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Du hast knapp 330 PS und schaffst keine 259 km/h?

Dann stimmt gewaltig etwas nicht.

Meiner wurde heute Probegefahren aber VW hat sich nicht gemeldet.
Wäre ja eig. ein Zeichen dafür, dass die wohl etwas reparieren wollen. Vielleicht warten die auch auf eine Auswertung von WOB

Können ja beide mal berichten wenn etwas gefunden wurde.

Vw ist jetzt 90km gefahren und konnte keine Fehler feststellen. Somit wird nichts gemacht und das Messergebnis vom Prüfstand interessiert vw auch nicht.

Denke ich schalte jetzt einen Anwalt ein... Keine Lust mehr auf die Karre und mich so verarschen zu lassen.

Nur mal so, wenn ein Auto noch keine 1000 km haben sollte, dann würde
ich hohe Drehzahlen sowieso meiden oder aufs nötigste beschränken, so-
wie außerdem auch auf Tuning verzichten.

Auch nur ganz generell: Eine Leistungsbegrenzung während des Einfahr-
vorgangs gibt es nicht, aber 1. ist die Reibung an und in unzähligen Kompo-
nenten anfangs höher, und 2. läuft der EA888 3G aus genau diesem Grund
während der ersten 1000 km immer in der hohen Öldruckstufe. Die intell-
ligente Öldruckregelung (mit abgesenktem Druck bei Teilllast) funktioniert
also erst danach. Nennenswerte Auswirkungen auf die Motorleistung hat
das allerdings nicht. Schön erklärt ist das übrigens im SSP über diesem Mo-
tor.
Dass ein Serviceberater solche Details nicht kennt ist aber völlig normal.

Desweiteren, wenn er getunt ist und seine Vmax nicht erreicht, dann ist
dein Ansprechpartner nicht VW, sondern dein Tuner. So richtig clever ist
es auch nicht zum Tuner zu gehen, solange man nicht sicher sein kann,
dass der Motor wirklich einwandfrei läuft, und man nicht evtl. noch bei
VW etwas in dieser Richtung zu reklamieren hat. VW ist jetzt raus aus der
Nummer.

Da meine Winterräder eine Geschwindigkeitsbegrenzung haben und der Wagen recht neu ist, konnte ich nur einen VMax Testlauf mit den Sommerrädern machen.
Dabei hat er leichtgängig (ich hatte vorher einen T5.2 ) die VMax erreicht und war dann spürbar abgeregelt (glaube der Tacho stand bei 255-260km/h)

Eckdaten: GTI PP (230PS) DSG, hatte damals ca. 2000km gesehen, Benzin: Super 95, 18" Austin mit Bridgestone Potenza, absoluter Serienzustand, keinerlei Tuning

Getestet wurde das ganze auf der A9 zwischen Hof und dem Hermsdorfer Kreuz. Fahrzeugbeladung waren 2 Erwachsene und etwas Kleinkram.

Beim Thema Tuning stellt sich wieder die gute alte Frage ob nur die Software schöngeschrieben wurde oder (auch) Turbo, Luftansaugung, AGA, ggf. Getriebe etc. eine Überarbeitung erfahren haben...

Schöne Strecke. Vor Lederhose kann man bergab richtig testen, wann er abregelt.

Wir haben auf dem Hin- und Rückweg getestet

Aber ja, eine schöne Strecke. Gerade durch den Bus weiß ich, was es heißt mit viel Anlauf auf die Vmax zu kommen und am nächsten Berg doch wieder auf 140 zurückzufallen.
Der GTI zieht bisher an jedweder Steigung problemlos mit 200 weiter und schaltet nur sehr sehr selten in den 5. Gang zurück (was mich sehr positiv erstaunt).

Ich greife das Thema jetzt einfach mal wieder auf hier, ich bin am warten auf meinen CS und man hört immer mehr von mangelnder Vmax - gibt es dazu Erfahrungsberichte von CS Fahrern ??

Vielen Dank und VG. Krischo

Gab auch schon CS'ler die Vmax bemängeln.

Denke aber das es da eher am einfahren noch nicht. Abwarten was sie schreiben

Hier findest du diverse Erfahrungsberichte zum Thema CS von Leuten die bereits seit kurzem einen haben:

http://www.golf7gti.com/topic.php?t=6474

Danke Jungs !

klingt ja alles nicht sehr vielversprechend !