen in meinem Beitrag gestellt. Ich wusste lediglich nicht was du mir erzählen willst.

Sieht aus als würdest du mich hier bloßstellen wollen, anstatt mir zu helfen.

Ich als unerfahrener sehe im Forum, dass so ziemlich jeder mit Santiagos und H&R Federn 20/30 Spurplatten drauf hat. Dann kommst du und erzählt mir, dass es alles quatsch wäre und ich evtl. auf die Spurplatten verzichten kann. Ich meine irgendwo gelesen zu haben, das ein starker Sturz den Reifen negativ beeinflusst im Sinne von Abnutzung. Warum sollte ich also dann auf Spurplatten verzichten, wenn das super und vor allem sichere Setup H&R 45mm mit 20/30 Spurplatten ist?

Auf der anderen Seite habe ich auch keine Lust auf Perfektion und zig Werkstattbesuche, weshalb ich einfach zum Tuner will, ihm sage das ich Geld ausgeben will das mir der Wagen besser gefällt und das wars.

Die Sturzwerte haben nichts mit der Spurverbreiterung zu tun. Der negative Sturz wird durch die Tieferlegung größer. Das bedeutet, es muss wieder Richtung positiv verstellt werden.
Zur Achsvermessung ist es jedoch vorteilhaft, alles montiert zu haben. Die Werksvorgaben der Spurwerte sind keine Geheimnisse, somit für einen Fachbetrieb sicher einzustellen.
Und dass, was du da willst, fahren hier einige und das passt und funktioniert. Vorausgesetzt die Spurwerte entsprechen nachher wieder den Werksvorgaben. Ein etwas unruhiges Fahrverhalten und eine verstärkte Spurrillenempfindlichkeit ist jedoch zu erwarten.

Vielen Dank für deine sehr informative Antwort Speed! Genau nach solch einer Aussage habe ich gesucht. Danke!

Achja, wegen dem Preis bei VW. 100€+ für die Monteursstunde sind meiner Ansicht ein "no go". Deshalb sieht mein Gti schon keine VW-Werkstatt von innen. Was ich nicht selber kann, macht die KFZ-Meisterwerkstatt und das für 60€ die Stunde. Und zwar genauso gut, wenn nicht besser. Ok, dafür werde ich auch nicht von einer hübschen Hostesse am megacounter im Glaspalst empfangen und dann zu einem Schlipsträger geführt, der eine halbe Stunde wichtig meine Daten und Anliegen aufnimmt.

Da hast du Recht Speed, aber wenn man noch Garantie hat bleibt einem ja an sich nichts übrig.
Deshalb war bei mir auch die Überlegung die Tieferlegung bei VW machen zu lassen, nachdem es aber hieß dafür gibt es keine Garantie und dann noch der übertriebene Preis, war dieses Thema es bei VW durchführen zu lassen vom Tisch

Natürlich gibt es keine Garantie wenn man "irgendwelche" Federn einbauen lässt, VW bietet aber auch selbst Tieferlegungsfedern an wobei nach meiner Information die Garantie sehrwohl erhalten bleiben soll bei Einbau und Bezug über VW. Wäre mir jedenfalls neu wenn sie für ihre eigenen Sachen keine Garantie mehr übernehmen würden...

Mfg.

Ich versteh deine Aufregung ehrlich gesagt nicht wirklich ZeroX. Wer zu einem VW-Vertragshändler geht um dort irgendwelche Tuningmäßigen Sachen machen zu lassen, sollte sich nicht wundern wenn's einfach mal extrem teuer wird. Materialpreise usw. mögen zwar die gleichen sein, aber die pure Arbeitszeit bei VW kostet einfach viel mehr als wenn man's woanders machen lässt. War schon immer so.

Bei uns würde das ganze auch an die 800-1000€ kosten, je nachdem.