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Update: War mit meinem CS bei Engbarth Performance, einem FTS Stützpunkt. Kann ich absolut weiter empfehlen! Sehr kompetent und nett. Daniel Engbarth beantwortet im Vorfeld alle Fragen und nimmt sich Zeit. Bei mir sogar einen ganzen Tag für den Einbau der Downpipe, die Eingangsmessung und die Abstimmung auf dem Prüfstand mit mehrere Läufen und Mittagessen auf Kosten des Hauses!

Ergebnis mit R600, BullX Downpipe (200Zeller HJS) und CSS-Abgasanlage: 373 PS und 504 NM.

Es gab eine Abstimmung mit 382 PS und 540 NM. Mit dem Drehmoment war allerdings meine DSG-Kupplung nicht ganz einverstanden

Das klingt top! Ist die Boostfunktion dann deaktiviert? Oder boostet er bei der Leistung noch zusätzlich?

Sollte deaktiviert sein... den boostmodus braucht doch kein Mensch

Was war noch mal die Boost-Funktion???

Meiner hat jetzt immer und so lange ich will die volle Leistung!

So, habe meinen clubsport nun endlich tunen lassen....

Der Wagen wurde von SKN in Mühlheim gemacht, d.h.HJS Downpipe inkl. Stage 2. Der Wagen musste jetzt mindestens ca.365 ps haben
...... , lasse nächste Woche die Leistung messen. Die Getriebeanpassung hat leider noch nicht funktioniert, wird nächste Woche hoffentlich abgeschlossen sein.

Grüße an den BMW M2 Fahrer am Sonntag auf der AB bei Bad Dürkheim, hat sich sehr angestreng kam jedoch leider nicht vorbei.....

Kann ich bestätigen. Wurde mir erst heute von meinem Tuner bestätigt. Ins CSS Steuergerät kommen die "noch" nicht rein.

Also ich bin ja nun auch kein Fachmann. Etwas verunsichert wegen der wie so oft unterschiedlichen Meinungen und da ich nächste Woche meinen Termin für Stage 1 habe UND da bis dahin meine CSS AGA noch nicht verbaut ist habe ich meinen Tuner zu seiner Meinung befragt.

Ich wollte wissen, ob er ein Problem darin sieht, dass ich zur Stage eins OHNE CSS AGA komme. Ich war mir nicht sicher, ob dadurch das Tuning bzw. die Leistungsmessung anders ausfällt. Er hat mich beinahe ausgelacht und meinte wenn es jemanden gibt, der behauptet, das der CS mit einer CSS AGA mehr Leistung bringt bzw. verträgt, dann hat der keine Ahnung. Er sagte ganz klar, das Nadelöhr ist definitiv die Serien-Downpipe. Daran wird der größere Rohrdurchmesser der CSS AGA nichts ändern. Lange Rede kurzer Sinn. OHNE Tausch der Downpipe, bringt rein Leistungsmäßig etc. die größere AGA des CSS nichts.

Jetzt frage ich mich allerdings, ob es zusätzlich zum Rohrdurchmesser CS vs. CSS AGA auch einen Unterschied zwischen der Downpipe CS und CSS gibt? Ganz laienhaft gesprochen denke ich mir, sollte der CSS einen andere Downpipe haben, wäre eine Lösung ja auch ein Tausch der "gesamten" AGA einschl. Downpipe des CSS. Weiß hier jemand mehr?

Gruß Martin

sagen wir so....es klingt technisch gesehen korrekt & nachvollziehbar
weil das Nadelöhr schlechthin ist nunmal der Kat und wenn man vom Kat an aus nach hinten langsam verjüngt, sollte (!) es keine Probleme geben.

zumindest wüsste ich keine Erklärung

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Er hat mich beinahe ausgelacht und meinte wenn es jemanden gibt, der behauptet, das der CS mit einer CSS AGA mehr Leistung bringt bzw. verträgt, dann hat der keine Ahnung. Er sagte ganz klar, das Nadelöhr ist definitiv die Serien-Downpipe.
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Er hat damit auch vollkommen Recht, mein CS hat die Serien AGA (modifiziert) und Stage 1 mit neuer Downpipe. Kollege hat das gleiche Spiel ohne Downpipe aber mit CSS AGA, mehr Leistung oder "Verträglichkeit" alleine durch die CSS AGA stimmt nicht. Leistungsdaten waren zumindest auf dem Prüfstand nahezu identisch.

Weiß jemand, ob CS und CSS die selbe Downpipe haben?