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Golf GTI Clubsport
Ob die mit dieser Einstellung unterwegs waren?
Für mich kanns nur an den Reifen liegen, denn die Motorleistung sollte passen!
Für mich kanns nur an den Reifen liegen, denn die Motorleistung sollte passen!
GTI Clubsport mit R600 & HJS Downpipe, High Flow Ansaugstutzen, gepfeffert V2 mit Domlager, lackierter Frontgrill......l
Habe auch gerade den Test gelesen. Zum einen finde ich es sehr interessant, dass der R in fast allen 0-xxx Disziplinen langsamer als der Clubsport ist. 0-100 sollte er beim richtigen Fahrer dann schon schneller sein. Im Test ist auch die Rede davon, dass der Clubsport beim Beschleunigen aus dem Stand einen Teil der Arbeit an das DSG abgibt. Bei der Zusammenfassung aber steht, dass ein Handschalter getestet wurde. Da darf man sich schon fragen, welches Auto nun wirklich gefahren wurde.
Anderseits ist der Clubsport in den Disziplinen 0-160 und 0-200 nur durch den AMG Mercedes geschlagen worden, während die Elastizitätswerte nicht so gut aussehen. Wobei ich ihn gerade darin wesentlich besser erwartet hätte. Alles in allen ein recht merkwürdiger Test mit nicht ganz nachvollziehbaren Ergebnissen und Aussagen.
Und einen Teil des Ergebnisses könnte auch den Bridgestones geschuldet sein. Wäre da was anders drauf gewesen, würde ich auf ein besseres Abschneiden tippen. Zumindest nach meinen Erfahrungen mit der Marke Bridgestone.
Anderseits ist der Clubsport in den Disziplinen 0-160 und 0-200 nur durch den AMG Mercedes geschlagen worden, während die Elastizitätswerte nicht so gut aussehen. Wobei ich ihn gerade darin wesentlich besser erwartet hätte. Alles in allen ein recht merkwürdiger Test mit nicht ganz nachvollziehbaren Ergebnissen und Aussagen.
Und einen Teil des Ergebnisses könnte auch den Bridgestones geschuldet sein. Wäre da was anders drauf gewesen, würde ich auf ein besseres Abschneiden tippen. Zumindest nach meinen Erfahrungen mit der Marke Bridgestone.
GTI Clubsport - Pure White ohne schw. Dach- 4-türig - DSG - 18" Belvedere - Discover Pro - Fahrerassistenzpaket - RFK - Winterpaket - Lederausstattung - Climatronic
VCDS im Raum Regensburg und Straubing
Hier noch die Meinung des Redakteurs...
Das mit der Handschaltung/DSG ist mir auch aufgefallen - insgesamt ist der Artikel sehr komisch.
Beim Supertest noch hoch gelobt und jetzt total verrissen. Hoffentlich gibt es eine Stellungnahme von VW!
Beim Supertest noch hoch gelobt und jetzt total verrissen. Hoffentlich gibt es eine Stellungnahme von VW!
GTI CS bestellt am 09.08.2016, Abholung 02.12.2016 - Pure White, Handschalter, 2-Türer, Recaros, 18" Belvedere, Standard-Fahrwerk, Discover Media, Air Care Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage
Verändert: CSS AGA
http://www.facebook.com/UltraMotorsport
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Zitat
Ich wollte gerne noch einmal schnell was zum Thema Fahrtkomfort Langstrecke einwerfen:
Ich habe vorher einen BMW e90 gefahren. Dieser hatte das M-Sport Paket, somit auch die Sportsitze .
Bei diesem Fahrzeug habe ich regelmäßig nach 250-300 Kilometern Rückenschmerzen bekommen, bzw. es hat angefangen über dem Becken zu ziehen.
Ich habe vorher einen BMW e90 gefahren. Dieser hatte das M-Sport Paket, somit auch die Sportsitze .
