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Partikel beeinflussen auch nicht 6c. Da geht es eher um NOx usw. Laut Konfigurator dürfte der PP deutlich mehr rußen als der normale, daher glaube ich auch nicht an einen Partikelfilter.

Danke für die Aufklärung
Genauso hatten wir es im Nachgang geändert (aufgrund Preisvorteil des Pakets).

Entschuldige, aber das ist kompletter Humbug. Schau die Zahlen richtig an.

NOx ist zwischen EU6b und EU6c gleich geblieben (60mg)
Die Partikelzahl wurde aber von 6·10¹² auf 6·10¹¹ gesenkt.

Das ist eine ganze Zehnerpotenz !

https://de.wikipedia.org/wiki/Abgasnorm

Im Konfigurator vom GTI u. R steht Emissionsklasse Euro 6 W und beim GTI PP steht Euro 6 ZD. Was bedeuten denn die Kürzel?

GTI Handschalter



GTI DSG



GTI PP DSG

W = EU 6b (alt)
ZD = EU 6c (neu)

http://www.kba.de/DE/Statistik...le&v=3
-> Seite 3

Da sieht man auch, dass Eu 6b Neufahrzeuge letztmalig am 31.08.2018 neu zugelassen werden können. Für die Hersteller also höchste Zeit, endlich mit EU 6c Motoren in den Markt zu kommen.

Hört sich jetzt aber nicht unbedingt an als wäre c besser?

Hab ich auch nicht anders gesagt. Fakt ist dass der PP deutlich mehr Partikel ausstößt als der normale und mehr NOx.

@SolidBear :

Du hast doch die aktuelle Diskussion um Ruß bei Benzin-Direkteinspritzern mitbekommen ?
Wenn unsere Politik den Diesel in Grund und Boden gestampft hat, werden Benzin-Direkteinspritzer ohne Filter die nächste Sau sein, die durchs Dorf getrieben wird.

Die EU 6c bedeutet 90% weniger Partikel !!
Und EU 6b ist nur eine Kulanzregelung gewesen, die demnächst ausläuft.

https://www.adac.de/infotestra...fault.aspx

@rv112:

Fakt ist, dass bei EU 6c anders gemessen wird !!!

EU 6b = NEFZ
EU 6c = WLTP

Das sind völlig unterschiedliche Messzyklen. Die absoluten Messwerte sind nicht vergleichbar, weil im WLTP schneller und mit mehr Last gefahren wird. Das sage ich jetzt schon das 3. Mal.

Das Ergebnis ist jedoch noch immer in g/km angegeben. Was ist denn der Grenzwert bei 6b und 6c? Weiterhin rußen Sauger deutlich weniger als Direkteinspritzer. Wenn der PP nur noch direkt einspritzt spricht das ja auch für mehr Ruß.

Das Ergebnis wird für Partikelmasse in g/km angegeben, das ist richtig. Diese Partikelmasse ist auch nicht verändert.
Verändert ist die Partikelzahl PN, die ist bei EU 6c 90% niedriger.

Was VW im Konfigurator für Emissionszahlen angibt, ist letztlich völlig belanglos (und verwirrt die meisten, wie man sieht). Entscheidend ist die Emissionsklasse, die das Auto schafft und wofür VW einstehen muss. Gerade nach dem Skandal werden die sich hüten, da Mist zu bauen.

Ich bin aber fast soweit, den PP links liegen zu lassen, wenn VW da so ein Geheimnis drum macht und nichtmal eine Aussage zum OPF macht. Dann bestelle ich lieber bewährte Technik in Form des 230PS-Motors. Ich habe beim PP auch ein schlechtes Gefühl, wenn die Saugrohreinspritzung entfällt. Die sorgt ja auch dafür, dass der Ruß in Ansaugtrakt abgewaschen wird. Ein Problem, an dem viele kleine TSI leiden. Stichwort BeDi-Reinigung.

Wenn nur noch direkt eingespritzt wird, spricht das in der Tat für mehr Ruß - aber nur innermotorisch. Gemessen wird nach dem Filter. Entscheidend ist, was hinten rauskommt.