Loginbox

Meinte mit V4 das wir 4 Zylinder haben

Also nicht V4, sondern 4Z?

genau 4 Zylinder in Reihe, nicht in V, W oder Boxer...
hehe

Okay, dann hab ich das wohl falsch gelesen, danke für die Aufklärung!
Nur der Interesse halber, wir weichen ja leider vom Thema ab: Woher weißt du so genau, ab welcher Geschwindigkeit die Motorkühlleistung deutlich mehr Energie in Anspruch nehmen muss?
Bzw steigt der Spritverbrauch ab 220 km/h wirklich so dramatisch an?
Bei meinem Diesel hält sich das zum Glück in Grenzen!

@GTI Pleasure
genau weiß ich das nciht, da wir dies nicht auf der Rolle machen!
Aber man redet immer von ca 75%-80% von Vmax ist noch akzeptabel wegen Verbrauch/Geschwindigkeit.
Die Verbrauchsangaben von mir sind bezogen von der MFA -> Momentanverbrauch.
Ist also nicht exakt, aber nahezu!!!

Was ich aber weiß, ist das die TSI's bei Volllast keine Lambdaregelung mehr haben bei annähernd VMax.
D.h. das er reinpumpt was er kann

Beim Diesel ist es nicht so, der fährt nahezu immer Lambda >1. Also IMMER mager (wegen Verbrennung nötig -> Ruß etc.)

Ja der steigt so dramatisch an!

Wenn Du auf der AB gerne >200km/h fährst und dabei
auch nur einen Hauch Interesse an Ökonomie hast,
wirst Du mit einem Benziner, insbesondere mit einem
Turbo, nicht glücklich werden.
Das kann man mit einem Diesel absolut nicht vergleichen
(unter anderem deshalb weil dieser bei Maximalleistung
eben nicht mit Kraftstoff gekühlt werden muss).

Am Beispiel 6er GTI kann zum Thema Verbrauch sagen:
Bis 120 km/h ist dieser richtig sparsam
bis 180 km/h vergleichsweise sparsam
ab 220 km/h wird's unanständig

Der ökonomische Aspekt spielt bei mir natürlich eine Rolle, allerdings möchte ich definitiv keinen Diesel mehr fahren!
Der Grund liegt allerdings vor allem am Sound, weshalb ich mich für den GTI und gegen nen GTD z.B. entschieden habe!

Ich fahre selten BAB, vllt 5 mal pro Monat, und bei uns in Stuttgart - Umgebung ist meistens auch ein Tempolimit!

@DschiTieEi
ab 220 -> unanständig... habe ich was anderes behauptet?!?
(unter anderem deshalb weil dieser bei Maximalleistung
eben nicht mit Kraftstoff gekühlt werden muss). <---- hab ich das nicht schon gesagt?!?



Ökonomie? Weißt du, was dein Auto (Diesel oder Benziner) raushaut an Emmissionen, wenn du im ersten, zweiten Vollgas fährst???
Das willst du nicht hören oder Wissen, weil du das dann wegen deinem Ökonomischen Denken nicht mehr tun wirst!!!!
Emmissionen sind viel schlimmer für die Umwelt als CO2 der Autos (z.B. Stickoxide).

Man fährt Benziner, weil Sie mehr Spaß machen als Diesel. Im Winter besser heizen. Wegen dem Sound oder weil man den Geruch mehr mag beim Tanken! Meine Meinung.
Mir ist der Verbrauchsunterschied sowas von Wurscht!
Ob mein Benziner nun nach NEFZ 20g CO2 mehr raushaut als ein Diesel... Na und?!?
Soll ich jetzt aufhören Benziner zu fahren weil der Staat seine "GUTE LUFT" für Abgase anderer Anlagen (Kraftwerke, Kühe ) benutzen will? NIE, ich würde hier verschwinden.
Das stört der Umwelt noch lange nicht. Der Staat schiebt das nur darauf, wollen aber nur Geld machen (neue Autos kaufen lassen damit man in Umweltzonen darf. und so weiter!!!)

Ich würde auch Benziner fahren, wenn er das doppelte schlucken würde wie ein vergleichbarer Diesel (nach NEFZ).

Ich glaube, du verwechselst gerade Ökonomie mit Ökologie?
Ich meinte, dass der Minderverbrauch ( = weniger Kosten ) eines Dieselmotors für mich nicht so sehr ins Gewicht fällt!

Von ökologischen Schäden habe ich noch gar nicht gesprochen, Euro 6 beim GTI ist da aber aufjeden Fall schonmal ein Schritt in die richtige Richtung!

Mannomann, da habe ich mit meinen 10 PS ja was "losgetreten". Nein, natürlich bin ich bei diesen Leistungs/Drehmomentkurven des G7 GTI nicht wirklich auf die 10 PS angewiesen, da scheint sogar die lange Übersetzung legitim. Mich ärgert die Politik von VW. Glaube nicht, dass das mit Kosten verbunden wäre, wenn die den neuen GTI generell mit 230 PS ausgeliefert hätten.
Hinzu kommt, ich war mit meinem 6er GTI mal auf einem Rollenprüfstand (noch mit dem ersten Motor). Dieser attestierte korrigiert (wo nach auch immer) 229 PS und 307 Nm.......
So wie das jetzt ausschaut, wirds wohl ein PP mit DCC werden

m.f.G KJ

P.S.
Unter Volllast sollte die Spritanreicherung bei den neuen Motoren nicht mehr so hoch sein