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Für mich waren immer die Sitze im R der Grund mir dieses Auto nicht zu kaufen.
Wenn er so kommt, wäre er perfekt. Bessere Alternative zum CS.

Du musst ja auch vom Basispreis ausgehen und das sind immerhin fast 10.000€ Aufpreis.
R als DSG 41.500€ in der Basis

Somit wird der R420 auch bei knapp unter 60.000€ liegen.

Euch ist das Datum des Artikels aufgefallen? 01.04. ... April April

In dem einen Artikel wird ein angeblicher "Insider" zitiert, es sei für
den Wörthersee mit einer "Surprise" zu rechnen.
Aha, eine Überraschung. Welche das sein wird, ist doch mittlerweile
klar:

Clubsport S




Das Ding kostet mal ganz geschmeidig mindestens 15.000 € mehr
als ein Clubsport, und dann soll es die "bessere Alternative" sein?
Aha.
Gegenfrage: Ist ein Porsche Cayman oder ein BMW M2 dann auch
die bessere Alternative zu einem GTI Clubsport? Nächste Frage:
Ist dann folgerichtig ein Carrera die bessere Alternative zu einem
Golf R400? Ist ein GTI eine sinnvolle Alternative zu einem 1.2 TSI?

Abgesehen davon gehe ich sowieso davon aus, dass das Ding zu
90 % nicht kommt. Die Studie ist zwei Jahre alt. Hätten sie ihn
bringen wollen, dann wäre es entweder längst passiert, oder zu-
mindest gäbe es ein konkretes Zeitfenster. VW hat derzeit ganz
andere Probleme, und ein Golf mit über 400 PS würde im Moment
nur Kritik an der Unternehmenspolitik hervorrufen, ob einem das
nun gefällt oder nicht. Die Öffentlichkeit erwartet, dass VW die
Abgase in den Griff bekommt, eine neue Unternehmenskultur ein-
zieht, und die Arbeitnehmer wollen ihre Jobs gesichert wissen.
Sportliche Extremmodelle, mit denen man eh kein Geld verdient,
braucht Volkswagen derzeit so dringend wie den nächsten Skan-
dal.

vielleicht kommt der R420 von irgendeinem Tuner, z.b HGP!

Motorseitig kein echtes Problem, wenn man die Kosten außen vor lässt.
HGP, Rothe, Hohenester, sicher auch andere, helfen gerne. Bestimmt ist
es auch machbar den gesamten Antriebsstrang aus dem RS3 in den Golf
zu verpflanzen, einschl. des DQ500, auch wenn dafür das Blech hier und
da angepasst werden muss.
Nur sind sie nur bedingt die richtigen Ansprechpartner, wenn man auch
den Look eines R400 in diesem Finish wie auf den Bildern haben möchte.
Außerdem kommt hinzu:
Unterm Strich begibt man sich dann ganz schnell in Richtung 100 T€-Mar-
ke, und ehrlich gesagt dürfte es nicht viele Menschen geben, die das für
einen VW Golf auszugeben bereit sind.

Ich würde sogar soweit gehen zu sagen, dass nach Abzug des üblichen Rabatts, den man bei einer stark limitierten Auflage von einem R420 nicht bekommt, der Unterschied beim Basispreis eher 20.000 EUR beträgt.

Es ist vielleicht nicht deine Alternative aber dafür meine.

Wenn du meiner, wie ich finde schlüssigen Argumentation und den recht anschaulichen
Beispielen nicht folgen kannst, dann ist es wohl zwecklos.


So oder so, wie schon angedeutet, mit dem R400 wird es wohl nix:


http://www.auto-service.de/neu...eiten.html

"Projekt VW Golf R400 vorerst geknickt

Unterdessen melden britische Medien, darunter das Magazin "Autoevolution", unter Berufung auf VW-Insider, dass die Produktion des 400 PS starken VW Golf R400 vorerst eingestampft wird. Das Modell wurde ursprünglich ebenfalls für 2016 angekündigt. Bei VW wolle man sich nun allerdings vorerst auf die Neuentwicklung des herkömmlichen VW Golf R konzentrieren."


http://www.automobilemag.com/n...orthersee/

But no R400 model on the way

There’s also some bad news for fans of go-fast Volkswagens: The much-anticipated Golf R400 has been canceled. Automotive News reports that former VW R&D chief Heinz-Jakob Neusser was one of the driving forces pushing for the R 400, but now that he is out of the company after the diesel scandal, the car has been canceled. The Golf R 400 concept was first shown in 2014 with a whopping 395 hp, and soon thereafter VW told us that it was strongly considering putting the car into production. However, AN says that the high-performance turbo-four engine originally slated for the R 400 will be used for future Audi models instead. It’s unclear what that car might be; the new TT RS uses a revised inline-five, and the forthcoming RS3 sedan is rumored to go the same route.

Auch hier: aus dem starken R4xx wird nix, habe ich mir aber schon gedacht als die Diskussion wieder aufkam.