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die 1600€ können nur Netto sein und dazu noch einen Ordentlichen Rabatt!
Auf einzelnen Messen gibt es teilweise gerade mal 10% Nachlass.

oder über einen Mitarbeiter von Bilstein ..
die bekommen auch aufs erste Fahrwerk pro Jahr 40% und max glaub 3 mit abnehmenden Prozenten dann.
So kam ich auch zum B14 im Polo ..

Es Gibt Neuigkeiten,

von den 4-6 Wochen Lieferzeit sind es jetzt genau 1 1/2 geworden.
Heute kam das Fahrwerk an!
Nun ist meine frage würdet ihr es bei einem KW Partner einbauen lassen, habe auch die Möglichkeit bei einem guten Kumpel dies einbauen zu lassen
Oder ist beim DDC mehr zu beachten als bei einem normalen Gewinde von KW? (außer Stecker abziehen und wieder einstecken)

5 Jahre Garantie sprechen für den Einbau beim KW Partner

Normalerweise gibt es die 5 Jahre aber auch nur wenn man dass Fahrwerk über einen dafür autorisierten KW Partner bezieht?

Mfg.

Richtig, so jedenfalls laut KW Richtlinien für die 5 Jahre

Habe mich gestern erkundigt!
5 Jahre nur wenn man das Fahrwerk auch bei einem Partner kauft und einbaut.

Alle Partner haben mir gesagt das die Dehnschrauben nicht gewechselt werden, dass hätten Sie bei mehreren schon so gemacht und es gab noch nie Probleme!
Also lasst euch die Kosten der Schrauben nicht aufschwätzen!

Wie errchnest du dann die maximale Streckgrenze der Fahrwerksschrauben? Es hat schon Sinn das die getauscht werden MÜSSEN. Ich wollt wegen 20 Euro nicht das Risiko eingehen. Ein Fahrwerk für 2 Mille und dann da sparen? Das passt nicht zusammen. Sorry

Sorry aber Dehnschrauben gehören nach der Demontage entsorgt und durch neue ersetzt. Dehnschrauben werden bei der Montage schon mechanisch stark belastet um eine entsprechende sichere Verbindung der Bauteile zu garantieren. Durch Demontage/Entlastung und Re-Montage/erneute Belastung kann es zu mechanischem Versagen kommen. Und das ist etwas, das will man bei Bremsen, Fahrwerken oder auch Motoren nicht wirklich oder? In der Regel reißt der Kopf vom Schaft ab.

Ich bräuchte mal auf die schnelle einen Rat von euch.. morgen soll mein Auto zum Lackierer und ich sitze gerade dabei das Fahrwerk auf die neue Höhe einzustellen. Nun vorne ist das kein Problem aber hinten bin ich schon eine gute Stunde dabei und das bewegt sich nicht einen Millimeter. Der Mechaniker von FTS meine damals das ist ganz einfach, Auto hoch und dann kannst du einfach drehen.. ja das ist aber nicht so einfach denn das bewegt sich kein Stück, und falls doch bewegt sich der Ring zusammen mit dem Teller, ist der nicht fest? Mit dem Hakenschlüssel komme ich auch nicht wirklich auf den Ring, und falls doch lässt sich das nicht wirklich drehen denn das Federbein ist im Weg, habe nun schon 2 Federspanner links und rechts an der Feder sitzen und die etwas zusammengezogen aber die Feder bewegt sich kaum vom oberen Teller weg.. habe den Federspanner am oberen Teil der Feder und an der hinteren Aufnahme (Achse!?) platziert da sonst nirgend eine Möglichkeit besteht. Jetzt weiss ich ehrlich gesagt nichtmehr weiter, was kann man noch versuchen!? Mein Wagenheber (RC RH215) ist leider nur für das einseitige Heben gemacht, jedenfalls wüsste ich nicht wie ich den Wagen hinten komplett hoch bekomme bzw. ob das überhaupt einen Unterschied macht?

Mfg.