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Impressionen vom Clubsport - erste Erfahrungsberichte
Zitat geschrieben von Golft_GTI_CHHA
Zitat geschrieben von CS-Fan
-Der Motorsound ist in meine Ohren lauter hörbar als der Auspuff.
Aggressives lautes aber nicht taubmachendes Motorgebrüll
gefällt sehr gut und besser als gut mit dem DSG abgestimmt.
Danke CS-Fan für den Bericht
Meinst du das Gebrüll von dem Sound generator (via die Windschutzscheibe) oder den Motor selbst?
Der Sound generator kann man abschalten, ich fand das Geräusch nur nervend, nicht passend.
Ich höre lieber das Ansauggeräusch durch den Luftfilter und das "ablassen" vom Turbodruck bei Gas weg...
Ist natürlich alles Geschmacksache.
Bitteschön gerne.
Wie kann man den Soundgenerator abschalten?
Im CAR Menü? Müsste mal in meiner BA nachschauen...ah nur übers vcds
Hab nur den Motorsound gemeint.
Bestellt:
CS,DSG,2 türig,Tornadorot,Climatronic,hintere Scheiben u.Heckscheibe 90% abgedunkelt,Winterpaket,Schalensitze,Brescia,Disc Pro.
CS,DSG,2 türig,Tornadorot,Climatronic,hintere Scheiben u.Heckscheibe 90% abgedunkelt,Winterpaket,Schalensitze,Brescia,Disc Pro.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.04.2016 - 21:40 Uhr von CS-Fan.
Zitat geschrieben von CS-Fan
Wie kann man den Soundgenerator abschalten?
Im CAR Menü? Müsste mal in meiner BA nachschauen...
Am besten mit VCDS ("VAG-COM") abschalten:
Steuergerät A9 anwählen und dann rechts "Anpassung" (o.ä.) anklicken.
Dann wird eine Zahl angegeben, wird "100 (%)" sein. Einfach "0(%)" eingeben und speichern. Fertig.
Via den Car settings im Menu (Discovery oder Media) sollte es einen Möglichkeit geben
um den Motorsound an zu passen (von normal auf leise).
Ich habe (leider
) keinen CS, so nur eine Vermutung, sollte einer der CS Besitzer vielleicht
bestätigen können.... Die Abschaltoption gibt's nicht via den Bordmenu.
Gruss Ronald
Golf 7 GTI PP Modeljahr 2014 mit DSG, 5 Türer, black pearl metallic, Nogaro (Sommer), Brooklyn (Winter), Composition Media Navi, Dynaudio, ACC mit Front assist, abgedunkelte Scheiben, Licht und Sicht, Spiegelpaket, RFK, Dynaudio, Xenon mit LED TFL.
TVS Stage2+ 350PS @ 5.400rpm (321PS am Rad), 503Nm @ 3.100rpm, TVS custom DSG6 tune, TVS Schubabschaltung, HJS 65mm downpipe mit Kat, ClubSport ESD, GFB DV+, APR Turbo Muffler Delete, K&N Luft Filter. GTE Motorverkleidung, GTD Downpipeverkleidung, Hinterachsverkleidung.
Golf 7 GTI PP Modeljahr 2014 mit DSG, 5 Türer, black pearl metallic, Nogaro (Sommer), Brooklyn (Winter), Composition Media Navi, Dynaudio, ACC mit Front assist, abgedunkelte Scheiben, Licht und Sicht, Spiegelpaket, RFK, Dynaudio, Xenon mit LED TFL.
TVS Stage2+ 350PS @ 5.400rpm (321PS am Rad), 503Nm @ 3.100rpm, TVS custom DSG6 tune, TVS Schubabschaltung, HJS 65mm downpipe mit Kat, ClubSport ESD, GFB DV+, APR Turbo Muffler Delete, K&N Luft Filter. GTE Motorverkleidung, GTD Downpipeverkleidung, Hinterachsverkleidung.
