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Also für meinen Geschmack beschreibst du in deinen Punkten eigentlich das was das KW kann und tut.
Wenn es aber nicht viel tiefer werden soll , wären die Bilstein dcc Dämpfer mit Eibach oder St Federn bzw. nur Federn ,vielleicht auch eine Option für dich. Sollte preislich etwas günstiger ausfallen.
Ja richtig ist Kaiserslautern .Solltest du mal in der Gegend sein und es zeitlich passt einfach mal ne PN schreiben.

Alle 4 Punkte erfüllt das KW DDC zu 100%. Ich meinte ja auch zuerst schon, dass das Fahrwerk wirklich sehr gut arbeitet und auch definitiv besser als das Serienfahrwerk. Und schwammig ist es auf keinen Fall. Da sehe ich auch ein wenig einen Widerspruch. Ein Fahrwerk, das die Straße abscannt und verarbeitet und dir das auch mitteilt kann gar nicht so weich sein, weil es sonst schwammig wird. Was ja aber wiederum lange nicht bedeutet, dass man direkt rumhoppelt wie sonst was.

Ich bin mit meinem bereits 3 Mal nach Österreich in den Urlaub gefahren (von Wolfsburg aus). Und das völlig entspannt. Auch meine Freundin hat sich nicht über fehlenden Komfort beschwert
Langstreckenkomfort ist absolut gegeben.

Es ist und bleibt einfach so, dass mit einer Tieferlegung der Komfort leidet und zwar nicht unerheblich. Es wurde hier auch schon geschrieben das eine Verschiebung um mind. eine Stufe stattfindet, also Comfort DDC entspricht Normal DCC. Im Übrigen fand ich die Stössigkeit beim überfahren von Querfugen oder Gullideckeln mit dem DDC für mich nicht souverän genug, weshalb es auch wieder ausgebaut wurde.

Hmm ... Und jetzt? Okay, Volker2804 ist gemäß Angabe 74, da kann man schon mal sensibler sein, aber die Grundaussage habe ich so auch schon von jüngeren Usern gelesen.

Andererseits alles eine subjektive Empfindung. Kann mich nur an mein V3 im BMW erinnern, mit dem das Auto nach gescheiter Einstellung einfach wunderbar exakt und leichtfüssig lief.

Letzte Frage an die Experten: Wenn KW auf seiner Produktbeschreibung z.B. angibt: Tieferlegung 20 - 50 mm, bezieht sich das auf die Höhe des Serien Golf, so dass beim GTI PP (meiniger) sich eine Tieferlegung von 5 - 35 mm ergibt, also die Werkstieferlegung von 15 mm abgezogen? (Hab ich so auch schon mal gelesen)
Wenn ich mich dafür entscheide, muss ich a) meine Parkschräge berücksichtigen und b) finde ich es schöner, wenn zwischen Reifenober- und Kotflügelunterkante noch ein, zwei Finger Luft bleibt.

Danke

P.S: Bilstein habe ich nach einigem Lesen als Alternative verworfen.

So kannst das bis auf RMK 320 fahren (TÜV), oder höher..

Mfg.

Oder einfach nur Federn verbauen , dann haste auch deine 1-2 Finger Luft am Reifen/Kotflügel

Ich glaube die tiefen Angaben von KW beziehen sich auf den jeweiligen Fahrzeug Typ also 20-50mm beim GTI.

Richtig, ein 1.4 TSI hat 35-65mm und der vFL GTI hat 25-55mm beim DDC. Somit sollten die Angaben des Fahrwerks zu dem jeweiligen Fahrzeugtyp passen

Meine aber das ist nur der TÜV-Bereich, weil beim 6er GTI kann ich tiefer fahren als von KW angegeben, sprich es ist mehr Gewinde da.

Das ist es immer

Mfg.

Vielleicht wären ja Gewindefedern etwas für dich, Original Dämpfer bleibt erhalten, andere Federn und du kannst sie in der Höhe einstellen.