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Sonderlich viel Spielraum sehe ich da wirklich nicht:









Aber wie schon gesagt, aufpassen bei Vergleichen mit anderen Leuten,
es hängt enorm stark davon ab, welcher Sturz hinten eingestellt ist. Es
macht locker mehr als 10 mm aus!

Naja wenn dann geh ich mal von Serien Sturz aus.
Dann muss ich quasi erst die Pretoria drauf machen und mal messen was gehen würde.

Richtig, am besten belädst du dein Auto (hinten reicht) voll, und dann misst du.
Dabei knapp 10 mm Luft einkalkulieren, sonst schleift es in Kurven.

Es gibt aber nicht den "einen" Seriensturz. Der existiert nicht. Wenn der Sollwert
bei -1°40' liegt, und die Toleranz bei+/- 30', dann reicht der von VW vorgegebene
Sollbereich von -1°10' bis -2°10'. Letzteres ist fast das Doppelte von ersterem. Und
allein das macht mehr als 10 mm aus.

Michi, ich sage das nicht um dich zu veräppeln. Ich weiß schon wovon ich rede.
Ob das auch auf die Leute zutrifft, die pauschal mit gut gemeinten Tipps á la
"XY mm passen locker drauf" um sich werfen, das darfst du dir jetzt überlegen.

Servus,

Ich bräuchte auch mal eure Hilfe zu Spurplatten

Fahren möchte ich die 18" Austins in 7,5x18 ET49

Verbreiterung soll natürlich so viel wie möglich sein, aber dass es natürlich nicht schleift. Denke die Kombination 8/12mm VA/HA wie hier schon mehrmals geschrieben wäre mir nämlich zu wenig.

Verbaut sind schon die H&R Federn und anschließend wurde nach einem Monat eine Achsvermessung gemacht.

Sturzwerte
VA: Links -1°08' Rechts -1°20'
HA: Links -1°26' Rechts -1°35'

was ist eigentlich so schwer daran, das auto hochzubocken, einen Stein unter das Rad stellen, langsam ablassen und das Rad eintauchen lassen, dann messen, wie viel Platz man hat und ein paar mm Luft einkalkulieren, weil sich die Achse beim Kurven fahren "bewegt"!
danach kann man sich sicher sein, die richtige/passende Spurverbreiterung zu kaufen!

Weil es einfacher ist zu fragen, als sich selber zu bemühen

....auf jeden Fall, das verstehe ich sogar, bin ja selbst "faul"
aber auf der anderen Seite ist die Gefahr groß, dass es dann leider doch nicht passt
und dann ist der User Schuld, der die Kombi im Forum freigegeben hat...scheisse nur, dass es die Rennleitung oder den TÜV nicht kratzt *fggg*

Man muss jetzt SchnickNick zugute halten, dass er ansonsten überhaupt
nicht zu den faulen Zeitgenossen gehört - ganz im Gegenteil.
Angesichts der Sturzwerte (hinten in der unteren Häflte des Zulässigen)
würde ich mal darauf tippen, dass an der HA nur wenig mehr an Distanz-
scheibe "nötig" bzw. sinnvoll ist als vorne. Trotzdem wird es das Beste sein
zu beladen und zu verschränken sowie selbst zu messen. Schwer ist es ja
wirklich nicht.
Vielleicht muss ich auch mal eine Zeichnung machen, die zeigt, warum es
auf der Sturz an der HA ankommt. Ich habe den Eindruck, dass viele User
es einfach bislang nicht nachvollziehen können, und dem Rat deshalb nur
widerwillig folgen können.

und bei allen Werten, der Reifen als am Ende schleifendes Bauteil wird teils gänzlich ausser acht gelassen, denn hier gibt es die grössten Variationsspielräume durch die tatsächliche Breite!

Schon bevor ich hier im Thread geschrieben habe war ich beim Kumpel auf der Bühne und habe den GTI verschränkt so wie der Tüv das auch bei der Abnahme machen würde. Ich habe dann so einen dicken Holz Schaschlick Spieß genommen und beim Verschränkten Rad so lange den Stab gekürzt bis ich überall sauber durch komme. Die 10mm Luft die sein müssen kann man ja dann vom Stab abziehen. Das ganze geschieh zum Test auf meinen Alutec Monstr Winterfelgen die die Maße 7,5x18 ET45 haben, also sogar weiter Raus kommen wie die Austin´s.

Festhalten: Vorne habe ich 25mm Luft gemessen und hinten 33mm, abzüglich der 10mm wären das ja hier mögliche Verbreiterungen jenseits von Gut und Böse im Vergleich zu den hier genannten.

Also rechnerisch für die ET49 der Austin vorne 19mm und hinten 27mm pro Seite? Alles Klar!
Das Ganze jetzt mal noch Außen vor, dass ja klar ist dass Winter und Sommerreifen anders auf der Felge sitzen und überhaupt die Toleranzen der Felgen und Reifen.

@electric
Danke dass wenigstens einer hier weiß dass ich nicht gerade zu den Faulen gehöre und mir schon selber etwas Gribs habe mir selber über Problem- und Aufgabenstellungen Gedanken zu machen.

Über die Begriffe der Achsgeometrie und Werte bin ich weitestgehend informiert und weiß was passiert wenn, und warum. etc.

Warum ich hier jetzt als Faul dahingestellt werde, weiß ich allerdings selber nicht, da der Thread hier ja zu 80% aus nichts anderem besteht wie ähnlichen Fragen meinerseits.