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hab mich mittlerweile auch daran gewöhnt jedes mal den knopf zu drücken. Ist quasi wie anschnallen 
Golf 7 GTI DSG Clubsport l H&R Tieferlegung l Ansaugung bearbeitet l Per4mance KlappenAGA ab Turbo mit MSD Attrappe l VAG Drehmomentstütze l THT ~380PS/570NM
robby_wood
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Wenn er warm ist im Stadbetrieb kann es aber schon ok sein.
Beim Touran mit DSG und Auto Hold fand ichs ganz gut. Wenn man
Abstandswarner hat, geht der Motor auch an, wenn der Wagen vor einem losfährt, dann kann an den Ampeln schön dösen.
Beim Touran mit DSG und Auto Hold fand ichs ganz gut. Wenn man
Abstandswarner hat, geht der Motor auch an, wenn der Wagen vor einem losfährt, dann kann an den Ampeln schön dösen.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.10.2016 - 14:09 Uhr von robby_wood.
kann man doch mit dsg auch steuern, wen man leicht die bremse drückt geht er nicht aus, wen man etwas fester auf die bremse drückt geht er aus.
Hatte den cs nur 2 tage als leihwagen und beim ausprobieren von den ganzen schnick schnack ist mir das aufgefallen.
auch wen das system bei mir nie benutzt wird, anfangs immer selber ausstellen und sobald ich einen fähigen codierer gefunden habe kommts ganz raus.
Hatte den cs nur 2 tage als leihwagen und beim ausprobieren von den ganzen schnick schnack ist mir das aufgefallen.
auch wen das system bei mir nie benutzt wird, anfangs immer selber ausstellen und sobald ich einen fähigen codierer gefunden habe kommts ganz raus.
GTI Clubsport DSG Tornadorot/Schwarz.
Bestellt 01.07.2016
Schalensitze, 18" Belvedere, 4Türen, Climatronic, ALS, GRA, Discover Media, Abgedunkelte Scheiben 90%, Außenspiegel Elektrisch, Car-Net, Dynaudio, Winterpaket.
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CSClubsport
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Hab ein Review zum 911 Targa gesehen und dort könnte man im individuall Modus Start/Stop einstellen, ne Möglichkeit im GTI gibt es nicht für diesen Eintrag?
@ illacy: Der Übergang vom leicht auf die Bremse drücken und etwas fester drauf ist nicht so weit. Einmal den großen Zeh bewegt und schwups ist der Motor aus. Meistens genau dann wenn die Lücke im Querverkehr gleich kommt. Ist schon recht nervig.
Suche neuen Schutzengel, der Alte ist mit den Nerven am Ende
GTI PP FL, DSG, DCC, Pano, Discover Pro, ALS, SH
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nunja lange getestet hab ich es nicht wirklich, selbst beim leih cs hab ich das system immer ausgemacht, hab halt nur alles getestet und das dabei rausgefunden.
3-4 mal an der ampel gestanden und da konnte ich es immer so steuern das er den motor dann ausmacht wann ich es wollte.
halte davon sowieso nix, das ist eher um den flottenvebrauch des herstellers zu senken, und nicht für den jeweiligen fahrer.
die 0,3 -0,5l auf 100km, lass es auch mehr sein, machen für mich keinen unterschied.
für die konzerne jedoch macht das ne menge aus bei millionen von verkauften autos.
3-4 mal an der ampel gestanden und da konnte ich es immer so steuern das er den motor dann ausmacht wann ich es wollte.
halte davon sowieso nix, das ist eher um den flottenvebrauch des herstellers zu senken, und nicht für den jeweiligen fahrer.
die 0,3 -0,5l auf 100km, lass es auch mehr sein, machen für mich keinen unterschied.
für die konzerne jedoch macht das ne menge aus bei millionen von verkauften autos.
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Zitat geschrieben von illacy
kann man doch mit dsg auch steuern, wen man leicht die bremse drückt geht er nicht aus, wen man etwas fester auf die bremse drückt geht er aus.
Nur nochmal zur Erinnerung: dabei schleift die Kupplung. Kann nicht Sinn der Sache sein.
Golf 7 GTI, APR, HJS DP, ca. 300 PS, Pure White, 4 Türen, DSG, Wheelworld WH11 SW+ 18" (Sommer und Winter), Fahrerassistenz-Paket (ACC, Lane Assist, Front Assist, LED-Tagfahrlicht, Fahrlichtschaltung automatisch, Dynamic Light Assist, dynamisches Kurvenfahrlicht, Diebstahlwarnanlage, Leaving Home/Coming Home), Top-Paket (Panorama-Dach, Scheiben 65 %, Spiegelpaket), Discover Pro, DAB+, Verkehrszeichenerkennung, Dynaudio Excite, FPA, RFK, Standheizung, Keyless Access. Bestellt: 18.03.2014, Abholung WOB: 19.06.2014
Lars der 1.
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Und ab Modeljahr 2016 deutlich schwerer zu realisieren bis je nach Model unmöglich.
Mfg Lars
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Bis 14.10.2015:Golf VI GTI EZ 31.03.2011: CSGM, DSG, 4 Türer, RNS510, Bi Xenon mit LED TFL, AHK, GRA, 18" Detroits mit Winterreifen, Kessy, MFU Lenkrad, ......
Ab 15.10.2015: Seat Leon ST FR TDI DSG (der für mich schönere GTD Variant)
Bei meinem CS geht das leichte Bremse treten und schleifen lassen relativ einfach.
Nutze ich aber wegen genannten Punkten eher ungern und wenn, nicht all zu lange.
Nutze ich aber wegen genannten Punkten eher ungern und wenn, nicht all zu lange.
GTI Clubsport bestellt am 18.2.16: LT: Juni'16 [KW22], Juli'16 [KW27], Juli'16 [KW28], Sept.'16 [KW37], Ende Sept'16 [KW39] LT:29.09.16 15:30 Uhr
DSG, 4-Türer, CSGM, Dach schwarz, 18" Belvedere, Top-Sportsitze, DCC, Active Lighting, 90% abgedunkelt, Frontscheibe beheizt, Tempomat, Climatronic, Rückfahrkamera, Radio CM, Navi DM, Dynaudio, Winterpaket, Spiegelpaket, Verkehrszeichenerkennung, GV 3Jahre 100tkm
Welche Kupplung schleift denn dabei?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
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