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Es gibt kurze und lange Gummiventile, da ist einfach nur die Länge des Ventils wo es aus der Felge ragt anders!

Ich glaube bei mir sind 3. Oder 4. Verbaut, ist das jetzt ein Problem?

Ist das hier der TCR oder der Ventil ... nur Spaß, aber ist kein TCR Thema, oder ...

@RLineDan7

Nein

Finde ich schon, da ich beim Anschauen eines Fahrzeuges mit den Reifnitz Felgen eben Gummiventile entdeckt habe. Wenn ich dann bedenke, dass das Auto mit V-Max Aufhebung ist, finde ich das schon interessant.

Gummiventile sind auch bei hohen Geschw. kein Problem, sonst müsste ja jedes Fzg. was schneller als 200km/h läuft grundsätzlich Metallventile haben. Vorraussetzung für Gummiventile sind tief sitzende Ventilsitze und diese sind fast ausschließlich bei Alufelgen vorhanden. Hier kommt es auf die Stützfähigkeit/Biegefestigkeit während der Rotation in der Felge an. Das/ein Ventil sitzt in seiner Länge nie vollkommen frei, heißt; der Sitz sitzt immer tiefer in der Felge, als der umbaute Felgenrand.
Unterschiedliche Ventil-Längen haben eher den Hintergrund, diese in Stahlfelgen zu verbauen und evtl. noch mit Radkappen bestückt werden, und um diese noch erreichen zu können.

Das DCC im TCR ist nochmals 5mm tiefer, egal ob 18er oder 19er. Ist der TCR ohne DCC die komfortablere Variante? Hat jemand Erfahrung mit dem TCR ohne DCC ?? Danke ... bis jetzt war das DCC immer eine Komfort-Bereicherung , beim TCR scheint es etwas komplizierter zu sein.

Eventuell ist ein TCR generell die falsche Wahl wenn man ein komfortables Fahrzeug sucht.

Bei meiner Probefahrt fand ich den TCR (mit 19") mit DCC auf Komfort sehr angenehm, absolut langstreckentauglich. Meiner Meinug nach komfortabler als mein vFL GTI mit Standardfahrwerk. Die Spreizung zwischen Komfort und Sport fand ich schon bemerkenswert, auf Sport ist das Fahrwerk wiederum deutlich straffer als bei meinem jetzigen.

Um den Wechsel vom GTI PP zum TCR zu überstehen, habe ich bereits die Tic Tac's aus dem GTI entfernt, und durch
Fisherman's Friend's ersetzt.......

@ Sandmann danke