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Die MÜSSEN es halt wissen!!!! (Achtung: Ironie)

Kann ich mir nicht vorstellen.
Der GTI-Motor ist ja ein weiterentwickelter EA888
Der 6er R Motor war ja schon ein anderer,warum sollte man jetzt auf den EA888 zurückgreifen?

Also ich habe mich am Sonntag beim Treffen in Bebra mal mit dem Rothe Motorsport Team unterhalten, die mit ihrem 7er GTI vor Ort waren und der hat mir zu meiner Überraschung auch genau das erzählt.
Er meinte, das es noch nicht offiziell ist, aber der GTI exakt den gleichen Motor wie der R/S3 drin hat.
Sie sind wohl schon wie Wild am Testen mit ihrem 7er und sind da auch schon recht weit in der Entwicklung hat er mit erzählt.
Zur Zeit soll der GTI über 300PS und 480nm haben, was ich schon sehr beachtlich finde !
Und er ist sich sehr sicher, das man aus dem 7er GTI genau wie aus dem R um die 380PS rausholen kann.
Ich bin auf jeden fall man gespannt, wie sich die Geschichte weiter entwickelt

Leute - mal ganz ehrlich - bis 380PS und dann Frontantrieb ?

Da macht zügiges Fahren wie ich mir das vorstelle keinen Spaß es sei denn man hat eine Reifenflat beim Reifenhändler ...

Gehen tut das...fahren ja einige mit rum !
Sicherlich muss man da mehr aufpassen wie beim Allrad, das steht ja außer frage.

Letzten Endes ist es ja jedem selber überlassen was er wie fahren will und wieviel Reifen er dafür benötigt

Vielleicht ist das mit dem identischen Motor gar nicht so abwegig. Immerhin hat man ja offensichtlich keine Kosten und Mühen gescheut, das Steuergerät gegen Tuningmaßnahmen zu schützen

denke schon, dass es die auf seite 1 beschriebenen kleinen Veränderungen gibt.

Nen komplett anderen Motor zu verbauen wäre natürlich käse (aus Kostensicht) aber mit kleineren Veränderungen wärs immer noch rentabel.

Sind wir mal gespannt wann der erste das GTI Steuergerät geknackt hat, dann wird sicher einiges klarer.
Deine Theorie macht aber auch Sinn micsto, dem könnte so sein

Der 6er R Motor war noch ein anderer (der alte EA113) und wurde nun (endlich!)
auf den EA888 upgedated.



Ohne Deine Aussage damit entkräften zu wollen, finde ich bspw. 400PS und Heck-
antrieb^*) nur unwesentlich sinnvoller.
Für die Driftfreunde (und auch da nur in Verbindung mit Diffsperre) ist das ohne
Frage spaßiger - aber nicht schneller!
Ich war erst kürzlich wieder auf einer Rallye (99% Asphalt, trocken): bei ~300PS und
Saugmotor ist Heckantrieb nicht schneller als Frontantrieb - jeweils mit vergleich-
baren technischen Modifikationen.

Was in den Vergleichstest der letzten Jahre auffiel: Frontriebler waren in höheren
Leistungsklassen meist Turbos (mit entsprechend hohem und bullig einsetzendem
Drehmoment) ohne Diffsperre, Hecktriebler (vorwiegend BMW) dagegen fein zu do-
sierende Saugmotoren mit weichem Drehmomentverlauf dazu oft auch noch mit
Sperre und Mischbereifung.
Das logische Fazit: Frontantrieb in engen Kehren oder am Kurvenausgang nur mäßige
Traktion.
Mittlerweile zeigt sich, dass etwa ein BMW 125i (ohnehin schon ein gedrosselter Mo-
tor) ohne Diffsperre sowohl einem 6er als auch 7er GTI (auch ohne PP) traktionsmäßig
unterlegen ist.

Von daher ist es wohl so, dass ab 350Nm aufwärts vor allem Allrad Sinn macht.
Front- oder Heckantrieb ist ab diesem Wert so oder so ein Kompromiss.

^*): mit Heckantrieb meine ich natürlich den Standardantrieb (Motor vorne, Antrieb
hinten). Mittelmotor oder Heckmotor sind ein anderes Kapitel.

Das ist korrekt ...

Ist ja auch nicht so, dass ich 380 PS in meinem Golf "ablehnen" würde ...

Finde es halt einfach nicht unbedingt perfekt zum Frontantriebskonzept passend ...

Der EA888 wird im S3/GTI und Golf R verbaut. Hatte ne 1 stündige Pressekonferenz von Audi gesehen in der sie den Motor vorstellten.
Wie es dann mit anderen Komponenten (Bremsen,Kupplung etc) aussieht weiß ich nicht, denke aber schon das diese bei dem S3 und Golf R der Mehrleistung angepasst wurden