Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golfvigti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Golf GTI Clubsport
Lars der 1.
Registriert
Geschlecht: 
Herkunft:
OWL, Lübbecke
Alter: 46
Beiträge: 511
Dabei seit: 03 / 2013
Registriert
Herkunft:
OWL, LübbeckeAlter: 46
Beiträge: 511
Dabei seit: 03 / 2013
Wäre es nicht das DQ381?
Sind die ganzen Bilder von dem Zeitungsartikel die hier gepostet wurden Urheberrechtlich OK? Nicht das dass Forum Probleme bekommt?
Sind die ganzen Bilder von dem Zeitungsartikel die hier gepostet wurden Urheberrechtlich OK? Nicht das dass Forum Probleme bekommt?
Mfg Lars
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
@uralterschwede
Ich denke hier ist gemeint, dass der Clubsport die größere Ladereinheit hat als der normalo GTI. Kann man so und so verstehen
Ich denke hier ist gemeint, dass der Clubsport die größere Ladereinheit hat als der normalo GTI. Kann man so und so verstehen
Sommer: 255er Yokohama AD08R auf ProTrack One 9x18 VA/HA ET40/47
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
Winter: 235er auf Sparco 8x18 VA/HA ET28/33
Bremse: 4 Kolben Brembo + 350mm EBC Black Dash + Pagid RST 3 + Bremsbelüftung
Fahrwerk: ST XTA | geänderte Federraten | KW Stabilisatoren | SuperPro Buchsen | Domstrebe
Motor: JB4 ~310PS 450Nm | 034 Drehmomentstütze
Gewicht: Leer geräumt -75kg | Recaro Pole Position -40kg | Batterie -17kg | Alu-Aggregatträger -8kg | Bremse -7kg
Aerodynamik: Splitter + Spoiler + Diffusor | GTE Unterboden
Alles eingetragen
@Lars der 1.
Könntest Recht damit haben, könnte nicht in Ordnung sein. Leider kann ich die Posts, da Zeit überschritten, selbst nicht mehr ändern! Eine PM an die Moderation ist raus, je nach Einschätzung, sollten die Posts bearbeitet bzw. die Bilder gelöscht werden…
Könntest Recht damit haben, könnte nicht in Ordnung sein. Leider kann ich die Posts, da Zeit überschritten, selbst nicht mehr ändern! Eine PM an die Moderation ist raus, je nach Einschätzung, sollten die Posts bearbeitet bzw. die Bilder gelöscht werden…
@Burnett:
100% Zustimmung!
Zum Test: ein Auto hat keinen "schlechten Tag"! Oder hat eure Waschma-
schine auch manchmal einen schlechten Tag und wäscht nicht ordentlich?
Wenn ein Fachjournalist einen solchen Blödsinn schreiben darf, fragt man
sich schon, wo der Anspruch dieser Zeitschrift geblieben ist...
100% Zustimmung!
Zum Test: ein Auto hat keinen "schlechten Tag"! Oder hat eure Waschma-
schine auch manchmal einen schlechten Tag und wäscht nicht ordentlich?
Wenn ein Fachjournalist einen solchen Blödsinn schreiben darf, fragt man
sich schon, wo der Anspruch dieser Zeitschrift geblieben ist...
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Die Aussagen passen ja überhaupt nicht zu dem was Sport Auto vorher geschrieben hat.
Aber jetzt mal im ernst hat der CS nun die gleiche ladereinheit wie der R oder nicht?
Wenn man es genau nimmt eigentlich eine Frechheit was Sport Auto da von sich lässt!
Aber jetzt mal im ernst hat der CS nun die gleiche ladereinheit wie der R oder nicht?
Wenn man es genau nimmt eigentlich eine Frechheit was Sport Auto da von sich lässt!
Der CS hat mechanisch 1:1 den selben Motor wie der R - inkl. Lader und
allem drum und dran! Nur die Software ist eine andere.
