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Hi zusammen...
Bin neu hier. Und hab schon einiges über die boost Funktion gelesen. Sie soll z. B. erst ab dem 3ten Gang zum Einsatz kommen. Aber auf der Vorstellung in Portimao wurde von verschiedenen Journalisten erzählt das es bei jeden kickdown geht und mit lounchcontrol Start sogar bis 20s aktiv ist (in dem Fall aber nur in Verbindung mit dsg). Wäre schon wenn ihr mir da bisle was dazu sagen könntet. Danke im voraus...

Erzählt worden ist es, jedenfalls so in etwa, das stimmt. Aber wie es wirklich ist,
dazu gab es nach meiner Kenntnis nie etwas offizielles.
Aber es ist doch auch eigentlich vollkommen egal. In den ersten beiden Gängen
bekommst du nicht mal 265 PS und 350 Nm auf den Boden, was willst du da mit
290 PS und 380 Nm?

Salut,

wer kann einen Vergleich vom CS zum alten R (EA 113) Motor ziehen? Ich fahre ihn im Scirocco R - die Leistung ist mit 265 PS gleich, ebenso das Drehmoment von 350 NM, aber es liegt erst später an (bei 2500 rpm).

In der Praxis finde ich den normalen GTI (220 PS) deutlich spritziger aus niedrigen Drehzahlen heraus. Hier wirkt der R (EA 113) im Vergleich regelrecht behäbig. Erst ab etwa 2000 rpm dreht sich das Bild und der R (EA 113) hat wesentlich mehr Druck als der normale GTI.

Es würde mich interessieren, ob der CS vom Ansprechverhalten ebenfalls näher beim R (EA 113) liegt (kommt erst später zur Sache aber dann gewaltig) oder ob er das Kunststück schafft, trotz des größeren Laders auch die Spritzigkeit des normalen GTI aus niedrigen Drehzahlen beizubehalten?

Servus
Stefan

Ganz beibehalten vielleicht nicht, aber der EA888 3G mit IS38 im CS liegt in diesem
Gesichtspunkt näher am GTI (EA888 3G mit IS20) als am Scirocco R (EA113 mit K04).
Du darfst auch nicht vergessen, dass sich die Getriebeübersetzungen unterschei-
den, und im CS immer ein paar Umdrehungen mehr anliegen als in den kleinen GTI.

Hi,also bin vor kurzem mit nem civic Type r 310 ps mitgefahren und das hat ganz gut funktioniert. Hoffe das es durch die sperre im cs ähnlich oder besser funktioniert... Wäre cool.

Was hat "ganz gut funktioniert"?



@ arctis:
Eigentlich siehst du es schon ganz gut an den technischen Daten. Die 350 Nm
stehen mit 1700/min ja auch nur geringfügig später an als im normalen GTI mit
1500/min. In den größeren Gängen liegt gleichzeitig aber eine um mehr als die-
se 200/min höhere Drehzahl an. Unterm Strich zum Vorteil des CS, er hat auch
die besseren Elastizitätswerte (im 6. Gang um etwa 10 %).

Theoretisch kann das aber nicht sein, weil der 888/3 in diesem Drehzahl-
bereich bis hinauf auf 4.600/min dasselbe Nenndrehmoment anliegen hat.
Darüberhinaus hält der 113 K04 das Drehmoment etwas länger und gene-
riert dadurch die Mehrleistung gegenüber dem GTI-Motor.

"Wesentlich" mehr Druck hat der alte Motor also zu keinem Zeitpunkt.
Wenn es sich dennoch so anfühlt, würde ich das (wie Mike schon schrieb)
der längeren Übersetzung des GTI zuschreiben, wodurch das entscheiden-
de Raddrehmoment tatsächlich spürbar kleiner ausfallen könnte.

Beide Argumente treffen übrigens exakt auch auf den Vergleich GTI CS
und GTI zu. Auch hier ist das Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich
identisch und wird lediglich im höheren Bereich länger gehalten.
Um den CS dennoch signifikant spritziger erscheinen zu lassen, erhielt
dieser ein erheblich kürzer übersetztes Getriebe.

Die Beschleunigung von 0-130. Im 1ten Gang nur kurz grip verlust. Dann ziemlich gut durchbeschleunigt. Also hoffe ich das der cs es trotz boost und 290ps aus dem Stand genauso oder besser macht.

Das wird er. Wie immer hängt es aber entscheidend von Fahrer, Asphaltbelag und Reifen ab.
Und natürlich muss es trocken sein. Außerdem gibt es ja in den ersten beiden Gängen keinen
Overboost, und das ist sicherlich auch nicht ganz verkehrt so.

Mich hätte es geärgert wenn vw die boost Funktion erst ab den 3ten gang zuschalten würde. Denn ich hab den cs auf der Grundlage bestellt das der boost ab Start und in jedem Gang aktiviert werden kann. Klar sind da noch andere gründe. Nur das Auto so vorstellen mit diesen technischen Angaben und dann ändern würde mich echt nerven. Und durch die verschiedenen Varianten die hier diskutiert wurden war ich verunsichert. Hoffe das es so ist mit dem boost und die Sperre die 290ps gut auf die Straße bringt... Danke nochmal fur die Antwort