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Der Tanoak fährt den aktuellen bzw. alten VR6, der nur in China und USA verkauft wird.
Das Problem ist nicht die WLTP an sich, das Problem ist der EU-Emissionsgrenzwert und, dass die Emissionswerte durch WLTP überall schlechter bzw. größer geworden sind.

Aber sind die US Grenzwerte nich höher als die in der EU (60mg NOx pro Mile zu 60mg pro Kilometer)?

Ich weiß nicht. Ich glaube, in EU gelten die CO2 Werte (equivalent CO2) und in den USA die NOx Werte.
Aber wenn die Grenzwerte in den USA höher sind, dann ist geklärt, warum der VR6 dort verkauft wird und hier nicht.

Bei den Amis ist es eh egal, es gibt kein TÜV und alles unter V8 ist für die kein Auto...

Die neuen Werte bringen doch eh nichts, kleine Motoren haben plötzlich 70% mehr Verbrauch in Realität als aufem Papier, komisch warum das nur
Ich fand das Zitat toll: Solange man in den Flüssen Chinas Fotos entwickeln kann, brauchen wir uns keine Gedanken über umweltfreundliche Autos machen.

Leider ist da was dran und wenn ich die Rohölmotoren auf See seh brauchen wir ja nicht weiter reden...

Bis 2021 dürfen alle neu zugelassenen Pkw in der EU im Schnitt maximal 95g CO2/km ausstoßen. Dies entspricht einem durchschnittlichen Verbrauch von 3,6 Liter Diesel bzw. 4,1 Liter Benzin. In den USA ist der CO² Wert nicht so wichtig und soll bei max. 132g/km liegen.

In den USA gelten beim NOX 43mg/km zum Vegleich in der EU sind es 60 beim Benziner und 80 beim Diesel.

Aber das gilt ja nur für die neuste Euroklasse. Sprich ein Mustang mit Euro 4 darf ganz andere Werte haben...

darum ja auch der hybrid Hype, die Hersteller kommen ansonsten ja niemals an die Vorgaben (war ein interessanter Artikel zu auf heise Autos vor einiger Zeit).
Nur wer will solche "Technikmonster" fahren, wenn die mal 4 Jahre und mehr aufm Buckel haben.
Die Werkstattkosten will ich nicht zahlen müssen . . man unterhalte sich nur mal mit Mechanikern, wie sich aktuell schon die Fehlersuche gestaltet bei solchen Fahrzeugen
mfg STefan

Nur zur Richtigstellung, ich habe mich falsch ausgedrückt.
60mg pro ca. 1,6km (=1Mile) ist natürlich im Verhältnis gesehen weniger NOx als 60mg auf 1km.
Somit sind die US Grenzwerte strenger als die EU Grenzwerte.

NOX ist halt nicht CO².

Daher kann man das auch so nicht gut vergleichen.

Bei NOX fügt man einfach AddBlue hinzu und hat super Werte, zumindest bei Diesel. Benziner sind ja eh nicht die NOX Sünder, daher

CO² lässt sich nicht so einfach vermeiden/binden und ist bei allen Verbrennungsmotoren ein "Problem"

VR6 ist ja kein Diesel, daher bei den Amis kein Problem.

In den USA ist so vieles nicht wichtig, wie auch, wenn man es auf andere Konzerne abwälzt. Und bei welchem Konzern kann man den meisten Schaden verursachen, ganz klar, VW.

Wir in Deutschland haben absolut keine anderen Sorgen, als dieses bescheuerte Umweltgedöns. Beispiele gibt es ja zu genüge.

Leider ja, die größten Umweltsünder sehen sich halt nicht so... und die kleinen Staaten die nichts ändern können machen sich verrückt und zerstören dadurch möglicherweiße noch ihre Wirtschaftsstützen....

Was jucken mich Abgaswerte...


Ich hoffe, dass der neue R min. 5 Zylinder und min. 400PS hat und dabei nicht über 70.000 kostet.