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Bei Bodenblech dreht auch der PP hoch. Denke eher es hat wirklich was mit EU Verordnung zu tun. Der PP wird als neuer Motor geführt, daher auch WLTP statt NEFZ. Seit diesem Jahr gelten da strengere Lärmschutzwerte, daher hat auch der GTD seinen Soundaktuator im Auspuff verloren.

Guten Morgen .

Wenn der PP GTI als neuer Motor geführt wird , was ich mir auch durchaus vorstellen kann ...
in Kombination mit dem nun im PP verbauten DSG mit 7 Vorwärtsgängen
Ergibt sich daraus eben ein komplett neuer Antrieb .

Das es nun vom Geräusch her weniger auf dicke Hose macht finde ich gut .
Das Auto mus nur gut fahren .

Ich selber hatte im Jahr 2013 einen PP 230 ps in Carbon Steel gray . 230 ps
Mit dem Auto war ich sehr zufrieden .

Damals,wie,heute ist es definitiv nicht die sportliche Konfiguration.
Beide Autos sind ähnlich und in wesentlichen Eigenschaften gleich .

Nun kommt der PP in schwarz metallic mit 4/5 Türen , DSG , Glasdach und 19 Zoll Brescia rädern .
Werde den wenn es so kommt wie gelabert im Juni abholen . Werde dann berichten.

Dieses Paket kann ja durchaus weniger Lärm machen aber trotzdem gut klingen. Für mich muss es halt für einen GTI
Passen . Mir zum Beispiel war der Ton im R Golf mit 300 PS mit Sport Modus einfach schrecklich nervig . Das gefiel mir gar nicht .
Ein sportlicher Golf sollte frontantrieb haben . Ein GTI Logo und schön fahren . Ein Rennwagen wird das nicht und muss esauxh nicht werden .
Fahrspass hat nichts mit Lärm , tief breit hart zu tun . Fahrspass ist einfach dieses grinsen das Auto aktiv fahren zu können , es gut zu beherrschen .
Präzises lenken sollte möglich sein . Der Motor muss sich kräftig anfühlen und auch anhören . Nur laut muss es dazu nicht zugehen .

Insofern fand ich den 7er PP VFL ein wirklich gutes Auto . Das muss man erst mal besser machen .
Der neue soll dann wieder , ( wie eigentlich immer ) noch ein wenig straffer fahren .besser lenken und mitlenken an der HA.

Beim Antrieb sind die 20 NM und das 7 Gang Getriebe sicher etwas gefühlt kräftiger ... das bedeutet aber nicht zwangsweise mehr Fahrspass.

... und mich etwas ist nicht unwichtig . Ein Auto , generell der Auspuff braucht schon km . Von neu an kann das sehr leise sein . Die Frage ist wielange dem so bleibt weil lauter werden die alle von alleine .

Der normal FL GTI muss ja auch ein Vorteil haben:-)
Nein, Spaß bei Seite.....was hat sich VW dabei gedacht? Das bestätigt ja nur den einen Bericht (Vergleich R gegen PP), daß das 7 Gang DSG im PP eine Spaßbremse ist - und im R wohl Top.
Verstehe es zwar nicht, aber da ist wohl was dran.

Kann mir kaum vorstellen das das 7-Gang-DSG im FL PP fundamental anders sein soll als beim FL R...

aber hört man das denn nicht in diesem Video gut raus oder liegt das an der launch control?

7:11: https://youtu.be/gRfxc5Tmj1w?t=432

VG.

Ich habe mich schon lange gefragt, wie lange das DSG ploppen seitens Gesetzgeber noch zulässig ist. Bei meinem Clubsport ist das derart abartig laut, vorallem im Tunnel, dass ich der Rennleitung schon ein paar mal erklären musste, dass das Serie ist.

Ich finde es zwar spaßig, aber im Sinne der Gesetzgebung wohl nun Stand der Technik, dass durch schärfere Emissionsgrenzwerte und Prüfverfahren auch die letzten klanglichen Schlupflöcher der Autohersteller verschwinden.

Ich grätsche mal mit was anderem kurz rein, gehört aber zum FL. Weiss jemand, ob ich den Empfindlichkeitsgrad des Lichtsensors selber ändern kann, oder muss ich dafür zu meinem ?

das war der Bericht - laut Autophobie wohl ein ganz großer Unterschied!
https://www.google.de/amp/auto...mance/amp/

...und dennoch ist es ein subjektiver Bericht. Mich würden eher die Hintergründe interessieren, also was VW konkret verändert hat (Fakten). Die subjektiven Vergleiche der Youtuber sind interessant aber meiner Meinung nach mit Vorsicht zu genießen, auch wenn sie die KFZs vergleichen.

Bin eben mal "sportlich" um ein paar Ecken geflitzt, da es mich interessiert hat wie er sich im Vergleich zum CS fährt.
Der CS fuhr wie auf Schienen, kaum Neigung in den Kurven und ein absolut nachvollziehbares Verhalten, so dass man recht simpel ans Limit gehen konnte.
Der PP ist da leider etwas anders. Das Heck ist in vielen (extremen) Situation sehr unruhig. Das ganze Fahrzeug wankt etwas mehr und das Heck schiebt dabei immernoch etwas nach, wenn man bereits denkt, der Wagen wäre in einer stabilen Kurvenlage. Echt unangenehm.
Wenn man bei 100kmh einfach mal das Lenkrad etwas flotter von links nacht rechts usw. dreht, da war der CS sehr stabil. Beim PP merkt man wie das Heck anfängt zu schwimmen.

Ich sag mal das merkt man alles nur bei sehr sportlicher Fahrweise. Auf den Ring dieses Jahr ist mir eben die Lust vergangen...