Bei diesem Fahrzeug habe ich regelmäßig nach 250-300 Kilometern Rückenschmerzen bekommen, bzw. es hat angefangen über dem Becken zu ziehen.
ich habe mal für 3 stunden einen 235er fahren können ich kann dir sagen haben mir die knochen weh getahn.auch das feedback von den beifahren war grausig zur sitzpostion und ihnen taten auch die knochen weh. danach war es im gti wieder das reinste wellnesprogramm
golf gti cs bestellt am 14.03.16 oryx weiß schwarz, DSG, belvedere. active- light-assist , raucher, heckscheiben 90%, compostion media, dab+, dynaudio,winterpaket, reserverad,außenspiegel einstell beizbar anklappbar,tempomat, klimaautomatik ABHOLUNG am 25.10 in der AUTOSTADT!!!
UralterSchwede
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Im Test wird auch wieder gesagt, der CS hätte ne andere/kleinere Ladereinheit alle der R. Irgendwie merkwürdig das alles. Hier ein Auszug aus dem Test:
Im Gegensatz zum GTI Clubsport macht der Golf R auf der Runde eigentlich wenig falsch. Er bremst verlässlich, lenkt sauber ein, kündigt artig sein Limit an, ehe er sich sich mit bis zu 380 Nm am Allradantrieb abstößt und auf die Gerade presst. Noch nie entstand daraus die ganz große Sause, heute ist es inmitten lauter aufgeweckter Kerls jedoch schon fast ein wenig fad.
Es fehlt ihm einfach auch an den Möglichkeiten: Der Motor verfügt im Gegensatz zum GTI zwar über die große Ladereinheit, bleibt nichtsdestotrotz aber eher Drehmomentgenerator als Stimmungskanone; der Haldex-Allrad hat im Gegensatz zu den neuen Evolutionsstufen, die Audi beispielsweise in TTS und RS 3 einsetzt, keinerlei Möglichkeiten, anregend auf die Kurvendynamik einzuwirken; und auch das serienmäßige Schaltgetriebe, das wir ihm nur zu gern als Sympathiepunkt gutgeschrieben hätten, macht mit seiner sonderbar latschigen Kupplung eher Werbung für die DSG-Option.
Und sollte ich meinen ebenfalls mit Bridgestone geliefert bekommen, wird schnellst möglich gewechselt. Hab mit meinem 6er schon sehr schlechte Erfahrungen damit gemacht und mir geschworen, nie wieder.
Im Gegensatz zum GTI Clubsport macht der Golf R auf der Runde eigentlich wenig falsch. Er bremst verlässlich, lenkt sauber ein, kündigt artig sein Limit an, ehe er sich sich mit bis zu 380 Nm am Allradantrieb abstößt und auf die Gerade presst. Noch nie entstand daraus die ganz große Sause, heute ist es inmitten lauter aufgeweckter Kerls jedoch schon fast ein wenig fad.
Es fehlt ihm einfach auch an den Möglichkeiten: Der Motor verfügt im Gegensatz zum GTI zwar über die große Ladereinheit, bleibt nichtsdestotrotz aber eher Drehmomentgenerator als Stimmungskanone; der Haldex-Allrad hat im Gegensatz zu den neuen Evolutionsstufen, die Audi beispielsweise in TTS und RS 3 einsetzt, keinerlei Möglichkeiten, anregend auf die Kurvendynamik einzuwirken; und auch das serienmäßige Schaltgetriebe, das wir ihm nur zu gern als Sympathiepunkt gutgeschrieben hätten, macht mit seiner sonderbar latschigen Kupplung eher Werbung für die DSG-Option.
Und sollte ich meinen ebenfalls mit Bridgestone geliefert bekommen, wird schnellst möglich gewechselt. Hab mit meinem 6er schon sehr schlechte Erfahrungen damit gemacht und mir geschworen, nie wieder.
seit 09/2016 Golf 7 GTI CS DSG
SLS Stage1 (360PS/500Nm), Bilstein B16 DT, Umbau auf CSS Vorderachse, CSS-Bremsen, APR Dogbone, Vektor Datendisplay
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in irgendeiner Zeitung stand der CS hat 7 Gang DSG!
6 Vorwärtsgänge und ein Rückwärtsgang 
Lass mal auf das Facelift warten, dann gibts das DQ281 
Clubsport in Tornado Rot
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Honda,Peugeot und Ford sind Leistungstechnisch zwar stärker aber wer schon mal drin gesessen hat, tut sich das nicht noch einmal an!
| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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