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Wie ich schon sagte:


Du kannst das jetzt nicht wissen und vermutlich auch nicht nachvoll-
ziehen, aber aus dem, was ich schrieb, und deiner Feststellung, dass
das Lenkrad nicht ganz gerade steht, ergibt sich, dass die Werkstatt
die nötige Korrektur idealerweise über eine Erhöhung der Vorspur an
einem der Hinterräder vornehmen sollte.
Wenn ich wüsste in welche Richtung das Lenkrad bei Geradeausfahrt
steht, dann könnte ich dir auch sagen an welchem Hinterrad das ge-
macht werden sollte.

Puh ist ja scheinbar nicht so einfach jemanden zu finden der korrekt vermessen kann. Habe bei mir die Woche nen gepfeffertes KW eingebaut und sobald die neuen Reifen drauf sind und ich ihn nochmal runtergeht habe wollte ich ihn vermessen lassen. Hoffentlich finde ich in Berlin ne kompetente Werkstatt.

So ich konnte heute doch eine kleine Ausfahrt machen.

Schön gemütlich mit 100 bis 120 durch Holland gefahren.
Auto ist noch komfortabel aber mehr mus auch nicht sein.

Fahrverhalten.
Es fährt 1 a gerade aus nix rappelt Lenkrad steht wieder gut da.250km Strecke
Auf dem nach Hause weg dann mal Gasgeben.Mit mir ,Werkzeugtasche mit 40gk und vollem Tank.
Bei 250 fährt sich das Auto immernoch sehr stabil Kein ärger bemerkt.
Allerding ist das bremsen (zumindestens mit der beladung) immernoch nicht schöner geworden nach dem Federeinbau.
Wenn man dann bremsen mus (wie ich) wird es glaube ich kritisch wenn man mal drauflangen mus.Er machte doch scjon ein tänzchen bei noch nicht alzuviel druck.Aber dies konnte ich auch mit dem Serienfedern nicht gerade für besser befinden.Da tanzte auch einiges

sehr gut und wie gesagt, das heck beim bremsen ruhig zuhalten ist die königsdisziplin eines guten fahwerks bzw guter einstellung!
aber dafür bedarf es mehr als spur und sturz, da ght es um druck- und insb. zugstufe!

Naja.wenn er aus der Garantie ist kommt ein Ordendliches rein.Solang fahre ich so weiter.
Hab mir ja auch nix versprochen von den Federn ausser das er Tiefer kommt.

Ordentlich Vorspur an der HA, und dann tanzt da nichts mehr. Dass es mit einem
guten und strafferen noch besser geht steht außer Frage, aber wenn man statt
der nur 8 Minuten Vorspur an der HA auf etwa 15 bis 20 Minuten geht, dann ist
das deutlich zu spüren, insbesondere bei hohem Tempo.

10 minuten vorspur pro rad, also 20 minuten ist schon recht sportlich, aber noch in der serientoleranz!
wir reden halt immernoch über minuten!
ich bin mal gespannt, wie meiner demnächst eingestellt wird *g*

Der TT hat an der HA einen Sollwert von 25 min (+/- 10'). Bei vielen Hecktrieblern
ist es auch nicht anders (und auch nötig). Da sind die 15 bis 20 Minuten keineswegs
heftig.
Nur vorne wäre es etwas zu viel. Damit würde man dann Spurrinnen zu sehr merken.

Danke Mike und Andi für Eure Diskussion - bei so etwas lese ich voller
Begeisterung mit und versuche mir alles zu merken!
Bitte mehr davon!!!

Meine Empfehlung für eine ruhigere Hinterachse: Clubsport kaufen!
Natürlich nicht ganz ernst gemeint...

Oder einen Porsche*.

991 mit Hinterachslenkung. Wenn ich nicht irre sogar serienmäßig
für Turbo und GT3 RS. Und was die HAL tut, das zeigt auch auf was
wünschenswert ist:
Bei niedrigem Tempo (Stadt, Kehren) stellt sie Nachspur ein, geht
dann irgendwo um die 60 bis 80 km/h in Vorspur über, die sich bei
höherem Tempo sogar noch erhöht. Ich meine, es sind maximal um
die 30 Minuten Vorspur. Damit das Auto auch bei Tempo 300 stabil
liegt.
Wenn zufällig jemand einen ATZ o.ä.-Artikel über die HAL zur Hand
hat. Ich bin gerade zu faul zu suchen . . .


Da fehlte doch glatt ein Wort:






* selbstverständlich total ernst gemeint