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Am Wochenende war es soweit. Ich konnte einen Clubsport probefahren.
Es handelte sich um einen Handschalter in weiß mit 18 Zoll Standardbereifung und ohne DCC

Meine Eindrücke:

Optik:
Kommt in weiß mit schwarzem Dach sehr gut rüber. Die GTI Farben weiß, schwarz und rot sind vorhanden. Gefällt mir richtig gut

Innenraum:
Der Vorführer hatte Leder statt der Schalensitze und fiel daher mit Ausnahme des Alcantara Lenkrades gar nicht auf. Es war sonst alles typisch Golf GTI mit Leder. Hochwertig und funktionell einwandfrei. Lediglich mit besagtem Alcantara Lenkrad bin ich nicht warm geworden. Ich bin da altmodisch. Gscheits Leder ist mir lieber

Fahrleistungen:
Die haben mich am meisten enttäuscht. Aus dem Stand weg ist er nicht schneller als mein PP (zwischenzeitlich verkauft). Zwar passt die Getriebeabstufung gefühlt deutlich besser als beim PP (riesen Sprung beim HS vom 1. in den 2. Gang) aber trotz temporärer 290 PS braucht der CS gut 6 Sekunden auf 100 (die hat mein PP auch gebraucht). bis 200 waren er dann irgendwo bei 18 Sekunden. Knapp 2 Sekunden später war mein PP da auch.
Ab 220 auf der Autobahn wirkte der CS gar richtig zäh
Des Weiteren hatte ich den Eindruck, dass ihm im niedrigen Drehzahlbereich ein wenig der Dampf fehlt, vermutlich aufgrund des größeren Laders. Er war nicht elastisch wie der PP. Selbst die kürzere Übersetzung konnte das kaum kaschieren.

Fahreigenschaften:
Das Fahrwerk wirkte auf mich straffer als das des PP. Aus den Ecken ging er saugut heraus. Das machte mein PP aber auch. Kein Wunder, denn die Quersperre ist hie wie da vorhanden. Es war im Grunde genommen als sehr vertraut. Für mich als Normalfahrer ohne Rennstrecke sind zwar Unterschiede zu erkennen, aber keine wirklichen Vorteile.

Geräuschkulisse:
Positiv zu vermerken ist, dass der Soundgenerator sich schalten lässt. Wobei ich auch Eco der Meinung bin, dass er noch arbeitet. Ich würde ihn komplett rauscodieren. Der Auspuff selbst erzeugt eine angriffige Soundkulisse. Die Bridgestone 18 Zöller fallen durch laute Abrollgeräusche auf.

Fazit:
Für mich ist der PP der ideale GTI für Sporteinsatz und Langstrecke. ER kann vieles ähnlich gut wie der CS, ist dabei deutlich günstiger in der Anschaffung, braucht etwa einen Liter Sprit weniger auf 100 km und dürfte sich auch im Wiederverkauf durchsetzen.
Der CS punktet mit Optik und Sound, aber das reicht nicht aus um mich dazu zu bewegen mir einen CS zu ordern. Wie gesagt, ich würde wieder den PP nehmen.

Sehr ausführlicher Bericht. Vieles davon kann ich so nicht bestätigen. Habe selber einen Clubsport aber hatte davor keinen GTI Performance zum Vergleich, lediglich mal übers Wochenende und das reicht lange nicht um das genau zu beurteilen.
Du sagst der Performance ist in der Anschaffung deutlich günstiger, aber wenn man das so vergleicht finde ich den Aufpreis vom Clubsport echt gerechtfertigt. Man zahlt ca 4000 Euro Aufpreis und bekommt dafür einen Motor+Lader aus dem Golf R + Schalensitze + Alcantara im Innenraum + Alcantara Lenkrad + 18 Zoll serienmäßig + bessere Auspuffanlage + Diffusor + aggressivere Front + diverse schwarze Anbauteile + serienmäßig getönte Scheiben + abgedunkelte Rückleuchten usw. . Mehr fällt mir jetzt gerade auf die schnelle nicht ein.
Ich kann nur sagen das ich äußerst zufrieden bin und den Aufpreis von 4000 Euro mehr als gerechtfertigt und angemessen finde, wenn man schaut was man dafür alles zusätzlich bekommt.

Da stimme ich eigentlich voll und ganz zu, dass der Aufpreis schon gerechtfertigt ist. Allerdings kommt es wohl auch auf den eigenen Geschmack an ob ich das brauche oder nicht. Der eine mag die Schalensitze, der andere nicht. Ich zB. würde den CS nicht nehmen, weil mir der Innenraum nicht gefällt. Alcantara sieht für mich persönlich nicht sonderlich schön aus und ich finde der CS sieht innen ein wenig "zusammengewürfelt" aus. Siehe Mittelkonsole in Hochglanz schwarz und in der Türe und über dem Handschuhfach dann das Wabenmuster. Von außen finde ich ihn aber schicker als den normalen und Performance.

