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Achsvermessung Tieferlegung / Spur / Sturz welche Werte ?
Bist du von VW und warst dabei? Welches Kennzeichen hat denn das Rekordauto?
Hippeland
zum Kennzeichen, das Auto auf der Rekordfahrt hatte BS DX 728
der Fahrer, Benjamin Leuchter, hat wohl etliche Reifensätze benötigt (optimaler Luftdruck) und vermutlich dabei auch das ein oder andere "Achssetup" ausprobiert
zeig du doch einfach, woher du die "sport auto" Achswerte hast....
denn, selbst wie sie das Fahrzeug von der Rekordfahrt hatten, bedeutet das nicht, dass dort die selbe Achsgeometrie justiert war, denn die von dir genannten Werte klingen absolut nach Serie (dabei ist es egal ob normal, performance, clubsport oder clubsport s) und nicht nach Rekordrunde auf der Nordschleife....
und von Nordschleife haben Benny, wie auch pueller und mein "Einsteller" definitiv Ahnung und ja, die wissen, was Sie tun und der Einsteller ist definitiv in der Lage, "Kundenwünsche" zu berücksichtigen, aber auch sie zu entkräften, wenn es keinen Sinn macht
der Fahrer, Benjamin Leuchter, hat wohl etliche Reifensätze benötigt (optimaler Luftdruck) und vermutlich dabei auch das ein oder andere "Achssetup" ausprobiert
zeig du doch einfach, woher du die "sport auto" Achswerte hast....
denn, selbst wie sie das Fahrzeug von der Rekordfahrt hatten, bedeutet das nicht, dass dort die selbe Achsgeometrie justiert war, denn die von dir genannten Werte klingen absolut nach Serie (dabei ist es egal ob normal, performance, clubsport oder clubsport s) und nicht nach Rekordrunde auf der Nordschleife....
und von Nordschleife haben Benny, wie auch pueller und mein "Einsteller" definitiv Ahnung und ja, die wissen, was Sie tun und der Einsteller ist definitiv in der Lage, "Kundenwünsche" zu berücksichtigen, aber auch sie zu entkräften, wenn es keinen Sinn macht
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Richtig nicht umsonst steht Benny Leuchters Audi R8 V10 vor 413Motorsport um ihn da zu optimieren.
Sommer: 255er Yokohama AD08R auf ProTrack One 9x18 VA/HA ET40/47
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Die Sport-Auto hat den BS-DX 728 (Rekordauto) und den WOB-AV 449 (Clubsport) gemessen.
für alle die die Sport-Auto nicht zur Hand haben:
Vorderachse: Spur 0°06' (0°14' )
Sturz -2°06' (-1°00' )
Hinterachse: Spur 0°16' (0°16' )
Sturz -2°27' (-2°06' )
Werte in den Klammern stammen vom normalen Clubsport.
Ob die gemessenen Werte auch auf der Nordschleife eingestellt waren kann nur VW bzw. der Benny beantworten.
Aber die Sollwerte vom S unterscheiden sich vom normalen Clubsport:
Vorderachse: Spur -0°10' bis 0°10' (0°00' bis 0°20' )
Hinterachse: Spur 0°10' bis 0°30' (0°06' bis 0°26' )
für alle die die Sport-Auto nicht zur Hand haben:
Vorderachse: Spur 0°06' (0°14' )
Sturz -2°06' (-1°00' )
Hinterachse: Spur 0°16' (0°16' )
Sturz -2°27' (-2°06' )
Werte in den Klammern stammen vom normalen Clubsport.
Ob die gemessenen Werte auch auf der Nordschleife eingestellt waren kann nur VW bzw. der Benny beantworten.
Aber die Sollwerte vom S unterscheiden sich vom normalen Clubsport:
Vorderachse: Spur -0°10' bis 0°10' (0°00' bis 0°20' )
Hinterachse: Spur 0°10' bis 0°30' (0°06' bis 0°26' )
Gruß Robin 
GTI Performance Modelljahr 2016: HS; CSGM; 19" Santiago; DCC; Alcantara; Discover Pro; Dynaudio; Led Tagfahrlicht; Nebelscheinwerfer; Light-Assist; ACC; Rückfahrkamera; Kessy
Bestellt: Ende Februar 2015 ; Abholung: 22.07.2015 endlich
GTI Performance Modelljahr 2016: HS; CSGM; 19" Santiago; DCC; Alcantara; Discover Pro; Dynaudio; Led Tagfahrlicht; Nebelscheinwerfer; Light-Assist; ACC; Rückfahrkamera; Kessy
Bestellt: Ende Februar 2015 ; Abholung: 22.07.2015 endlich
Wenn man jetzt nochmal drüber nachdenkt, dass es ein Rekord für Serienfahrezuge ist, wundert es eigentlich nicht, dass auch Serienwerte eingestellt sind oder? Und es würde auch keinen Sinn ergeben, die Achse hinterher wieder umzustellen, denn sportauto hat das Fzg. ja im Anschluß noch für alle anderen Tests genommen. Unter anderem die HHR Runde unterstreicht ja die Agilität selbst mit diesen Spurwerten.