Auf den ersten CS (auch bei meinem) klebt sogar die R-Plakette auf der
Motorabdeckung - nicht dass das wichtig wäre aber es unterstreicht das
auch optisch noch etwas...
allem drum und dran! Nur die Software ist eine andere.
Auf den ersten CS (auch bei meinem) klebt sogar die R-Plakette auf der
Motorabdeckung - nicht dass das wichtig wäre aber es unterstreicht das
auch optisch noch etwas...
Gruß Flo
GTI CS DSG Belvedere 2016
GTI CS DSG Belvedere 2016
Hi, bin Bartek und neu hier.
Habe vor ein paar Tagen meinen M135i zurück gegeben und mich anstatt für einen M3 PP für den Alltag für ein Haus entschieden (ich weiß lieber Hubraum statt Wohnraum
) und somit aus Vernunft im Mai einen GTI PP bestellt (kommt im September).
Jetzt aber von meinem Händler ein spitzen Angebot für den Clubsport bekommen und daher überlege ich meinen PP abzugeben (falls jemand einen günstigen [220 €/Monat ohne Anzahlung] sucht -> PN an mich).
Jetzt habe ich zwei Fragen zum CS.
1. Hat jemand Fotos von einem Uranograuen CS?
Finde im Netz nichts außer das Auto bei Mobile.
Meine letzten Autos waren immer mega langweilig schwarz metallic, silber metallic und grau metallic, will einfach etwas anderes dieses mal. Rot gefällt mir auch ganz gut aber ist für ein Alltagsauto etwas zu viel.
2. Habe hier ja schon einiges zu den Lieferschwierigkeiten beim CS (und scheinbar nicht nur beim CS, der bestellte PP lässt auch über 4 Monate auf sich warten) gelesen.
Wie beschleunigt man das Ganze?
-Keine Abholung in Wolfsburg sondern beim Händler?
-19" statt 18" (ungerne, Gewicht Belvedere vs. Brescia)?
-Sitz? (würde aber ungerne den "normalen" Sitz nehmen)
-Sonst noch etwas?
Gruß aus dem Rheinland
Habe vor ein paar Tagen meinen M135i zurück gegeben und mich anstatt für einen M3 PP für den Alltag für ein Haus entschieden (ich weiß lieber Hubraum statt Wohnraum
) und somit aus Vernunft im Mai einen GTI PP bestellt (kommt im September).
Jetzt aber von meinem Händler ein spitzen Angebot für den Clubsport bekommen und daher überlege ich meinen PP abzugeben (falls jemand einen günstigen [220 €/Monat ohne Anzahlung] sucht -> PN an mich).
Jetzt habe ich zwei Fragen zum CS.
1. Hat jemand Fotos von einem Uranograuen CS?
Finde im Netz nichts außer das Auto bei Mobile.
Meine letzten Autos waren immer mega langweilig schwarz metallic, silber metallic und grau metallic, will einfach etwas anderes dieses mal. Rot gefällt mir auch ganz gut aber ist für ein Alltagsauto etwas zu viel.
2. Habe hier ja schon einiges zu den Lieferschwierigkeiten beim CS (und scheinbar nicht nur beim CS, der bestellte PP lässt auch über 4 Monate auf sich warten) gelesen.
Wie beschleunigt man das Ganze?
-Keine Abholung in Wolfsburg sondern beim Händler?
-19" statt 18" (ungerne, Gewicht Belvedere vs. Brescia)?
-Sitz? (würde aber ungerne den "normalen" Sitz nehmen)
-Sonst noch etwas?
Gruß aus dem Rheinland
Herzliche Willkommen Zenzo,
es gibt keine Faustformel um die Auslieferung zu beschleunigen.
Wie du schon geschrieben hast gibt es viele Faktoren die aber nie gleichzeitig zum tragen kommen.
Bei mir wurde die Montage verzögert weil kurz nach Bestellung es Lieferschwierigkeit mit der 19" Brescia gab.
Danach waren es mal die Sitze, dann die Belveder Felgen usw. Es ist halt Tages abhängig und eine Glaskugel hat auch keiner.