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CS,DSG,2 türig,Tornadorot,Climatronic,hintere Scheiben u.Heckscheibe 90% abgedunkelt,Winterpaket,Schalensitze,Brescia,Disc Pro.
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oder einfach den Stecker ziehen 
, so habe ich es gemacht an meinem Cupra, da das im Cupra Modus des Guten zuviel war. Den Stecker habe ich mit einem Kabelbinder am Aktuator befestigt und könnte ihn somit jederzeit wieder aufstecken. Es gibt auch keinerlei Fehlermeldungen. Ich denke, das ist beim Golf nicht viel anders
, so habe ich es gemacht an meinem Cupra, da das im Cupra Modus des Guten zuviel war. Den Stecker habe ich mit einem Kabelbinder am Aktuator befestigt und könnte ihn somit jederzeit wieder aufstecken. Es gibt auch keinerlei Fehlermeldungen. Ich denke, das ist beim Golf nicht viel anders
auch
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CS,DSG,2 türig,Tornadorot,Climatronic,hintere Scheiben u.Heckscheibe 90% abgedunkelt,Winterpaket,Schalensitze,Brescia,Disc Pro.
wo ist denn der besagte stecker bzw diese box? hab bisher nur passat gefahren und der cs kommt erst am 8.mai...
https://www.instagram.com/mr_kanther_motors/
https://www.youtube.com/channel/UCffoKjRxN2q7WzE7E83O4-Q
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im sog. Wasserkasten, unterhalb der Frontscheibe bzw. unter der Abdeckung , ca. in der Mitte. Dazu muß man die Gummidichtung (ist mit 3 Blechsicherung gesichert) abziehen und danach die Plastikabdeckung soweit wie möglich nach oben ziehen.
Zum Thema Soundgenerator deaktivieren gibt es bereits entsprechende Themen.
Hier sollte es eigentlich um Erfahrungsberichte vom Clubsport gehen.
Hier sollte es eigentlich um Erfahrungsberichte vom Clubsport gehen.
Ich packe es mal hier rein:
So...1-2 Impressionen von meinem neuen clubsport sowie erste Einschätzungen (bewußt in diesem Thread):
- Optik: der cs sieht in natura deutlich besser aus als es teilweise auf Bildern wirkt; die schwarz-glänzenden Anbauteile, der Heckflügel, die Frontschürze...alles bildet eine stimmige Einheit
- Sitze: für mich von an Anfang an DAS Highlight; einfach ein Traum; man fühlt sich geborgen, fest umklammert und dennoch 3h Heimfahrt ohne Probleme -auch wenn sie grundlegend härter sind als die Top-Sport-Sitze
- Motor/ Sound: in der Einfahrphase kann man natürlich noch nicht so viel berichten; Getriebe ist einen Ticken länger übersetzt als beim R (130km/h bei 3.000 U/min); Klang ist deutlich präsenter als beim R; Verbrauch 10l/100km auf der AB bei 140-160
- Fahrverhalten/ Lenkung: für mich mit einigen Überraschungen; die Lenkungen ist in 'sport' deutlich schwerer als beim GTD und beim R; sie ist genauso präzise, die Servounterstützung jedoch deutlich geringer; dann das 2. große Highlight neben den Sitzen: Fahrwerk, Einlenkverhalten und Vorderachse; ich bin ja mit dem R nicht gerade bestraft, der cs zeigt aber einen ganz anderen Charakter; die Vorderachse ist unwahrscheinlich bissig, fühlt sich 'williger' an als beim R und bleibt dabei messerscharf; man kann mit dem cs total unspektakulär eine saubere, schnelle Linie Fahren -unterstützt wird das Ganze dabei vom geringen Leergewicht, auch die extrem leichten 18" spielen dabei in die Karten; auf einer Landstrasse mit engen Ecken (60-80km/h) wird man mit dem R sicher seine Probleme haben, am cs dran zu bleiben; müßte ich mich -unabhängig von FWD/ 4WD- für den Fahrspaß entscheiden, dann ganz klar cs -auch wenn ich erst 300km gefahren bin
- Sonstiges: direkt beim Verlassen der Autostadt habe ich ein Rasseln unter leichter Last vorne festgestellt, vermute mal die hier im Forum bereits bekannte Thematik; der Beifahrersitz fing nach 200km mal ganz böse an zu knistern; nach Verstellen der Lehnenposition war das Geräusch aber verschwunden; es fing mitten während der Fahrt mal an zu regenen; fuhr so 150; die Heckscheibe war aber erst nach 10min leicht nass; die ersten 5min staubtrocken; vermutlich eine Auswirkung des Heckflügels in Komb. mit den Flaps...
