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Würde hier ebenfalls gern Interesse nach mehr Infos anmelden.

Warten wir doch einfach ab, bis die Woche die HP online ist. Da sollte dann genug Info gegeben sein. Für mich haben sich auch noch einige Fragen aufgetan, hoffe dann auf Klärung und rege Diskussion hier.

Da stimme ich Speed voll und ganz zu! Wenn meine Fragen danach alle für mich positiv beantwortet sind werde ich auch direkt mitbestellen.

Greetz

K

Hallo Jungs,

bevor das hier aus dem Ruder läuft und alle dasselbe Fragen habe ich (MFA XP Sven) mich hier angemeldet und schreibe jetzt mal was dazu: (hoffe mal das ist OK von den Forenbedingungen her, sonst möge man mich verhauen!)
Ich komme momentan bei den ganzen Vollzeit-Entwicklungen nicht hinterher, daher ist meine HP auch noch nicht fertig. Sorry dafür, kommt aber alles bald. Jetzt gibt es um diese Uhrzeit folgenden Wirren Text als Vorabinfo von mir:

Die MFA XP Lite wurde stark überarbeitet. Die neue Hardware wird für alle Plattformen vom PQ34 (Golf4) bis PQ37 (Golf7) und auch schon den Golf 7 PA (=Golf 8 ) funktionieren. Lediglich andere Software auf der Box und je nach Fahrzeug Kabelbaum. Selbstverständlich werden auch viele baugleiche Fahrzeuge (z.B. Passat) unterstützt.
Der große Bruder, die MFA XP, wird zukünftig als überarbeitete Version mit mehr Features folgen.

Für den MQB haben wir mit HGP bisher getestet: Alle Golf 7 unterstützt, solange der Highline Tacho verbaut ist. Egal ob Farbfis oder nicht! Audi A3 geht auch, aber da nur zwei Daten auf einmal anzuschauen. Skoda Oktavia und co geht ebenso. Sogar im Passat das Active Info Display klappt (Nebenbei Projekt: Das Teil in den G7 bauen...)

Einbau ist Plug & Play am CAN Gateway. Jedoch erfordern externe Sensoren als auch die Abgasklappensteuerung einen Eingriff in den Kabelbaum. Einbauanleitung folgt.

Die MFA XP Lite hat folgende Features IMMER verbaut:
- Abgasklappensteuerung Offen/Zu/Serie für bis zu zwei Abgasklappen (elektrisch oder pneumatisch gesteuert)
- Eingang für ein Thermoelement Type K
- Eingang für externen Ladedrucksensor (beim GTI/R liegt der Ladedruck auf dem CAN!)
- Eingang für externen Öldrucksensor (ab Werk keiner verbaut)
- USB Anschluß für SW Updates und/oder Kodierung alternativ zu VCDS.
- Volle Integration in die Bordelektronik inkl. Eigendiagnose, Fehlerspeicher, CAN Bus wakeup (kein erhöhter Stromverbrauch im Standby wie bei anderen Produkten)
- Datenerfassung erfolgt nicht via OBD Sessions!

Optionen:
- Kabelbaum für Abgasklappensteuerung passend für Golf 7 (weitere auf Anfrage)
- Spezialversion exklusiv für HGP für einen bestimmten Golf 7

In Vorbereitung bis Ende 2016:
- ECE Typzulassung "e-Prüfzeichen" (derzeit hat die Box keine Zulassung)


Funktion:

Die MFA XP überschreibt das Audio Menü im Kombi und nutzt dies für ihre Anzeigen. Es geht leider nicht anders beim MQB. Telefon oder Navi wären alternativ denkbar, aber die waren mir wichtiger als der Radiosender. Der steht auch im Navi.
Bedienung via Lenkradwippen oder MFA Tasten am Wischerhebel, falls kein MFL verbaut ist.

Die MFA XP Lite hat 5 Menüs mit jeweils 4 Daten zum Anzeigen. Die Liste der Daten folgt weiter unten. Wird natürlich auch mal erweitert, z.B. um GPS Daten und dergleichen. Aber das ist jetzt erstmal der Umfang für die erste Software.
Auswahl der Daten entweder via VCDS oder Windows-Konfig-Tool via USB.
Die Daten können mittels Hysterese "entzittert" werden, 4 Stufen sind auswählbar.

Bedienung der Abgasklappensteuerung, Seitenumschaltung bequem per Tasten am MFL / MFA Hebel.
Die AGA Steuerung ist ebenfalls parametrierbar. Die Klappen können auch geschlossen werden (auf eigene Gefahr).


