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Ich habe Gewindefedern von H&R verbauen lassen... und bin mit den Ergebnis total zufrieden.
Und man kann sein DCC behalten, was mir wichtig war.
Bin auf der VA ca bei 330-331mm und HA bei 333-334mm bis zur Kotflügelkante.
Klar gibt es auch billigere Gewindefedern...aber mich hat halt abgeschreckt das KW zu dem zeitpunkt lieferschwierigkeiten hatten weil sie ein fehler bei ihren Federn/Zubehör beheben wollten.
Und bei Eibach hat mich abgeschreckt das man die Federn nur auf der Hinterachse verstellen kann und ich mir nicht sicher war wie tief ich dann auf der VA komme.
Weil mein wunsch war es, das es sich bei 330-335mm einpegelt...was auch genau so gekommen ist.

330 auf der VA mit Seriendämpfern.....bin gespannt wie lange die halten

Sind mittlerweile schon mehr User unter uns, die Gewindefedern verbaut haben? Wie sind die Erfahrungen?

Vogtland bietet jetzt auch Gewindefedern für 255€ an, dass sich für mich preislich sehr interessant anhört.
Bin mir nur nicht sicher, ob ich mit Vogtlandfedern glücklich werden würde und ich nicht lieber doch die von Eibach für 400€ probieren soll?

Also ich hab mir die Eibach Gewindefedern einbauen lassen mit DCC. Bin vom Komfort her sehr überrascht. Habe jetzt zum Vergleich nur von meinem 6er GTI die Erfahrung mit H&R Federn und danach H&R Monotube 60er auf Anschlag. Die Federn waren für meinen Geschmack ätzend zu fahren, das Monotube wesentlich angenehmer. Im 7er finde ich die Eibach gelungen, auf Comfort sehr angenehm für längere AB-Fahrten, auf Sport auch immer noch keine Rappelkiste. Schöne Straßenlage, dürfte für meinen Geschmack aber noch etwas straffer sein. Die Federn sind jetzt ca. 2000 km eingebaut und ich denke mehr setzt sich da nicht mehr jetzt. Fahre im Moment RMK 335/345. Denke das geht sich ganz gut aus so.

Sieht gut aus, wobei ich ihn hinten 5mm tiefer drehen würde.

Wie funktioniert das genau mit diesen Gewindefedern?

Sind kurze Federn die zusammen mit nem Gewindeteller auf die orginalen Dämpfer gesetzt werden. Dadurch kann man sie theoretisch hoch Schrauben bzw das gesamte Fahrzeug.

Find ich besser als 30/30 reinzuhauen. So kann ich variieren wie ich will. Welche Vorteile/Nachteile gibt es.

Vorteil :

Günstiger als ein komplettes Gewindefahrwerk.
Etwas tiefer, als nur mit reinen Tieferlegungsfedern.

Nachteil:

Original-Dämpfer leiden genauso wie bei Tieferlegungsfedern.
Zum verstellen der Höhe muss je nach Fahrwerkshersteller trotzdem der Dämpfer ausgebaut werden.

Also bei den Eibach geht hinten nicht mehr, die sind auf Anschlag gedreht. Mir persönlich wären hinten noch 5-10mm tiefer auch recht, aber so ist das schon ok. Wenn zum kommenden Sommer 19er drauf kommen wird das vermutlich auch anders wirken. Davor müssen aber erstmal die Belvedere verkauft werden Vom Fahrverhalten bin ich auf jedenfall überzeugt. Und so konnte ich wenigstens dem Hängearsch vorbeugen. Vielleicht wird aber auch irgendwann mal auf Gewinde umgebaut, jedoch in einer moderaten Tiefe.