Klar, der eigene Geschmack ist am wichtigsten. Mir persönlich gefallen die Schalensitze und das Alcantara zum Beispiel sehr! Und von außen macht er gut was her! Habe bis jetzt auch nicht wirklich was zu bemängeln, von daher bin ich echt froh den Clubsport genommen zu haben und der Mehrpreis hat für mich dann keine Rolle mehr gespielt, da ich einige Dinge im Performance sowieso noch als Sonderausstattung hätte nehmen müssen, zum Beispiel 18 Zoll und getönte Scheiben. Desweiteren hätte ich im Performance auf jeden Fall die Lederausstattung gewählt, da mir die normalen Sitze ehrlich gesagt nicht so gefallen, daher waren die Schalensitze der perfekte Kompromiss, da diese mir am besten gefallen haben. Deswegen war die Differenz im Kaufpreis zwischen Performance und Clubsport am Ende eigentlich nicht mehr wirklich groß.

Grüße

Hallo Alex,

von außen sichtbar war die Bereiung mit 18"-Felge auf Semislicks und der Fahrer in Hobby-Rennmontur (Helm+Handschuhe). Zu hören war die modifizierte Abgasanlage. Mehr Details konnte ich leider nicht erkennen.

Und er war eine Runde nach der anderen gefahren, das habe ich noch mitbekommen.

Zu meinem "fahrerischen Können":
Insgesamt war es meine 7. selbstgefahrene Runde. Davon 4 letzte Saison mit einem GTI PP (3) + Golf R (1) und dieses Jahr 3 mit dem Clubsport.
Also stehe ich noch ganz am Anfang. Brems- und Beschleunigungspunkte liegen noch weit vom Optimum entfernt bedingt durch die geringe Streckenkenntnis (bei 21km auch garnicht so leicht einzuprägen!).

Da ich den Vergleich zwischen PP und Clubsport habe, kann ich nur sagen:
Der Clubsport ist fahrdynamisch weit überlegen! In jeder Sekunde merkt man die Mehrleistung und das optimierte Fahrwerk deutlich!
Lediglich die Semislicks haben mir gefehlt, wie man im Video öfters mal hört (leider gibts die aber nicht auf den extrem leichten 18" Belvedere)

Besten Gruß,
evo

Die Semis von Michelin gibt es in 225/40 18 92

rising_evo

So meinte ich auch nicht. Ich weiß, im PC sehen solche Sachen immer leichter aus. Meinte nur, dass der Clubsport tatsächlich schneller als den Rocco war/ist.
Viel spaß!

Aber nicht ab Werk. Da gibt es nur die 19" Pretoria mit Semi-Slicks.

Grüße

Ähnlich wie edi40 ging es mir mal, als ich den 7er GTI vor 3 Jahren Probe fuhr: der kann nichts besser als mein 6er;-) war mein damaliges Fazit. Und ich konnte mich dem Haben-Will-Reflex für einige Jahre erfolgreich entziehen.

Ansonsten glaub ich auch, dass PP und CS dicht beisammen liegen. Preislich tun sie das ja auch: rechnet man, dass Leder und 18 Zoll inklusive sind, ist die echte Differenz ca. 2000 Euro.

Letzendlich gab bei mir den Ausschlag, dass der CS von außen doch etwas aggressiver gestylt ist als die anderen GTI. Auch die 18 Zöller bei den anderen GTI gefallen mir weniger. Aber alles Geschmacksache.

Und wenn du dann noch überlegst den Wagen bisschen zu optimieren hast natürlich durch den R-Golf Motor und Lader noch etwas andere Möglichkeiten, sollte man nicht vergessen. Wenn man dann noch Kurvenlicht+Fernlichtassistent will, wird der Preisunterschied nochmal kleiner, denn das ist beim Clubsport soweit ich mich erinnere serienmäßig verbaut. Für mich war es dann nachdem ich für den Performance und den Clubsport jeweils Angebote hatte relativ klar, dass es der Clubsport wird, denn der Unterschied im Preis ist nicht so groß, die Optik vom CS ist meiner Meinung nach viel besser und er steht dem Performance in keinem Fall in irgendetwas nach finde ich. Dann gab es nicht mehr viel zu überlegen Aber natürlich ist jeder verschieden und hat andere Prioritäten und die Geschmäcker gehen ja auch außeinander!
Grüße