Alles in allem ein tolles Auto! Hut ab...tolle Arbeit VW... hätte ich so nicht erwartet
Zitat geschrieben von speedy27
So...1-2 Impressionen von meinem neuen clubsport sowie erste Einschätzungen (bewußt in diesem Thread):
- Optik: der cs sieht in natura deutlich besser aus als es teilweise auf Bildern wirkt; die schwarz-glänzenden Anbauteile, der Heckflügel, die Frontschürze...alles bildet eine stimmige Einheit
- Sitze: für mich von an Anfang an DAS Highlight; einfach ein Traum; man fühlt sich geborgen, fest umklammert und dennoch 3h Heimfahrt ohne Probleme -auch wenn sie grundlegend härter sind als die Top-Sport-Sitze
- Motor/ Sound: in der Einfahrphase kann man natürlich noch nicht so viel berichten; Getriebe ist einen Ticken länger übersetzt als beim R (130km/h bei 3.000 U/min); Klang ist deutlich präsenter als beim R; Verbrauch 10l/100km auf der AB bei 140-160
- Fahrverhalten/ Lenkung: für mich mit einigen Überraschungen; die Lenkungen ist in 'sport' deutlich schwerer als beim GTD und beim R; sie ist genauso präzise, die Servounterstützung jedoch deutlich geringer; dann das 2. große Highlight neben den Sitzen: Fahrwerk, Einlenkverhalten und Vorderachse; ich bin ja mit dem R nicht gerade bestraft, der cs zeigt aber einen ganz anderen Charakter; die Vorderachse ist unwahrscheinlich bissig, fühlt sich 'williger' an als beim R und bleibt dabei messerscharf; man kann mit dem cs total unspektakulär eine saubere, schnelle Linie Fahren -unterstützt wird das Ganze dabei vom geringen Leergewicht, auch die extrem leichten 18" spielen dabei in die Karten; auf einer Landstrasse mit engen Ecken (60-80km/h) wird man mit dem R sicher seine Probleme haben, am cs dran zu bleiben; müßte ich mich -unabhängig von FWD/ 4WD- für den Fahrspaß entscheiden, dann ganz klar cs -auch wenn ich erst 300km gefahren bin
- Sonstiges: direkt beim Verlassen der Autostadt habe ich ein Rasseln unter leichter Last vorne festgestellt, vermute mal die hier im Forum bereits bekannte Thematik; der Beifahrersitz fing nach 200km mal ganz böse an zu knistern; nach Verstellen der Lehnenposition war das Geräusch aber verschwunden; es fing mitten während der Fahrt mal an zu regenen; fuhr so 150; die Heckscheibe war aber erst nach 10min leicht nass; die ersten 5min staubtrocken; vermutlich eine Auswirkung des Heckflügels in Komb. mit den Flaps...
Alles in allem ein tolles Auto! Hut ab...tolle Arbeit VW... hätte ich so nicht erwartet
Grüße, Mike
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Man hört am liebsten das, was man sowieso schon weiß. Es geht ums Recht haben, sonst nix.
Pelzig
FAQ zum GTI Clubsport
Bin mir ist es kaum anders nur das ich im ECO Modus auf der AB bei 140-150km/h nur ein Verbrauch von 8.9L/100 hatte und das mit 3km Stau bei guten 300km Strecke. Seid ihr nicht ECO gefahren? Wobei es ja eigentlich keinen wirklichen Unterschied machen sollte.
