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Mein Fehlerspeicher ist sauber und habe das Phänomen seit Anbeginn (Neuwagen) und auch nachdem ich eine MTM Cantronic verbaut habe.
Ebenfalls war es mit dem originalen SUV und dem gfb dv+ identisch, spricht mit dem gfb dv+ aber etwas direkter an.
Hier mal mein Leistungsdiagramm mit MTM Box

Diagramm mit MTM Box

Also ich habe am WE mein SUV gewechselt. Gleiches Bild wie vorher auch. Jetzt ist er auch wieder von unten rum wesentlich agiler...

den selben Effekt konnte ich nachdem ich die ersten 1000 km runter hatte und das erste mal richtig durchgestiegen bin auch feststellen. Ab 3500 min/-1 ging der Wagen brutal ab, sowas hatte ich davor noch nicht mal bei nem Clubsport mit DSG bei der Probefahrt erlebt. Ob das nun weg ist oder nicht kann ich mittlerweile nicht mehr beurteilen, da ich mich einfach schon zu stark an das Fahrzeug gewöhnt habe.

Mein 6er GTI war jedoch vom Drehmomentverlauf einiges gleichmäßiger und vor allem im unteren Drehzahlbereich schwächer.

Ich habe diesen "Schub" ab ca. 3500 U/min auch. Besonders im 2. Gang beim 100% Volllast spürt man diesen extrem.
Da ich das Auto als Neuwagen gekauft habe, bin ich bisher immer davon ausgegangen, dass sei normal...

Die Nockenwelle springt in den Otto Zyklus sobald man Vollgas gibt oder? Vielleicht hat die Wastegateregelung damit etwas zu tun. Auf der Bahn fällt mir immer auf, wie der Auspuff bei Bestimmten Drehzahlen plötzlich leiser oder lauter wird.(fragt mich nicht nach Drehzahl). Durchzug ist bei mir allerdings auch von 2K-4,5K U/Min gefühlt gleichbleibend.

Was für einen Otto Zyklus? Die Nockenwellen werden nach früh bzw. spät gestellt und auf den großen Ventilhub umgestellt. Das Selbststudienprogramm ist sehr gut für den Motor, hier kann man alles wunderbar rauslesen.

Ich habe diesen "Schub" ab ca. 3500 U/min auch. Besonders im 2. Gang beim 100% Volllast spürt man diesen extrem.
Da ich das Auto als Neuwagen gekauft habe, bin ich bisher immer davon ausgegangen, dass sei normal...

Das ist doch völlig normal, im 2. Gang ist der Lader bei 3,5 im Kennfeld.

Gibt es zu dem Thema Erkenntnisse?
Mein GTI Bj13 mit 100k auf dem Tacho hat nun auch diesen Schub bei genau 3000 UPM.
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