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Was muss man da kostentechnisch rechen? Was würde die Vermessung sonst kosten bei einem normalen Händler?

Das müsstest du telefonisch abklären, aber ich kann sagen es ist billiger als beim Freundlichen und wirklich vernünftig.
Einfach mal durchklingeln

Dobermann, bestell Grüße vom André und sag, du kommst auf Empfehlung
die Preise bei Tim sind voll im Rahmen und ich persönlich zahle auch lieber mehr und bekomme ne ordentliche "Leistung"!

wie pueller sagte, obige Vermessung geht auch schon ok und die Differenzen liegen absolut im Rahmen, das ist völlig richtig!
vielleicht muss ich mir auch eingestehen, das Setups wie Tim von 413 Motorsport sie macht, einfach so akribisch sein, dass man andere nicht daran messen sollte, ohne die Anlage etc zu kennen

Also erstmal Danke für die Rückmeldung, es musst wirklich nicht so viel gemacht werden, da ich ja nach dem Einbau der Federn schon mal Vermessen hatte. Ich denke auch, dass sich auf Grund der Sturz Differenz vorne kein Ausmitteln lohn. Hinten links wurde erst der Sturz und dann die Spur angepasst und ich bin völlig zufrieden damit.
Die haben mich zwar anfangs etwas komisch angeguckt, wo ich denn die Werte her hätte, aber dann gesagt wir machen alles wie gewünscht und möglich

Hat mich 70 Euro gekostet das ganze und war in 30 Minuten erledigt.

Ja ich fahre einen Octavia Combi, daher ist er durch den langen Radstand sehr gut mütig und mit dem Gewinde jetzt grade hinten sehr viel angenehmer gedämpft.

die Vermessung hat ansich auch keiner in Frage gestellt , ausser die -2° Sturz an der HA wären mir persönlich zu viel und der Octavia hat ansich den gleichen Radstand wie Golf Limo und die anderen Konzern Derivate auch, er hat nur andere Überhänge.

das mit dem gleichen Radstand halte ich für ein Gerücht, denn genau das macht MQB aus.... man kann den Radstand variieren

Golf 2637 mm
Ocatvia 2667 mm und 2684 mm beim Kombi

Mal ne blöde Frage, hat der GTI andere Fahrwerksteile an der Mehrkenkerachse verbaut als die anderen Modelle ab 125 PS mit Mehrlenker-HA inkl. der mit R-line Sport-FW ab Werk ? Weil laut dem schlauen So wirds gemacht Buch der GTI an der HA andere Einstell-Werte halt als die anderen mit Mehrlenker-HA.
Basis, R-Line, Schlechwege, DCC und GTD werden mit +10' +/-10' , nur der GTI wird mit +16' +/-10' Vorspur angegeben.

die Achse ist identisch bei den "Mehrlenkern", lediglich die Werte unterscheiden sich, weil man dadurch die Agilität etc beinflussen und an die Fahrzeugleistung anpassen möchte

Also könnte man die Kurvenagilität bei allen Modellen mit Mehrlenker-HA anheben wenn man die Einstellwerte des GTI bei ihnen nähme ?

JEIN!

du darfst nicht vergessen, dass er auch andere dämpfer/federn hat