Das Rassen gab es auch nur bei Überfahrt der Brücke, als der Motor noch nicht ganz warm war..
Ansonsten zu anderen hatte mein Wagen keinerlei Mangel und auch in den letzten Tagen ist mir nichts ins Auge gesprungen, wobei ich wirklich kleinlichst alles abgesucht habe.
Zum StartStop kann ich noch nicht viel sagen da ich dies meist deaktiviere, wenn man es mal vergisst, springt der Motor aber ohne Nebengeräusche wie beim Zündungsstart bin 1-2 Sekunden an mit dem leichten hochdrehen.
Wegen der Fahrwerkshöhe da ich DCC habe mit 19Zoll, hat meiner vorne ungefähr eine Höhe vom Boden bis Radhaus 660mm und hinten sind es 665 mm mit ca. 3/4 vollen Tank gemessen.
Somit ist kein wirklicher Unterschied in der Höhe zwischen den Fahrwerken.
Zum Soundgenerator im ECO Modus finden ich recht zurückhaltend, der Auspuff gibt bei mir etwas mehr von sich als die Box vorne. Deutlich zu hören das die Musik von hinten kommt.
Die Schalen sind auch wirklich der richtige Sessel für diesen Wagen... Einzig kommt es mir so vor das diese höher bleiben wenn man diese runter pumpt als die Top Sitze. Auch wenn es nach den Bildern im Vergleich so wirkt als wäre es eigentlich andersrum.
Das Rassen gab es auch nur bei Überfahrt der Brücke, als der Motor noch nicht ganz warm war..
Ansonsten zu anderen hatte mein Wagen keinerlei Mangel und auch in den letzten Tagen ist mir nichts ins Auge gesprungen, wobei ich wirklich kleinlichst alles abgesucht habe.
Zum StartStop kann ich noch nicht viel sagen da ich dies meist deaktiviere, wenn man es mal vergisst, springt der Motor aber ohne Nebengeräusche wie beim Zündungsstart bin 1-2 Sekunden an mit dem leichten hochdrehen.
Wegen der Fahrwerkshöhe da ich DCC habe mit 19Zoll, hat meiner vorne ungefähr eine Höhe vom Boden bis Radhaus 660mm und hinten sind es 665 mm mit ca. 3/4 vollen Tank gemessen.
Somit ist kein wirklicher Unterschied in der Höhe zwischen den Fahrwerken.
Zum Soundgenerator im ECO Modus finden ich recht zurückhaltend, der Auspuff gibt bei mir etwas mehr von sich als die Box vorne. Deutlich zu hören das die Musik von hinten kommt.
Die Schalen sind auch wirklich der richtige Sessel für diesen Wagen... Einzig kommt es mir so vor das diese höher bleiben wenn man diese runter pumpt als die Top Sitze. Auch wenn es nach den Bildern im Vergleich so wirkt als wäre es eigentlich andersrum.
Golf 7R DSG "Performance" - Lapiz Blue Metallic, R-Performance Paket mit Spielberg 8 x 19 + DCC + Scheibenbremsen + Akrapovic Titan AGA, Sitze "Race", Proaktives ISS, Pano-Schiebedach, BP Paket, FAP plus, ALS/ACC/BS+, AID, RFK, VZE, TSS "Comfort", DAB+, DYNAUDIO, Discover Pro, Frontscheibenheizung, Scheiben 90%, Spiegel+
KW ST Federn 20/20mm, TRAK+ black bis 30mm, Hornsubwoofer 2x16cm, OSRAM Spiegel-Blinker, sowie Codierungen
KW ST Federn 20/20mm, TRAK+ black bis 30mm, Hornsubwoofer 2x16cm, OSRAM Spiegel-Blinker, sowie Codierungen
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 17.04.2016 - 17:19 Uhr von smartrooter.
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