Forum
Portal
Chat
Usermap
Gallery
golfvigti.com
Suchen
Registrieren
Login
MEHRLoginbox
Trage bitte in die nachfolgenden Felder Deinen Benutzernamen und Kennwort ein, um Dich einzuloggen.
Simon Motorsport
Keron
Registriert
Geschlecht: 
Herkunft:
Castrop-Rauxel
Alter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
Registriert
Herkunft:
Castrop-RauxelAlter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
300 PS mit 1,5bar? 
Das Fahre ich mit 400 PS. Normalerweise sollte der IS20 mit 300 PS so bei 1,2 bar laufen soviel ich weiß. Kann man den IS38 überhaupt auf nur 300 PS einstellen? Glaube nicht.
Das Fahre ich mit 400 PS. Normalerweise sollte der IS20 mit 300 PS so bei 1,2 bar laufen soviel ich weiß. Kann man den IS38 überhaupt auf nur 300 PS einstellen? Glaube nicht.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 15.11.2017 - 09:33 Uhr von Keron.
Bochum
Siehe Golf R. Geht also.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Keron
Registriert
Geschlecht:
Herkunft: Castrop-Rauxel
Alter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
Registriert
Herkunft:
Castrop-RauxelAlter: 40
Beiträge: 989
Dabei seit: 07 / 2014
Das is beim GTI mit R Lader aber wohl bisschen was anderes. FTS und APR meinten mal zu mir so wenig könnte man nicht einstellen.
FTS Stage 4 ~400PS/570NM, KW DDC Plug & Play, Sachs Kupplung, HG LLK, AGA ab Turbo DTH ReaperV2, TTRS DP Halter, VWR R600 Intake+Inlet, Kolbenkraft Outlet+Druckrohre, 034 Motorlager, R Turbo Lader IS38, GFB DV+, S3 Schaltweg Verkürzung, MFA XP https://www.instagram.com/keronify/
Mike du hattest Recht mit jeder Aussage 
Von der Software über die Diagnose vom Schaden..........
Ja über die 1.5Bar muss man nichts mehr sagen.....
Laut Is-Racing, ist es mit neuen Lader getan. Natürlich wird der Rest kontrolliert und gereinigt. Werde wahrscheinlich direkt neue Pleuellager, Hauptlager, Kopfschrauben, Peuelschrauben, Kopfdichtung, Ölpumpe, Ladeluftkühler, Downpipe etc..... verbauen lassen.
Denke das auch der IS38 weniger als 300 Ps fahren kann. Wastegate ist ja elektrisch. Könnte man ja auch nur auf lassen und 0 Bar fahren
Von der Software über die Diagnose vom Schaden..........
Ja über die 1.5Bar muss man nichts mehr sagen.....
Laut Is-Racing, ist es mit neuen Lader getan. Natürlich wird der Rest kontrolliert und gereinigt. Werde wahrscheinlich direkt neue Pleuellager, Hauptlager, Kopfschrauben, Peuelschrauben, Kopfdichtung, Ölpumpe, Ladeluftkühler, Downpipe etc..... verbauen lassen.
Denke das auch der IS38 weniger als 300 Ps fahren kann. Wastegate ist ja elektrisch. Könnte man ja auch nur auf lassen und 0 Bar fahren
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 15.11.2017 - 15:43 Uhr von Boost.
Den reparierten Motor unbedingt auf den richtig geschalteten Öldruck überprüfen.
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Denke damit bin ich doch bei IS-Rcing gut aufgehoben ?
Wäre schön wenn paar Leute mal was zu denen sagen könnten.
Wäre schön wenn paar Leute mal was zu denen sagen könnten.
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
Normalerweise sollte der IS20 mit 300 PS so bei 1,2 bar laufen soviel ich weiß.
Das kommt in etwa hin, je nach verbautem Umfeld sind mit 1,2 bar schon bis 330PS drin.
Kann man den IS38 überhaupt auf nur 300 PS einstellen? Glaube nicht.
Ich habe es nicht probiert, sehe aber keinen Grund warum nicht. Stellmotor Info: "mach das Wastegate immer auf" und wie Boost sagt 0bar.
Das kommt in etwa hin, je nach verbautem Umfeld sind mit 1,2 bar schon bis 330PS drin.
Kann man den IS38 überhaupt auf nur 300 PS einstellen? Glaube nicht.
