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Hallo,

war ja aus Golf Sicht ein interessanter Test in der Sport Auto 01/2017.

Nach dem katastrophalen Test des GTI Clubsport im Sommer 2016, wo dieser mit Serien 18Zöllern nur eine 1:17,7 in Hockenheim gefahren ist, gab diesmal mit Abstimmung von VW einen Nachtest, bei guten Bedingungen für Reifen und Motor. (Kühl und trocken)

Der PP + CS + R wurden mit gleichen Reifen in Hockenheim gefahren mit folgendem Ergebnis:

Der PP mit 1:17,3 = neue Bestzeit für den PP (hatte im Test damals meine ich 1:17,8 gefahren)
Der R mit 1:16,7
Der CS mit 1:16,0 --> hat sich somit rehabilitiert von den damals schlechten 1:17,7
Wieso der damals so schlecht war, kann bis heute keiner genau sagen, evtl zu heiß gewesen/Grip

und zusätzlich:
der R mit Semis 1:14,5
und CS mit Semis 1:14,0 (2 Sekunden ist viel)
der CSS mit Semis 1:12,5

Sie schreiben auch das insgesamt der PP harmonischer ist als der CS (Reifen/Sperre/Kraftentfaltung) passen besser zusammen. So richtig gut funktioniert der CS mit Semis.

schönen Gruß

Der PP ist vielleicht Harmonischer aber der CS bzw. CSS sehen einfach Geiler aus

Hallo, sehr interessant, wie ich finde.



Wurde genannt, welches Fabrikat das jeweils war?




Worauf bezieht sich "2 Sekunden ist viel"? Beim R sind es ja sogar 2,2 Sekunden.

Was auch immer man unter harmonischer verstehen möchte, der Wortlaut zum CS ist wie folgt:

Zwar harmoniert das Zusammenspiel aus Reifengrip, Sperrwirkung und Kraftentfaltung aufgrund des impulsiveren Motors hier nicht ganz so gut wie bei der Performance-Fassung, doch hält ihn das eben nicht davon ab, einen standesgemäßen Vorsprung auf seine Ausgangsbasis herauszuholen.

Im Übrigen wird im Artikel ganz klar hervorgehoben, dass der CS spürbar auf die optionalen Semislicks optimiert ist. Hier heisst es: Die volle Pracht des CS entfalten nur die optionalen Semislicks. Auf sie ist er abgestimmt - und das merkt man überall. Nicht nur das sich das ABS Thema mit ihnen auf einen Schlag erledigt hat, auch der zeitweilig 290 PS starke 2.0 TSI und das optimierte Fahrwerk brauchen den höheren Grip im Grenzbereich als Fundament. (gegenüber dem Performance ist die Federrate an beiden Achsen 10% höher, Fahrwerk 5mm tiefer, verringerte Rate des Vorderachspuffers und im Vergleich andere spezifische Adaptivdämpferregelung)

Die volle Pracht werden bestimmt nur die wenigsten abrufen denke ich und wer die 19 Zoll Brescia Felgen bestellt hat schon mal garnicht
Ich habe mich allein schon von der optischen Seite her für den CS entschieden!
RSSpeed bist du jetzt meiner Meinung oder wie darf ich deine Antwort verstehen ?

Da nirgends die Reifenfabrikate genannt wurden gehe ich davon aus, dass der CS mit diesen unsäglichen Bridgestones getestet wurde. Die waren zumindest bei meinem CS montiert. Ich habe auch noch keinen Beitrag gesehen, in dem jemand von einem anderen Reifenhersteller als Erstausrüster für den CS berichtet. Ich denke dass auch unter Verzicht auf Semis alleine ein Wechsel zu den PS4 schon ein deutlich spürbares Plus bringen wird (für Semis regnet es mir einfach zu oft in DE). Das wird zumindest mein Reifen im Frühjahr.
Mein voriger 7er GTI kam auf Sport Maxx RT, welche sich besser anfühlten, als die Bridgestones. Schade, dass die Reifenfabrikate im Test nicht genannt wurden, da es auch hier eine sicher merkliche Streuung in der Performance gibt.

"impulsiverer Motor" das sagt eigentlich mehr als das mit der Harmonie. Mit der original Beschreibung kann ich gut leben. Und ich hoffe mal, dass bei mir nicht diese Bridgestone drauf sind, weil sie mittlerweile ausgegangen sind.

Dessen kannst Du Dir sicher sein.
Ist ein DEUTLICHER Gewinn. Aus meiner Sicht sowieso eine rein kaufmännische Entscheidung den CS auf diese Bridgestones zu stellen. Seitens Performance passt das GAR NICHT.

Also wir sind zu 100% einer Meinung. Der CS ist in meinen Augen der erste "echte" GTI Optisch so wie im Hinblick auf die mögliche Performance. Ich möchte jetzt allen Besitzern von GTI und PP nicht auf den Schlips treten, aber bisher war mir der Golf "zu brav". Sicher ein tolles Auto, speziell der PP wie ja auch in dem Artikel geschrieben wird. Aber erst jetzt passt für mich alles.

Den Fehler, den CS zwar auf ultraleichte Felgen aber miese Reifen zu stellen schiebe auch ich dem Rotstift bei VW oder halt lang laufenden Verträgen in die Schuhe. Ich habe die Hoffnung nicht, das bei meinem Bau des CS die Brückensteine bereits ausgegangen sind. Wäre aber natürlich genial wenn Michelin oder gar die neuen Pirelli PZero SportsCar montiert wären, dann könnte ich mir den Wechsel im Frühjahr sparen.

Bin echt gespannt und freue mich teuflisch auf das feine Gerät Hoffe allerdings, das bei der Übergabe in der Autostadt bei mir der Qualitätslevel wieder stimmt

Das unterschreibe ich sofort. Ich hatte nie einen Golf in Betracht bezogen, da mir diese bisher einfach nicht gefallen haben, aber dann kam mein Chef mit einem Bericht vom CS um die Ecke. Ich finde ihn einfach perfekt und habe an meinem deshalb auch nur minimal etwas geändert und weitere Dinge fallen mir auch nicht ein.