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Leistungssteigerung Golf Clubsport
Bochum
Zitat geschrieben von Vin92
Ich betrete da komplett NEULAND , kenne mich damit null aus was gut was schlecht ist für meinen CS ! Ich fahre viel Kurzstrecken, kaum-garnicht AB nur Landstraßen! Und im Monat ca 1000 bis weniger KM. Spielt das eine Rolle bei Tuning oder so?
Dann frage ich mich, warum willst Du eine Leistungssteigerung? Für Landstraße reichen doch 290PS absolut.
Schaden tut dein Fahrprofil so oder so dem Motor. Kurzstrecke ist halt nix für Motoren. Ob mit Tuning oder ohne , ist egal.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.01.2017 - 12:16 Uhr von Speed.
Reutlingen
Ich habe ein ähnliches Fahrprofil. Und wenn ich Landstraße fahre, dann gerne auch sehr sportlich. Da kann man deutlich mehr als 290 PS gebrauchen, wenn's richtig aus vorwärts gehen soll. Mehr Leistung = mehr Freude – auch auf Landstraßen!
Golf 7 GTI CS:
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
3-türig / Uranograu / DSG / Pretoria / KW V2 / R600 / VWR Turbo Inlet / BullX EWG Downpipe / CS-S Abgasanlage / Motor Software Engbarth Performance (FTS) / 380 PS - 510 NM / TKE DSG Software
Golf 1 GTI:
3-türig / Kupferbraun Metallic / Formel-K Gewinde / BBS RM012 / Kopfbearbeitung + Schrick + 5E Drosselklappe + Gruppe A
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 13.01.2017 - 12:54 Uhr von AlexVAG.
Hallo zusammen,
Ich habe auf die schnelle nichts zu meiner Frage gefunden und stelle diese nun hier.
Wo liegt der Unterschied zwischen dem CS und dem CSS motorseitig? Nur Software und andere AGA?
Kann man durch den Austausch eines Steuergeräts die Leistung des normalen CS nicht dauerhaft auf 310PS heben?
Viele Grüße
Ich habe auf die schnelle nichts zu meiner Frage gefunden und stelle diese nun hier.
Wo liegt der Unterschied zwischen dem CS und dem CSS motorseitig? Nur Software und andere AGA?
Kann man durch den Austausch eines Steuergeräts die Leistung des normalen CS nicht dauerhaft auf 310PS heben?
Viele Grüße
Steuergerät tauschen ist keine gute Idee, denn wenn das nicht vom Werk gemacht wird, ist dein Auto danach so gut wie Tod. Da hilft es auch nicht, das alte wieder an zu stecken.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Ok danke für die Info
Hätte ja auch mal einfach sein können
Hätte ja auch mal einfach sein können
Also 900€ Stage 1 + BMC Luftfilter , Garantie 250€ 1 Jahr/500€ 2 Jahre auf alle Teile bis max. 7500€
Golf GTI clubsport/Silber/bestellt 15.3/LT August unverbindlich
lass den luftfilter raus, wenn du nicht so erfahren bist
solche filter müssen gereinigt und geölt werden
papierfilter werden einfach getauscht, fertig
was ist mit TÜV?
wer ist denn der Tuner?
solche filter müssen gereinigt und geölt werden
papierfilter werden einfach getauscht, fertig
was ist mit TÜV?
wer ist denn der Tuner?
2015er GTI Performance von Juni 2015 - Sommer 2017
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Nachfolger: 2017er Audi S3 Sportback S tronic
Ebenfalls hier: Bleib beim Papierfilter. Austauschfilter sind Müll.
Ok , die meinten der Filter wäre besser für den Motor ?
Hab bei VOS performance angefragt !
TÜV weiß ich nicht ob das inkl. ist !
Hab bei VOS performance angefragt !
TÜV weiß ich nicht ob das inkl. ist !
Golf GTI clubsport/Silber/bestellt 15.3/LT August unverbindlich
Zitat geschrieben von Vin92
Ok , die meinten der Filter wäre besser für den Motor ?
Hab bei VOS performance angefragt !
TÜV weiß ich nicht ob das inkl. ist !
Besser für deren Geldbeutel triffts eher. Zuerst beim Verkauf des Filters, anschließend wenn du später aufgrund eines gesandstrahlten Verdichters einen Austauschlader einbauen lässt.
| Neuzulassungen Produktionszahlen Fahrzeugbestand GTI / Clubsport / R / TCR | Forum: GTI-Talk | Autor: Schoelly | Antworten: 64 |
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