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Clubsport mit Allrad wäre PERFEKT

CS mit VWD ist ein R...!

dann ist es ja kein GTI mehr, neh Allrad soll mal schön beim R bleiben, will ja auch nicht jeder haben

So unterschiedlich können Eindrücke also sein...

So oder so könnte sich so mancher R-Besitzer etwas von der Souveräntität
seines Autos abschauen.
Die Lawine die hier jedes Mal anrollt wenn sich ein GTI-Fahrer erdreistet
etwas gegen die heilige R-Kuh zu sagen, ist doch einigermaßen kindisch.

Der R Motor hat mehr Leistung, weil er zum einen minimal mehr Drehmoment
(30Nm = 8,5%) hat, zum anderen dies aber vor allem länger hält. Die Mehrlei-
stung wirkt sich also vor allem im Bereich > 5.000 rpm aus.
Um dies besser zur Geltung zu bringen ist er auch erheblich kürzer übersetzt.
Andererseits hat er höhere Schleppmomente durch den Allradantrieb und
knapp 100kg Mehrgewicht.
Ob das summa summarum eine "andere Welt" ist hängt dann wohl von der
Definition von "Welt" ab.
Vermutlich wird es unterm Strich vor allem eine Frage dessen sein, wer wo-
mit besser zurecht kommt - und das sage ich ausdrücklich ohne jede Wertung.

Aber ein klein wenig Objektivität täte diesem Thema schon gut, finde ich.
Spätestens die Physik lässt sich von persönlichen Befindlichkeiten nämlich
herzlich wenig beeindrucken...

Auf den Punkt gebracht

GTI, R, und GTI CS unterscheiden sich eigentlich nur noch durch die Kombination bestimmter Ausstattungsmerkmale miteinander.
Es gibt ja deutlich mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede.

Letzendlich ist der R ja ein GTI mit Allrad (und mehr Leistung).
Ein wesentliches Alleinstellungsmerkmal hat der R ja seit dem R32 nicht mehr.
Und mit dem CS verschwimmen die Grenzen ja noch weiter.


Und zu behaupten, der R wäre aufgrund seines Mehrgewichts eben kein Golf mehr ist mindestens genauso unsinnig, wie die Behauptung, das der R ein völlig anderes Auto sei.

Und das hat nichts mit heiliger Kuh zu tun
Reagiere auf Unsinn auch in anderen Threads und Foren wenn ich glaube es besser zu wissen


Der R ist und bleibt eben auch nur ein Golf. Und das war für mich eben einer der Hauptgründe ihn zu kaufen.
Und ich kann auch damit leben, daß der stärkste Serien-Golf demnächst nicht mehr der R sondern ein GTI (Clubsport S) sein wird.

Wie verhält sich das mit der Klappensteuerung? Ist sie im Sport (Race) Modus dauerhaft offen oder erst ab Drehzahl X ?

Ich glaube das ist sehr unterschiedlich. Bei mir sind die Klappen in DSG S dauerhaft offen und in DSG D öffnen sie ab ca. 3.500 U/min. In allen anderen Stellungen (P,N,R) sind die Klappen geschlossen, unabhängig vom Fahrmodus. Kenne allerdings auch Leute, bei denen ist im Race Modus die Klappe dauerhaft offen, auch in P oder N.

Danke für die schnelle Antwort. Hatte erst gedacht das es in der S Stellung dennoch erst ab 3000 U/min öffnet uns sonst trotz Racemode geschlossen ist.

Les dir hierzu mal diese beiden Posts in diesem Thread durch: