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Interessanter Weise sind die Frontgetriebenen, bedingt durch ihre antriebskonzeptbedingte, "natürliche" Momentenbegrenzung, idR weniger limitiert bzw. manchmal auch garnicht.

Was den CS-S einen noch grösseren "haben wollen" Factor geben würde,
wäre als VW ich mit dem neuen 7-Gang DSG Getriebe liefern würde!



Diese völlig neu entwickelte DSG Getriebe (mit nass-Kupplungen) wird ja auch
ab sofort im Faceliftet S3 eingebaut (der wird übrigens die gleiche 310PS haben wie im CS-S).
Ich bassiere mich auf Gute Fahrt (Mai Ausgabe), Seite 15 und 16.
Die 10 extra-PS werden da bestimmt über nur Software entfesselt. Ist beim PP versus serien GTI auch so.
Der FL-S3 wird aber auch 400Nm haben, und die sind bekanntermassen viel wichtiger als diese 10 Ps extra.
Nicht unwichtig hierbei ist das das neue DSG diese 400Nm ohne Problemen schaffen wird (mit reichliche marge).

Der Motor-SW vom CS-S alleine wird die Sache nicht kupplungsverträglicher machen, dafür müsste man auch die DSG Software vom CS uploaden...

Ob VW diese 400Nm auch im CS-S bringen wird ist abzuwarten. Sollte VW eigentlich schon machen....

Nicht ganz unwichtig ist auch der Allradantrieb beim S3, der die Leistung und das Drehmoment auch auf die Strasse bringt.

Beim CSS mit Frontantrieb wird das langsam schon eine Herausforderung, wenn man möglichst schnell losfahren möchte.

http://www.motor-talk.de/news/...75338.html

Ja, aber dabei darf man nicht den Einsatzzweck aus den Augen verlieren.
Wo bei Touristenfahrten willst du denn "aus dem Stand schnell losfahren"?
Streng genommen benötigt man auf der Nordschleife nur die Gänge 3, 4
und 5. Bei den allermeisten Rennstrecke sieht es ähnlich aus. Der 2. bringt
leider nirgendwo einen echten Zeitgewinn, weil es dann zugegebenerma-
ßen an Traktion mangelt, weshalb man sich auch mit dem 3. begnügen kann.
Man verschenkt damit aber ohnehin praktisch nichts. Das geringere Gewicht
dürfte dagegen in vielen Ecken von Vorteil sein, auch beim Bremsen, und
das auch, weil sie weniger belastet wird.
Wer auf Ampelrennen steht, der kauft sich besser einen Golf R, S3, einen
M135, M235i xDrive oder einen Focus RS. Oder er spielt Playstation.

So oder so, mit nominellen 400 Nm ist für den CSS kaum zu rechnen, schon
weil eine solche Kleinstserie sicherlich nicht den Aufwand rechtfertigt, da-
für eigens das neue DQ381 zu applizieren. Und der Handschalter (der m. E.
viel besser zum Thema passt) würde es ja ohnehin nicht bekommen, so wie
es beim S3 auch ist.

Naaaaaa.... Kommt er oder kommt er nicht?!
Wird Zeit das es raus kommt und Einzelheiten bekannt werden...

Hier ein Beitrag aus dem Clubsport Thread.


Gruß
Marco

Bin echt mal gespannt mit welchen Ausstattungsmöglichkeiten er kommt und in welcher Stückzahl. Bisher gibt es hierzu ja leider nichts offizielles.

Irgendwie wäre es ja doof wenn der dann mit dcc bestellbar wäre!
Was hätte dann das nordschleifen abgestimmte Fahrwerk noch für nen Zweck?!
Wenn man ihn ausstatten kann wie nen normalen Clubsport würde das ja auch nicht unbedingt passen, oder was meint ihr?

Ich hoffe dem ist nicht so. Ansonsten wird es für den ein oder anderen CS-Besitzer/Besteller - einschl. meiner Person -ärgerlich werden;)
Aber das hatten wir gerade erst vor ein paar Tagen im CS-Thread.