Frag mal deinen Verkäufer ob er dich dabei unterstützt die optimale Bestellung zum Bestelltag zu finden.
Er kann etwas experimentieren und sieht dann jeweils in welcher KW er ausgeliefert werden kann. Viele Verkäufer geben die KW aber nicht weiter, weil man sie dann darauf festnagelt. Ich habe einen guten Draht zu meinem Verkäufer und er hat mir alles gesagt und gezeigt was er an Infos bekommen konnte. Dafür war ich auch nicht auf Ihn böse wenn sich was verändert hat.
Die Verkaufssteuerung in WOB sieht noch einiges mehr. Das heißt, wenn dein Wagen bestellt ist, kann die Verkaufssteuerung sehen ob es Lieferschwierigkeiten gibt oder andere Sperren die man ggf. durch umkonfigurieren umgehen kann. Vielleicht ca. eine Woche nach Bestellung abwarten bevor man da anruft. Solltest du selber bei der Verkaufssteurung anrufen wollen, dann denk daran das das eigentlich nur für die Händler ist. Es gibt dort Mitarbeiter die sehr unangenehm reagieren wenn Endkunden anrufen und teilweise keine Hilfe anbieten.
Mehr fällt mir nicht ein um das zu beschleunigen.
es gibt keine Faustformel um die Auslieferung zu beschleunigen.
Wie du schon geschrieben hast gibt es viele Faktoren die aber nie gleichzeitig zum tragen kommen.
Bei mir wurde die Montage verzögert weil kurz nach Bestellung es Lieferschwierigkeit mit der 19" Brescia gab.
Danach waren es mal die Sitze, dann die Belveder Felgen usw. Es ist halt Tages abhängig und eine Glaskugel hat auch keiner.
Frag mal deinen Verkäufer ob er dich dabei unterstützt die optimale Bestellung zum Bestelltag zu finden.
Er kann etwas experimentieren und sieht dann jeweils in welcher KW er ausgeliefert werden kann. Viele Verkäufer geben die KW aber nicht weiter, weil man sie dann darauf festnagelt. Ich habe einen guten Draht zu meinem Verkäufer und er hat mir alles gesagt und gezeigt was er an Infos bekommen konnte. Dafür war ich auch nicht auf Ihn böse wenn sich was verändert hat.
Die Verkaufssteuerung in WOB sieht noch einiges mehr. Das heißt, wenn dein Wagen bestellt ist, kann die Verkaufssteuerung sehen ob es Lieferschwierigkeiten gibt oder andere Sperren die man ggf. durch umkonfigurieren umgehen kann. Vielleicht ca. eine Woche nach Bestellung abwarten bevor man da anruft. Solltest du selber bei der Verkaufssteurung anrufen wollen, dann denk daran das das eigentlich nur für die Händler ist. Es gibt dort Mitarbeiter die sehr unangenehm reagieren wenn Endkunden anrufen und teilweise keine Hilfe anbieten.
Mehr fällt mir nicht ein um das zu beschleunigen.
GTI Clubsport FAQ
Mein Showroom
4/2016: Golf 7 GTI Clubsport Oryxweiß
8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
Mein Showroom
4/2016: Golf 7 GTI Clubsport Oryxweiß
8/2009: Golf 6 GTI CSGM
2002: Polo 6N2 Silber metallic
Zu dem aktuellen sport auto-Test:
Ich denke, da wurden Äpfel mit Birnen verglichen.
Im Supertest war der Clubsport mit Standardfahrwerk auf 19-Zöller Semi-Slicks unterwegs.
Lt. dem Testbericht haben die Semi-Slicks bereits nach 1 Runde abgebaut.
Im aktuellen Vergleichstest nun mit DCC, auf dem Foto "Comfort", mit 18-Zoll-Standardbereifung S001 unterwegs.
