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Vielen Dank für die Info! So ganz verstehe ich es jetzt nicht. Na gut; aber vielleicht gibt es bei einen R bzw. R-Variant die Möglichkeit einer AHK-Vorrüstung und -ganz wichtig- eine eingetragene Anhängelast . Der Zubehörhandel könnte dann dementsprechendes Equipment anbieten.

OT: die AHK passt beim R Variant (Berichte vom Vorfacelift)
aber man bekommt keine Bescheinigung zur Anhängelast, daher kann man keine offiziell einbauen
Leider auch beim cupra nicht

Der normale GTI ist seit heute in Deutschland nicht mehr im Konfigurator. In Österreich kann man ihn noch bestellen.

Der Skoda RS TSI wurde heute in Ö und D eingestellt.

Der Golf R, und die Seat Cupra Varianten sind ab heute in Ö und D nicht mehr als Handschalter erhältlich.

Den S3 gibts immer noch in allen Varianten.

Die neuen Modelle rücken also näher, und ich hab noch nicht mal meinen GTI erhalten. Fahre also vermutlich nur ca. ein halbes Jahr das aktuelle Modell.

Hahahaha, wie kommt man nur auf die Idee den Konfigurator zu stalken um zu sehen was man konfigurieren kann... klar hab ich auch mal nach der Bestellung "nachkonfiguriert" oder was anderes Probiert, aber dir fällt auf das andere Fahrzeuge ausm Konzern ebenfalls eingestellt werden hahahaha genial

Stimmt, nur noch der Performance kann geordert werden. Aber liegt vermutlich mehr am Motor, als an der Karosserie . Der 230 PS soll endgültig weichen ?!?

Das der normale nicht mehr bestellbar ist, wissen wir doch schon länger aus dem Lieferzeit Thread. Is also keine Überraschung

Mit dem neuen WLTP Test statt NEDC zur Prüfung der Emissionen ist das Downsizing nicht mehr so attraktiv.
Ist bei vielen anderen OEMs auch so, dass die eher größere Motoren als kleinere entwickeln (bzw. die aktuellen weiter entwickeln, ohne Downsizing).

Und sorry für den Ton

trotzdem wird der GTI einen 2.0L bekommen.

EDIT:
man kann ja mal etwas ausholen....
von inkrafttreten des WLPT bis hin zur Umsetzung war knapp 13 Monate Zeit, alle Hersteller stehen vor dem selben Problem. Sie müssen alles neu Prüfen weil der WLPT wesentlich länger und komplexer ist, zb spielen jetzt auch Faktoren wie Sonderausstattung eine Rolle wenn sie Fahrzeuggewicht, Aerodynamik oder Rollwiderstand beeinflussen. Allein bei VW gibt es über 260 Motor und Getriebevarianten..
Die Autohersteller müssen alles neu durchkauen, das muss auch mit den Kapazitäten der entsprechenden Abteilungen vereinbar sein, dann kommen noch die Kapazitäten der zulässigen Behörden die das alles abnicken müssen...
Jetzt reflektieren wir das mal auf unseren GTI... der Triebsatz für den FL PP ist fertig abgenommen, (beim 230er kann man sich vllt denken dass sie das bewusst gelassen haben weil es sich einfach nicht Lohnt für ein Fahrzeug was nach zwei Jahren ausläuft)...
Statt 10 PS mehr zum normalen (wie beim vFL) hat er jetzt sogar 15PS mehr und er ist bereits durch den neuen Testzyklus durch...
da kann man sich seinen Teil denken...

Ist einem bekannt ab wann ca der Golf 8 GTI kommen soll ?

Abgesehen davon das der Golf 8 Potthässlich aussieht(Wenn man den Fotos glauben schenkt), denke ich mal gegen Ende 2019. Wenn die Termine so stimmen.