Fazit:

So Jungs ich hoffe das hilft erstmal zum Verständnis für alle Interessenten. Aktuell wird die MFA XP Lite von mir industrialisiert, sprich ich bringe es zur Serienreife. Die ersten 30 Stück werden gerade gefertigt. Es sind noch div. Kleinigkeiten zu erledigen, aber die Box an sich ist fertig. Ich teste nächste Woche noch ausführlich mit meinem eigenen Auto.
Die Entwicklung war extrem aufwendig, was man als Anwender so garnicht sieht. Aber ich denke das läuft alles sehr gut und fügt sich sehr gut in den vorhandenen Tacho ein.
Der Aufwand sowas auf die Beine zu stellen wird immer größer, was ihr demnächst noch an einem anderen Projekt aus Ohmden sehen werdet
Daher seht es mir bitte nach das ich nicht alle Infos Online habe. Ich mache NUR Qualität und keine Quantität. Nicht ohne Grund kaufen viele nahmhafte Tuner bei mir ein! Daher ist mir die Funktion, Sicherheit usw. wichtiger als Stückzahlen. Deswegen dauert es bei mir auch immer etwas länger, aber halbe Sachen überlasse ich anderen ... bin halt versaut durch meine frühere Tätigkeit in der Luftfahrt Bevor zweifel aufkommen: MFA XP ist KEIN Hobby/Freizeitprojekt, das mache ich Vollzeit!

Ihr erreicht mich immer unter info@mfaxp.de bzw. wenn ich HP fertig habe unter www.mfaxp.de

Gruß
Sven




Hier ein Auszug aus dem Labelfile mit den aktuellen Daten die anzeigbar sind, sofern alle Sensoren dafür vorhanden sind.

LC,24,0~7,00,Anzeige 5/Zeile 4: Aus
LC,24,0~7,01,Anzeige 5/Zeile 4: Öltemperatur Motor
LC,24,0~7,02,Anzeige 5/Zeile 4: Ansauglufttemperatur Motor
LC,24,0~7,03,Anzeige 5/Zeile 4: Kühlwassertemperatur Motor
LC,24,0~7,04,Anzeige 5/Zeile 4: Aussentemperatur
LC,24,0~7,05,Anzeige 5/Zeile 4: Motordrehzahl
LC,24,0~7,06,Anzeige 5/Zeile 4: Öldruck
LC,24,0~7,07,Anzeige 5/Zeile 4: Ladedruck
LC,24,0~7,08,Anzeige 5/Zeile 4: Leistung Motor
LC,24,0~7,09,Anzeige 5/Zeile 4: Leistung Motor Verluste
LC,24,0~7,0A,Anzeige 5/Zeile 4: Leistung Motor Rad
LC,24,0~7,0B,Anzeige 5/Zeile 4: Drehmoment Motor
LC,24,0~7,0C,Anzeige 5/Zeile 4: Drehmoment Motor Verluste
LC,24,0~7,0D,Anzeige 5/Zeile 4: Drehmoment Motor Rad
LC,24,0~7,0E,Anzeige 5/Zeile 4: Gaspedalposition
LC,24,0~7,0F,Anzeige 5/Zeile 4: Geschwindigkeit Rad vorne links
LC,24,0~7,10,Anzeige 5/Zeile 4: Geschwindigkeit Rad vorne rechts
LC,24,0~7,11,Anzeige 5/Zeile 4: Geschwindigkeit Rad hinten links
LC,24,0~7,12,Anzeige 5/Zeile 4: Geschwindigkeit Rad hinten rechts
LC,24,0~7,13,Anzeige 5/Zeile 4: Bremsdruck
LC,24,0~7,14,Anzeige 5/Zeile 4: Querbeschleunigung
LC,24,0~7,15,Anzeige 5/Zeile 4: Gierrate
LC,24,0~7,16,Anzeige 5/Zeile 4: Lenkwinkel
LC,24,0~7,17,Anzeige 5/Zeile 4: Haldex Kupplung offen
LC,24,0~7,18,Anzeige 5/Zeile 4: Haldex übertragenes Moment
LC,24,0~7,19,Anzeige 5/Zeile 4: Fahrzeuggeschwindigkeit
LC,24,0~7,1A,Anzeige 5/Zeile 4: Tankinhalt
LC,24,0~7,1B,Anzeige 5/Zeile 4: DSG Öltemperatur
LC,24,0~7,1C,Anzeige 5/Zeile 4: Bordnetzspannung
LC,24,0~7,1D,Anzeige 5/Zeile 4: Abgastemperatur

Danke für die Info!

Klingt echt super. Vielen Dank für die Info. Auf das Audio-Menü kann man im Ki wohl am ehesten verzichten! ^^

Die Wahl des Audio-Menüs ist wirklich die beste Wahl (Y)

liest sich gut. Bin aufs Ergebnis gespannt. Auf jeden Fall die sauberste Lösung für ein paar zusätzliche Werte.

Ließt sich sehr gut und Respekt für die Arbeit! Wenn das Teil eine E-Zulassung hat, werde ich auch einen kaufen!

Wenn man von einem Golf R ausgeht, kann man sich alle diese Dinge anzeigen lassen? DSG-Öl-Temperatur, Haldex-Moment, usw..? Oder müssen auch irgendwo Sensoren nachgerüstet werden? Weiß das jemand?




Viele Grüße
Christian

Sehe ich das richtig, dass die Öltemperatur nicht angezeigt werden kann?