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gehe mal davon aus, dass Du DSG hast da Du von anlernen sprichst.
Unbedingt DSG Software anpassen. Fahre REVO DSG Stage2, da rutsch nix mehr.

TÜV lässt sich per Eintragung machen.
Lt. Homepage TP ist die Anpassung der MD-Norm im Preis der Motorsoftware enthalten; ist das bereits der richtige Parameter?
Grundsätzlich läuft das Getriebe für mich rund, was Schaltverhalten angeht; das passt.

VG

Ist das mit dem Tüv sicher? Denn ich hab die Info von Turboperformance dass es kein Gutachten gibt.

Der Einbaupartner hat nen TÜVer...

Zum Thema Rutschen der Kupplung: Ich weiß aus eigener Erfahrung und von anderen CS-Fahrern, dass manche CS DSG etwas zickig/anfällig sind, was Rutschen angeht. Ich hatte trotz DSG Anpassung bei 540 NM heftiges Rutschen, wenn ich zwischen 3.000 und 4.000 Umin Vollgas gegeben habe. Habe dann auf 510 NM reduziert und es war nur noch ein kleiner Rutscher. Aber erst seit ich die DSG-Software von Revo fahre, rutscht nichts mehr.

Ich werde es wohl in den nächsten 2 Wochen wissen, ob ABT die Leistung erreicht. Sobald die Sommerräder drauf sind, lasse ich sie abnehmen und gehe in einem Zug dann bei Rennfeder auf den Prüfstand. Mal gucken was dabei rumkommt.

Da bin ich echt gespannt drauf

Frag mich mal .. aber sehe es entspannt, wäre schlimmer wenn ich für 3000€ diese Box selbst bezahlt hätte. Er läuft auf jeden Fall besser als Serie und zieht bis 260 km/h (lt.Tacho) auf jeden Fall gut durch und man merkt den Unterschied zum Serien-CS (bin erst letztens wieder einen gefahren), aber schlecht einzuschätzen ob das nun wirklich 340 bzw. 365PS sind. In ein paar Wochen weiß ich auf jeden Fall mehr und werde berichten. Lt. DTH/Tobi war wohl letztens ein CS der gerade mal mit ABT 31X PS auf die Rolle gebracht hat

In der nächsten ABSC wird der Golf R von Abt getestet. Soll 400PS haben.

Markus, berichte mal was dabei rausgekommen ist. Es hat zwar jetzt nichts mit dem eigentlichen Thema zu tun, aber ich wollte zu Rennfeder meine Felgen eintragen lassen und dort auf den Prüfstand. Die haben seit neusten einen CarTec Prüfstand. Ist der gut bzw. wie ist der im Vergleich zu anderen Prüfständen ? Oder soll ich lieber am Rad mit Insoric Radmessung prüfen lassen (die hat Rennfeder nämlich wohl auch)?