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Im Prinzip läuft ja der Sport Modus immer auf S (Schaltpunkt liegt bei höheren Drehzahlen), aber es gibt den Trick, dass man den Individual Modus nutzt u. hier den Motor auf "Sport" stellt. Selbst bei einem Motorneustart steht das Getriebe immer noch auf D u. man muss nicht mehr von S auf D wechseln. Zumindestens ist es bei mir "noch" so.

Du wechselst in den Sportmodus -> Getriebe ist automatisch auf S. Nun
kannst du aber einfach den Wählhebel einmal zurückziehen und das
Getriebe wechselt wieder auf D, d.h. du kannst auch in Sport jederzeit
zwischen den Getriebemodi D und S hin- und herschalten.
Der "Vorteil" ist, dass man so nicht immer diese teils unsinnig hohen
Drehzahlen fahren muss aber dennoch im Sportmodus unterwegs sein
kann.

also das mit dem esp kann ich nicht bestätigen. kurz gedrückt steht bei mir eingeschränkt und wird links bei der drehzahl angezeigt. wenn esp an ist und man lange drückt steht bei meinem cs esp deaktiviert und das esp off logo erscheint am display beim kilometerzähler. weiters funktionieren bei einschränkung und deaktivierung die frontassistenten auch nicht.

Ah cool. Probiere ich morgen früh gleich mal aus.

Bin gerade am Gardasee unterwegs und hab mir ne passende Straße für den Aufenthalt ausgesucht.

Damit der CSU seine Leistung auch erreicht, muss natürlich min 98oktan getankt werden. Hab letztes Jahr an der tanke einen ed35 Fahrer gesehen, der für 20€ E10 getankt hatte. Fettes Auto fahren aber keinen anständigen Sprit dem Wagen gönnen. Tankt ihr denn alle SuperPlus?

Also ich habe über das Wochenende einen CS 4 Türer mit DSG gehabt. Ich bin schon Performance GTI, R Golf's etc. gefahren. Aber ich ,muss sagen, was VW beim CS gezaubert hat, hat mich wirklich begeistert. Das Ding liegt ja sau gut auf der Straße und hat ordentlich vortrieb, ich bin begeistert. Die Lenkung ist präzise und gerade Kurven machen wirklich Spaß.
Jetzt wird das warten auf meinen CS noch schwieriger
Ist wirklich ein sehr schöner und rund um gelungener GTI.

wenn mein cs da ist wird er nur 98 oktan bekommen wenn ich ihn quälen will. sonst nur 95 oktan. eh ihr alle auf mich eindrescht ich müsste ca. 20km fahren eh ich an eine tanke komme die super+ hat. wären dann 40 km nur um super+ zu tanken. da habe ich kein bock drauf. golf R fahrer sagten mir das er mit 95er genau so gut läuft und kein unterschied fest zustellen ist. im alltag fordere ich eh nur max. 70-80 % leistung ab da reicht 95 oktan, wenns mans richtig krachen lassen will dann nur 98er. habe bei spritmonitor welche gefunden die den golf R nur mit E10 betankt haben ohne quatsch .

Der CS braucht doch aber laut Bedienunganleitung minimal 98 Oktan. Schaden da 95 auf Dauer nicht?

der cs ist sogar für E10 freigegeben. 95 oktan mit geringen leistungseinbußen steht bei vw. das heißt auf der rennstrecke 98 oktan im normalen betrieb tuns 95 .

meiner kriegt nur Ultimate

läuft besser, weniger ruß und scheiß mal auf die 5€ pro tankfüllung unterschied