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Natürlich schlatet niemand so - jedoch sollte es für eine Software kein Problem sein ohne ruckeln einzukuppeln, egal ob 0% oder 100% Gasstellung. Die Software erwartet nichts sondern reagiert auf aktuelle Zustände. Zustand 0% Gas sollte problemlos funktionieren. Egal wieviel umin.
Für mich das einzige was ich konstant als Fehler hervorrufen kann. Alles andere ist sporadisch und nicht sauber zu wiederholen.

Wie will man sonst der Werkstatt klar machen, dass etwas nicht stimmt?

Wäre cool wenn jemand Lust hat das mal zu testen.

EDIT:
"Und wer bitte schön beschleunigt langsam auf 5000upm?"
Ich rede auch nicht von langsam irgendwo hinbeschleunigen, sondern: 5000 umin halten, vom Gas gehen, dann schalten.

Aber wenn du im 2. Gang bei 5000 Umdrehungen vom Gas gehst bremst dich doch eh schon sehr markant die Motorbremse. Mich würde es nicht wundern wenn das Hochschalten bei Schubabschaltung+schnelles Verzögern sehr ruppig vonstatten geht.

@ blacky 90 ich hab das Problem/Phänomen auch schon seid dem ich mein Gti habe und habe auch schon alles probiert aber irgendwie ist alles stand der Technik heut zu tage.

@ Perleffect gti
Wurde auch eine DSG Grundeinstellung mit Adaptionsfahrt gemacht?

Mehr als nur einmal.

sieht man ja das diese DSG Grundeinstellung eine Ente ist!

Hallo!!! bei meinem Auto hat die mehrfache DSG Grundeinstellung und mehrfaches DSG Update auch nichts gebracht. Nächste Woche Donnerstag wird eine DSG Grund-Vermessung gemacht, mal sehen was da rauskommt.

Wichtig ist wenn ihr sowas schreibt was für ein bj ihr habt.

Also ich bemängel bei mir nur das Stottern beim Abbremsen zum Stillstand. Sprich kurz vor dem Anhalten wird zu spät aus dem 2. Gang ausgekuppelt, weshalb die Drehzahl auf teils unter 700 U/min gedrückt wird. BJ2017 (Facelift).

das kommt wenn man kurz vor der Ampel bremst, läßt man das Auto sanft ausrollen und bremst langsam passiert das nicht!