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Ja gestern bei 4,5°C auf 95 Oktan Ein- und Ausgangsmessung.
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2019er GTI 245PS
Fakten in den Dokumenten
Serie: Ladedruck ca. 1,3 auf 0,7bar
Stage1: ca. 1,65 auf 1,3bar
Auch dieses Auto wurde mit 95 Oktan angeliefert und zeigt hier nicht das volle Potential in der Stage1!
TCR und GTI sind durch meine Brille von der Performance um Welten auseinander.

1= Serie / 2= Stage1 gefahren in S / 3= Stage1 gefahren in D - immer gleicher Startpunkt auf derselben Straße

Dumme Frage: wieso ist ein TCR mit nahezu gleicher Leistung trotzdem gut 1 Sek flotter als ein gechippter GTI? An was genau liegt es? Von den Daten her doch sehr eng beieinander...

Da sind doch 40 PS unterschied! Oder seh ich das falsch?

Ja,siehst du. Zeiten liegen doch vor: Serien TCR und Stage 1 GTI

Der Serien GTI hat wesentlich NM,aber denke, dass der kleine Lader früher dicht macht. Weil sonst sinds ja gleiche Autos.....

Zuerst einmal, das ist ne gute Frage. Verglichen wir hier vermute ich TCR Serie vs GTI Stage1.

Der große Unterschied liegt in den Getrieben, bzw. der Übersetzung.
GTI hat im 4. Gang z. B. eine Übersetzung von 3,85, der TCR hat 4,65. Das sind über 20km/h Delta im 4. Gang.
Der IS20 kackt hinten raus einfach zu früh ab. Leistungsmax liegt bei dem Setup mit 95 Oktan bei ca. 5.130U/min an. Der TCR hat max. HP bei 5.880U/min, bei 6.000 liegen noch 300PS an, beim GTI nur noch 270PS.

Der GTI würde mit höherwertigem Sprit nicht ganz so früh oben einbrechen. Dort wo ich die Zündung hoch schiebe wird sie mit 95Oktan eingefangen. Kunde wechselt aber jetzt auf Super+.

Der GTI hängt wegen der langen Übersetzung lange drin im Bereich >5.500U/min. Hätte ich den GTI mit Stage1 vor 6.000 manuell geschaltet, wäre er vermutlich ne Sekunde schneller gewesen. Im 4. Gang zieht sich das Elend noch länger.

Der TCR schießt oben raus so schnell durch, dass der nächste Gang perfekt sitzt. Ich finde die GTI DSG MQB250 und 380 sind deutlich zu lang übersetzt. Da geht ne Menge Agilität flöten.

Falls Du allerdings den Vergleich Serie vs Serie meintest sieht es wie folgt aus. Klar beide haben 420Nm. Der GTI schafft 400Nm im 4. Gang bis 4.300. Der TCR schafft die 400 bis 5.000U/min. TCR hat bei 6.000 noch 350Nm, der GTI nur noch 290. Sind in Kombi mit dem Getriebe Welten.

Ja genau, wie ich oben schrieb. Stage 1 GTI gegen TCR Serie.

Ah ok, Getriebe vergessen. Merke ich grade auch beim FL 230PS DSG....der vierte geht bis knapp 230kmh. Muss ich mal rumspielen wann der optimale Gangwechsel zum fünften ist

Danke für die Info!

Bin eben mal mit meinem RS4 ne Runde gefahren, sorry für off topic, ggf. löscht es.
8 Läufe im Schnitt 6,3. Bei dem Ausreißer 6,4x bin ich erst bei 90 reingestiegen. Immer gleiche Straße rauf und runter gefahren. Temperatur 6°C, 715PS/850Nm.

was ein Biest

@Mike dafür brauchst dich nicht entschuldigen, das Auto und die Zeit ist einfach nur mega

Eine Frage hätte ich noch zur Stage 1 beim GTI FL:
Das ist einfach nur Software, keine Hardware oder?
Und das Feeling für den Besitzer ist bestimmt gut, der hat wahrscheinlich auch nicht den direkten Vergleich zum TCR.
Von 17,7 auf 14.3 ist schon spürbar.