Zitat geschrieben von AndiG
ich war in Mathe nie der Beste....ich kann nur Business-Mathematik....mit Excel *fg*
aber gib zu, die Idee hast du von mir,...nur wollte ich ich mit Geodreieck und Linealen malen und messen
die errechneten Werten stimmen....darüber brauchen wir nicht weiter diskutieren.....alles gut!
ich wurde per PN gefragt, was das ausitteln der Vorderachse brachte; hier nochmal für alle:
...erstmal zum Aufwand.
Für einen geübten Mechaniker ist es eine Sache von 20-30 Minuten.
Auto hoch, Achse abfangen, losschrauben und dann ausmitteln...
..aber der Mechaniker muss wissen, was er tut und vorallem, er muss es können und wissen, was wie gemacht wird bzw. was wie wo mittig stehen muss
...die Achse wurde gute 0,5cm versetzt....da kann man sich vorstellen, was das an Sturz ausmacht und ganz witzig....nun haben die Räder auf beiden Seiten den absolut gleichen Abstand "Reifen-Kotflüglekante"!
Nach dem ausmitteln wurde halt wieder "oben" durchs Ausrichtung des Domlagers "feinjustiert" , um wieder absolut identische Werte zu bekommen.
Noch mal ne Frage zum Ausmitteln, dabei waren die Räder aber weiter belastet damit man die Werte weiterhin auf dem Bildschirm sehen kann? Hast du neue Schrauben genommen und sind das diese?
N10785401 M12 x 1,5 x 95
Danke
Nachrüstung von Appconnect, Sportmonitor etc. ist kein Problem, einfach per PN melden!
beim ausmitteln hängen die Räder frei....
schlussendlich geht es darum, dass der Achsträger absolut "gerade/mittig" in der Karosserie steht
erst danach wird "vermessen"
Schrauben neu?
wir haben Schraubensicherung verwendet, man kann aber auch neue Schrauben nehmen
ob die genannten richtig sind, weiß ich nicht, aber die Maße klingen plausibel
schlussendlich geht es darum, dass der Achsträger absolut "gerade/mittig" in der Karosserie steht
erst danach wird "vermessen"
Schrauben neu?
wir haben Schraubensicherung verwendet, man kann aber auch neue Schrauben nehmen
ob die genannten richtig sind, weiß ich nicht, aber die Maße klingen plausibel
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Ok. Und dann einfach trotzdem wieder mit 70Nm und 180 Grad angezogen?
Was haltet ihr von diesen Werten für meinen RS als Alltagspampersbomber der auch mal schnell um die Kurven geht aber kaum über 200 fährt!
VA:
Nachlauf (links): 7°50' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Nachlauf (rechts): 7°50' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Sturz (links): -1°45' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Sturz (rechts): -1°45' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Spur (links): 0°05'
Spur (rechts): 0°05'
Spur (gesamt): 0°10'
HA:
Sturz (links): -1°50'
Sturz (rechts): -1°50'
Spur (rechts): 0°08'
Spur (links): 0°08'
Spur (gesamt): 0°16'
Fahrachswinkel: 0°00'
Eingebaut ist ein ST XA mit Härteverstellung!
Was haltet ihr von diesen Werten für meinen RS als Alltagspampersbomber der auch mal schnell um die Kurven geht aber kaum über 200 fährt!
VA:
Nachlauf (links): 7°50' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Nachlauf (rechts): 7°50' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Sturz (links): -1°45' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Sturz (rechts): -1°45' ergibt sich aus Tieferlegung, möglichst beide Seiten gleich
Spur (links): 0°05'
Spur (rechts): 0°05'
Spur (gesamt): 0°10'
HA:
Sturz (links): -1°50'
Sturz (rechts): -1°50'
Spur (rechts): 0°08'
Spur (links): 0°08'
Spur (gesamt): 0°16'
Fahrachswinkel: 0°00'
Eingebaut ist ein ST XA mit Härteverstellung!
Nachrüstung von Appconnect, Sportmonitor etc. ist kein Problem, einfach per PN melden!
Ja, das müsste das Anzugsmoment sein!
deine Werte sehen gut aus.....der Sturz könnte weniger sein, aber egal...absolut im Rahmen und eigentlich optimal für Alltag und mal ´ne schnelle Kurve!
Werte kommen mir übrigens recht bekannt ....kenne einen Tuner der das immer als "Alltags & NOS Setup" verkauft
deine Werte sehen gut aus.....der Sturz könnte weniger sein, aber egal...absolut im Rahmen und eigentlich optimal für Alltag und mal ´ne schnelle Kurve!
Werte kommen mir übrigens recht bekannt ....kenne einen Tuner der das immer als "Alltags & NOS Setup" verkauft
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Vorne würde ich beim Performance immer die Spur auf 0° setzen oder leichte Nachspur bis 3'
Sommer: 255er Yokohama AD08R auf ProTrack One 9x18 VA/HA ET40/47
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
| Allgemeine Fragen zur Tieferlegung | Forum: Fahrwerkstechnik - Tuning | Autor: gtiler | Antworten: 682 |
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