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H&R oder Eibach Federn ?
Mit oder ohne DCC?
Pfullendorf
ich habe kein DCC in meinem TCR
MfG Martin
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
Ich bin hier im Forum nicht mehr tätig und daher auch als Moderator auch nicht mehr erreichbar.
Deswegen meine Frage. Kann sein dass die H&R Federn gut mit dem DCC Fahrwerk harmonieren.
Ich kenne die Federn aus meinem Alfa 147 damals, hab sie nach 3 Monaten rausgeschmissen und seitdem nur noch Eibach gefahren.
Von der Optik her sind die H&R natürlich Bombe.
Ich kenne die Federn aus meinem Alfa 147 damals, hab sie nach 3 Monaten rausgeschmissen und seitdem nur noch Eibach gefahren.
Von der Optik her sind die H&R natürlich Bombe.
Dieser Post wurde 2 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2020 - 15:38 Uhr von AlMartino.
nein, nicht wirklich. Ich hatte die H&R in meinem Cupra mit DCC und waren ansich nur im Komfortmodus fahrbar, die anderen Einstellungen wären auf Dauer nicht aushaltbar gewesen.
Das Ansprechverhalten der H&R ist ziemlich "bockig", auch auf Grund der progressiven Wicklung, die nicht sonderlich viel zu lässt. Eibach und andere linear gewickelte Federn sind dagegen deutlich harmonischer. Ich kenne die gleichen Fzg. auch mit Eibach Federn in Form des ProKit und auch die Sportline/Deimann und die sind deutlich angenehmer, aber keinesfalls unsportlicher. Bei H&R muß man auch Glück haben das man keinen, für den Hersteller ansich schon fast vorprogrammierten, "Hängearsch" bekommt.
Das Ansprechverhalten der H&R ist ziemlich "bockig", auch auf Grund der progressiven Wicklung, die nicht sonderlich viel zu lässt. Eibach und andere linear gewickelte Federn sind dagegen deutlich harmonischer. Ich kenne die gleichen Fzg. auch mit Eibach Federn in Form des ProKit und auch die Sportline/Deimann und die sind deutlich angenehmer, aber keinesfalls unsportlicher. Bei H&R muß man auch Glück haben das man keinen, für den Hersteller ansich schon fast vorprogrammierten, "Hängearsch" bekommt.
Habe auch kein DCC genommen
Hat auch keinen Hångearsch. 330 und 340 RMK.
Hat auch keinen Hångearsch. 330 und 340 RMK.
GTI MK7.5 OPF PP FL, LM440is20, 438PS/540NM bei 1.8 bar mit bearbeiteter OEM Ansaugung, Wagner Competition LLK, 200er DP, ST XTA Fahrwerk auf 3.0 Grad Sturz vorne und 2.3 hinten, 8.5x19 ET45 Tomason TN 27 Superlight Silver-Edition mit 235 35 19 Cup2 , Maxton Front V.1, Schweller V.1, Dachspoiler V.2, Rieger Heckdiffusor, 95% Scheiben, H&R Stabis VA und HA, folierte Embleme, schwarz foliertes Dach, Spiegel und Scheibenkeil, 12 VCDS Codierungen, verlängerte Schaltpaddels, AGA vom TCR ab Kat.
Dieser Post wurde 1 mal bearbeitet. Letzte Editierung: 05.01.2020 - 23:12 Uhr von Gixxer46.
@horcaviya:
You asked exactly the same question twice.
here and in your posting mentioned above.
The first time your new thread was being closed with a link to a related topic. So from my viewpoint there is no reason to ask the same question a second time.
As far as I can see most likely nobody really understands what you want to tell us. Your posting remain unanswered again.
So please provide us a German version of your posting.
You asked exactly the same question twice.
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As far as I can see most likely nobody really understands what you want to tell us. Your posting remain unanswered again.
So please provide us a German version of your posting.
MfG Martin
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Hallo und änderte die Federfedern von h&r beim Drehen der Richtung bei niedriger Geschwindigkeit klingt ein Knistern. Und überprüfte die Baugruppe noch einmal und es ist alles in Ordnung. Dass es der Lärm sein kann
Perfekt … danke schön 
MfG Martin
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