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Nicht GTi aber VW T5 Caravelle langer Radstand, Reihenfünfzylinder, REIMO Camping Ausbau, Urlaubsbeladung und Klima immer an. GRA auf 130 eingestellt. 7,4 l Ultimate Diesel. Fahrt nach Südfrankreich. Für so einen 3 Tonner echt Super.

Das ja Mal ne Ansage für den "alten" 5 Zylinder. Oder macht das Ultimate den nochmals geringeren Verbrauch?

ich persönlich finde sogar eure Sparverbräuche für ein heutiges Auto einfach zu viel für nen 2L Motor...
mein Ex E46 3L 6-Zylinder Sauger bin ich 2017 nach Italien mit 7,2L gefahren mit Tempomat 120 km/h und heimwärts 6,7L (errechnet natürlich!)
und 2016 zur Photokina nach Köln Tempomat 140 km/h 8,87 L hin und 8,82 L zurück, wobei da in Köln noch Stadtverkehr dabei war...
und der Motor is quasi in der Entwicklung 15 Jahre älter gewesen als der aktuelle GTI-Motor...

Ich hatte gestern wieder eine fünf vor dem Komma stehen. Wenn man in der nur Steiermark 80 km Landstraßen fährt.

@Max Weinberg,
also so einen niedrigen Verbrauch kann ich nicht vorweisen, bist ja ein richtiger ein "Benzinfuchser".

War heute im gemischten Betrieb zum Brombachsee/Rothsee (= Fränkische Seenplatte) unterwegs, Landstraße mit Bauernwagen-Hindernissen (Heuernte), Bundesstraße 2- und mehrspurig, Baustellen, ohne Rücksicht auf den Verbrauch einfach nur flott gefahren. Wenn möglich auch mal 100 + Mehrwertsteuer, am Ende waren es 8,1 l/100 km lt. BC.

@franznm:

Haben heute festgestellt, dass wir ungeahnte Namensähnlichkeiten haben:

Franz und Franziska
Christoph und Christina

Also hat heute meine Christina, wenn ich das so sagen darf ein Foto geschossen. Auf einer Fahrt aufgenommen kurz vor Linz an der Donau.

Fahrprofil: Autobahn viele 80 km/h Tunnelstrecken Ansonsten 100-130 km/h. Fahrstrecke rund 100 km.

Das heißt die Werksangabe ist nicht geschummelt.

Reschbekt ... 5,4 l/100km habe ich noch nicht hingekriegt. Mit dem TCR sowieso nicht, aber mit meinem GTI230 muss ich das mal testen

Martin,

Ich bin schwer begeistert vom 7 Gang DSG Getriebe. Das schaltet butterweich aber nicht unpräzise. Ich war bei den TDIs kein Fan des DSG Getriebe. Beim GTI bin ich absoluter Fan.

Zum Verbrauch: 1 und 2 Gang lass ich ich ohne Last schalten ab dem dritte Gang gebe ich Drehmoment drauf. Dann geht der Verbrauch schlagartig runter. Ob man will oder nicht. Und das DSG wird geschont. Und es geht zügig voran.

Zwei Anmerkungen:

1) Daran erkennt man, dass Verbrennungsmotoren einfach generell einen extrem schlechten Wirkungsgrad haben, egal wie die äußeren Umstände oder die Aerodynamik des Autos gestaltet sind. Irgendwann sind eben alle gleich "ineffizient sparsam". Einen 5.0 V8 kannst du ohne Zylinderabschaltung auch problemlos auf 8-9 Litern fahren, wenn man es auf der Autobahn nicht eilig hat. Unsere Turbomotoren werden erst interessant, wenn ein wenig mehr Spaß ins Spiel kommt. Was ich sagen will: ja, du hast Recht mit deiner Aussage, aber im Verbrennungsmotor an sich ist eben kaum noch Potential vorhanden was Spritsparen angeht, ohne dass man irgendwie Zylinder abschaltet oder solche Spielereien. Und ein Liter weniger Verbrauch, verglichen mit deinem ehem. Sechszylinder, ohne großartige Belastung, finde ich schon absolut in Ordnung.

2) Mein alter 118i (auch ein 2l Motor, aber ohne Aufladung) hat ebenfalls 6-7 Liter verbraucht, wenn man einfach nur auf der Autobahn mitfährt. Bei etwas höherer Belastung hat er aber einfach mal zwei oder drei Liter mehr genommen, als mein aktueller GTI. Trotz etwa 100 PS weniger Leistung. Da merkt man die 15 Jahre Unterschied eindeutig.

Fazit: der rechte Fuß bestimmt den Verbrauch, nicht nur der Motor

Ich stelle fest, daß mein GTI den Stadtverkehr und das ständige Anfahren und abremsen mit deutlich höheren Verbräuchen als im reinen Fahrbetrieb honoriert. Aber man kann ja nicht ständig nur Strecke machen. Unterwegs sind es schnell mal 6-7 Liter. Aber im Stadtverkehr nähert er sich schnell der 9. Und generell bestimmt eben der Gasfuß. Aber was solls? Spaß muß dabei sein. Und wozu bräuchte ich sonst einen GTI wenn es nur aufs Sparen ankäme. Da täts auch ein VW Polo.