Da ist er meiner Meinung nach automatisch langsamer. Der Autor hat sich vermutlich nicht an die unterschiedlichen Fahrwerke erinnert. Beim Clubsport S hatte er auf dem Hockenheimring damals Race eingestellt.
Ich bin früher auf dem Hockenheimring bei Touristenfahrten gefahren. Habs aufgegeben, da der rauhe Belag die Reifen schnell überhitzt. Zusätzlich werden auf dem kleinen Kurs die Bremsen verschlissen. Kaum Zeit abzukühlen.
Auf der Nordschleife funktionieren Bremsen und Vorderachssperre für mich sehr gut. ESC auf Sport. Die S001-Reifen werden nach einigen Runden auch heiss, geht aber.
Ich denke, da wurden Äpfel mit Birnen verglichen.
Im Supertest war der Clubsport mit Standardfahrwerk auf 19-Zöller Semi-Slicks unterwegs.
Lt. dem Testbericht haben die Semi-Slicks bereits nach 1 Runde abgebaut.
Im aktuellen Vergleichstest nun mit DCC, auf dem Foto "Comfort", mit 18-Zoll-Standardbereifung S001 unterwegs.
Da ist er meiner Meinung nach automatisch langsamer. Der Autor hat sich vermutlich nicht an die unterschiedlichen Fahrwerke erinnert. Beim Clubsport S hatte er auf dem Hockenheimring damals Race eingestellt.
Ich bin früher auf dem Hockenheimring bei Touristenfahrten gefahren. Habs aufgegeben, da der rauhe Belag die Reifen schnell überhitzt. Zusätzlich werden auf dem kleinen Kurs die Bremsen verschlissen. Kaum Zeit abzukühlen.
Auf der Nordschleife funktionieren Bremsen und Vorderachssperre für mich sehr gut. ESC auf Sport. Die S001-Reifen werden nach einigen Runden auch heiss, geht aber.
Seit 07.2016: GTI CS, Pure White Schwarz, DSG, 4-Türer, Recaros, 18" Belvedere, Standard-Fahrwerk, Dynaudio, Discover Media, Air Care Climatronic, Seiten- und Heckscheibe zu 90% getönt, Licht und Sicht, Geschwindigkeitsregelanlage, Reserve-Notrad, Modelljahr 2017
Zitat geschrieben von agi
Zu dem aktuellen sport auto-Test:
Ich denke, da wurden Äpfel mit Birnen verglichen.
Im Supertest war der Clubsport mit Standardfahrwerk auf 19-Zöller Semi-Slicks unterwegs.
Lt. dem Testbericht haben die Semi-Slicks bereits nach 1 Runde abgebaut.
Im aktuellen Vergleichstest nun mit DCC, auf dem Foto "Comfort", mit 18-Zoll-Standardbereifung S001 unterwegs.
Da ist er meiner Meinung nach automatisch langsamer. Der Autor hat sich vermutlich nicht an die unterschiedlichen Fahrwerke erinnert. Beim Clubsport S hatte er auf dem Hockenheimring damals Race eingestellt.
Ich bin früher auf dem Hockenheimring bei Touristenfahrten gefahren. Habs aufgegeben, da der rauhe Belag die Reifen schnell überhitzt. Zusätzlich werden auf dem kleinen Kurs die Bremsen verschlissen. Kaum Zeit abzukühlen.
Auf der Nordschleife funktionieren Bremsen und Vorderachssperre für mich sehr gut. ESC auf Sport. Die S001-Reifen werden nach einigen Runden auch heiss, geht aber.
Hast du Standardfahrwerk oder DCC?
GTI CS bestellt am 09.08.2016, Abholung 02.12.2016 - Pure White, Handschalter, 2-Türer, Recaros, 18" Belvedere, Standard-Fahrwerk, Discover Media, Air Care Climatronic, Geschwindigkeitsregelanlage
Verändert: CSS AGA
http://www.facebook.com/UltraMotorsport
Verändert: CSS AGA
http://www.facebook.com/UltraMotorsport
| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 22.10.2024 - 08:32