Ich habe es nicht probiert, sehe aber keinen Grund warum nicht. Stellmotor Info: "mach das Wastegate immer auf" und wie Boost sagt 0bar.
VG Mike
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
www.m100-germany.de - www.insoric-sales.com - offizieller REVO Tuning Stützpunkthändler - WAGNER TUNING Kompetenzpartner
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 15.11.2017 - 16:32 Uhr von M100.
Und das mit "nur" 1,2 Bar. Serie fährt der Gti schon 1 Bar ?
Mods: SLS 3", IS-Racing Downpipe, IS-Racing LLK, CTS Turbo Inlet, IS38 Turbolader, IS-Racing Gewindefahrwerk, IS-Racing DSG Anpassung
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
550Nm@2900 Rpm@1,7Bar
428Ps@6500 Rpm @1,6Bar
450Nm@2900 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
370PS@7000 Rpm @1,35Bar @Serien DP&AGA
Zitat geschrieben von Boost
Denke damit bin ich doch bei IS-Rcing gut aufgehoben ?
Wäre schön wenn paar Leute mal was zu denen sagen könnten.
Was willst Du lesen. Ist kein Foren-Tuner mehr. Keine Ahnung warum.
Ist der Umbau mit TÜV?
Gruß Markus - Golf7GTI.com Moderator
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
Gti P mit DSG, R-Motor incl. upgraded Turbo (426 PS mögl.)+LLK, Mstg umcodiert +HGP Software, Ca.400PS, HGP Kupplung, GFB DVX T9659, APR Turboinlet, Neuspeed Ladedruckrohre, Autotech Benzinpumpen Kit+Pumpenstößel, DTH komp,KW Clubsport 2-Way, KW Stabis, SuperPro Koppelstangen und Fahrwerkslager, ATS GTR 9x18 , Stehbolzen, StopTech ST60 355er 2-teilig, GTE Unterboden, , ,
xxmichel
Registriert
Geschlecht:
Herkunft: Niederkassel
Alter: 59
Beiträge: 179
Dabei seit: 11 / 2015
Registriert
Herkunft:
NiederkasselAlter: 59
Beiträge: 179
Dabei seit: 11 / 2015
Moin,
ich war schon bei IS, hab da Teile verbauen lassen, DP und AGA.
Der Mechaniker hat seine Arbeit gut gemacht so wie ich das beurteilen kann ist der auch gut im Saft was Audi und VW betrifft.
Der Geschäftsführer, der sich da wohl um das "Chiptuning" kümmert, na ja, ich persönlich würde ihm meinen Motor nicht anvertrauen.
Was mich da etwas komisch stimmt ist das die wohl früher APR Stützpunkt waren, dann nicht mehr und dann "eigene" Software haben......
Kann eigentlich nur gekaufte sein......
Aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren....
Ich würde da lieber zu OK Chiptuning (Niederrhein) oder zu FTS oder gar zu APR fahren.
ich war schon bei IS, hab da Teile verbauen lassen, DP und AGA.
Der Mechaniker hat seine Arbeit gut gemacht so wie ich das beurteilen kann ist der auch gut im Saft was Audi und VW betrifft.
Der Geschäftsführer, der sich da wohl um das "Chiptuning" kümmert, na ja, ich persönlich würde ihm meinen Motor nicht anvertrauen.
Was mich da etwas komisch stimmt ist das die wohl früher APR Stützpunkt waren, dann nicht mehr und dann "eigene" Software haben......
Kann eigentlich nur gekaufte sein......
Aber da lasse ich mich gerne eines besseren belehren....
Ich würde da lieber zu OK Chiptuning (Niederrhein) oder zu FTS oder gar zu APR fahren.
.:R FL Oryx
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 15.11.2017 - 18:55 Uhr von xxmichel.
| 034 Motorsport Motorlagereinsatz Erfahrungen | Forum: Fahrwerkstechnik - Tuning | Autor: andy_rs | Antworten: 211 |
| Burger Motorsport JB1 Box auf GTI | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: veGa | Antworten: 137 |
| Rothe Motorsport Abgasanlage | Forum: Motortechnik, Abgasanlagen und sonstige Performance | Autor: wobbi | Antworten: 29 |
Cookies von diesem Forum entfernen
•
FAQ / Hilfe
•
Teamseite
•
Impressum
|
Aktuelle Ortszeit: 23.11.2024 - 16:11