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GTI mit PP bei Schnee besser?
Witzheldener
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Hallo Leute,
ich bin nach wie vor auf der Suche nach einem GTI als Nachfolger für meinen Polo.
Ich habe mich in den letzten Tagen gefragt, ob man die Sperre vom PP nicht auch bei sehr
rutschigen Straßen deutlich (positiv) bemerken müsste. Nach meiner Logik sollte das doch
eigentlich so sein. Kann da jemand von Euch etwas zu sagen?
Vielleicht hat ja jemand bei Witterungsbedingungen wie sie zur Zeit herrschen, schonmal
einen direkten Vergleich ziehen können...
Grüße
Michael
ich bin nach wie vor auf der Suche nach einem GTI als Nachfolger für meinen Polo.
Ich habe mich in den letzten Tagen gefragt, ob man die Sperre vom PP nicht auch bei sehr
rutschigen Straßen deutlich (positiv) bemerken müsste. Nach meiner Logik sollte das doch
eigentlich so sein. Kann da jemand von Euch etwas zu sagen?
Vielleicht hat ja jemand bei Witterungsbedingungen wie sie zur Zeit herrschen, schonmal
einen direkten Vergleich ziehen können...
Grüße
Michael
GTI DSG Performance, schwarz, 18" Detroit, Panoramadach, DCC, ACC, DLA, Alcantara usw.
Carado T348, Nordkap- und alpengetestet
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wenn die strasse komplett schmierig ist, bringt dir die Sperre nix
es gibt halt dann kein Rad mit mehr Grip als das andere
im trockenen merke ich die Sperre deutlich, im nassen bisher noch nie
es gibt halt dann kein Rad mit mehr Grip als das andere
im trockenen merke ich die Sperre deutlich, im nassen bisher noch nie
GTI PP DSG in DBP; KW V2; CSS ESD
War gestern auf festgefahrenem Schnee, der auch zu Fuß sehr rutschig war, unterwegs. Habe im Sport-Modus aus dem Stand heraus zügig beschleunigt und war überrascht, dass er so guten grip hatte. Das kann natürlich auch an meinen 7 Tage alten neuen Winterreifen liegen, aber ich denke es liegt auch am Sperrdifferential.
Grüße
Christoph
Grüße
Christoph
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Christoph
2013er GTI PP DSG DeepBlackPearleffekt DiscoverPro Gen1
Christoph
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Witzheldener
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Alles klar, danke!
Grüße
Michael
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Carado T348, Nordkap- und alpengetestet
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botdeluxe
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Die Sperre macht sich nur in Kurven bemerkbar, da ein Rad mehr "Leistung" erhält, als das andere.
Mit aus dem Stand beschleunigen wird man nichts von der Sperre merken.
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Golf GTI 220 PS | 4/5-türig| DSG | Pure White
SOMMER: 19" Audi Rotor (titan) | Spurpl. Hi. 16
Michelin PS4S
WINTER: 18" Austin | Spurpl. Vo. 16/Hi. 30
Conti TS850P
Stoff/Alcantara | DCC | "Business Premium" inkl. DiscoverMedia | ALS
Nebler | RFK| 90% | Dynaudio | Standheizung | Top-Paket
- R-Rücklichter
- KW DDC (315mm)
- 3" Handmade Klappen-AGA m. 114er Carbon
- div. Codierungen
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Sperre hin oder her, wenn viel (frischer) Schnee auf der Straße liegt kann man mit Nicht-Allrad froh sein überhaupt voranzukommen. Da zieht der große klotzige X5 ohne Probleme links an einem vorbei.
---
Die Sperre funktioniert ja nicht nur bei eingeschlagenem Lenkrad, selbstverstaendlich wird die Antriebskraft auf rutschiger Fahrbahn entsprechend verteilt, genau damit wurde beim Golf III GTi 16v damals die Sperre beworben.
Mit ein bisschen Nachdenken kann man da aber auch selber drauf kommen.
Mit ein bisschen Nachdenken kann man da aber auch selber drauf kommen.
Golf GTi Performance, CSGM, DSG, 18" Austin, Clark, Discover Media mit Sprachsteuerung, Fahrprofilauswahl, App-Connect, etc.
Lieferdatum : 10.12.16
Porsche 914 2.0 e,< Golf 1 GTi, Jetta 2 GT, Golf 2 GTD, Golf 3 GTi 16v, Polo G40, Golf 3 GTi, Golf 4 GTi,
TT 1.8 Quattro, TT 3.2 Quattro, TT 3.2 Quattro, BMW 730i, Harley Nightster, Golf 7 GTi Performance
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Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 04.01.2017 - 15:13 Uhr von der meister.
http://automotive-technology.d...-golf-gti/
wenn beide Räder keinen Grip aufbauen können, wo soll denn das mehr an Traktion dann generiert werden?
Selbst im nassen merkt man das doch schon, bevor die Sperre merklich was bewirkt, schiebt die Fuhre untersteuernd ums Eck
wenn beide Räder keinen Grip aufbauen können, wo soll denn das mehr an Traktion dann generiert werden?
Selbst im nassen merkt man das doch schon, bevor die Sperre merklich was bewirkt, schiebt die Fuhre untersteuernd ums Eck
GTI PP DSG in DBP; KW V2; CSS ESD
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