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Ja, das hilft mir weiter. Ganz herzlichen Dank!

Hallo. Ich bin noch ein Neuling was codieren angeht. Allerdings würde ich gerne ein paar Sachen in meinem GTI freischalten und dazu VCDS nutzen. Jetzt die Frage an die Experten: Welches Kabel passt beim Golf 7 GTI bzw was für eins muss ich kaufen? (USB/Laptop zum GTI) Es werden verschiedene Adapter in der Bucht angeboten - mal mit CD, mal ohne, mal gebraucht, mal mit 3 Fin, mal unlimitiert... Die Preisspanne reicht da von 60 Euronen bis zu (unverschämten) 300+X für ein Stück Kabel mit 2 Steckern. Doch welches Kabel ist das günstigste, was funzt? Kann ruhig ein China-Kabel sein.
Muss das Kabel bei einem Golf 7 eingentlich "updatefähig" zum codieren sein oder bezieht sich das nur auf das Programm?
Über Tipps würde ich mich freuen.

Kauf dir lieber wat gescheites, echtes VCDS. Hast dann Zugang zum VCDS Forum und lebenlang Updates vom VCDS (Programm) und Interface (Stecker), der muss auch immer Upgedated werden.
Für den G7 brauchst HEX V2

Für den vFL tut es aber auch die erste Version V1 bin ich der Meinung, bekommt man schon für 50-100€ als Original und das ist auch IMMER unlimitiert, also nicht so ein 3 FIN oder 10 FIN China-Nachbau Quatsch.. seriös z.B. von PCI Tuning oder Auto Intern.

Mfg.

Das kann sein das für den VfL das „alte“ Interface reicht.
Am besten bei den Anbietern anfragen. Die sollten seinen schon richtig beraten.

Habe jetzt einen Performance Modelljahr 2018. (Einmal GTI - immer GTI. Mir ist halt das grottige Radio im alten auf den Geist gegangen. Und etwas mehr Power wollte ich auch und nen digitalen Tacho...) Reicht da auch eine Variante für 100 Euro? Ich möchte den Lane Assist freischalten, Im Discover PRO AM aktivieren, den Geländemonitor freischalten, die Nachlaufzeit der Fensterheber und das Memory der Sitzheizung aktivieren und das besser auflösende Tacho mit 10er Schritten freischalten. Ich finde 300 Euro für einen Stecker auf USB-Adapter (vermutlich nur ein Wandler nebst Mini-CPU und Eeprom im Gehäuse) etwas überzogen. Und 3 Fin brauch ich ja eigentlich auch nicht. Im Netz habe ich nun einen vcds HEX V2 Vagcom 21.9/22.3 von der Fa. VLADSMALL für 104,95 Euro gefunden. Sogar Fin-frei. Steht somit auch ne Firma hinter. Funzt der wohl oder hat den wer?

Achso ich dachte du hast wegen deinem Profilbild (roter vFL und deiner Sig mit 220PS) einen vFL, aber hast du ja gerade geändert also für Facelift würde ich eher ein V2 nehmen, und hinter jedem China Gerät steht auch eine Firma.. wenn du nur das eine Fahrzeug hast reicht theoretisch auch ein 3 FIN, gibts gerade noch mit Rabatt und du bist bei 250€ für ein originales dabei.
Was ist "AM" beim Discover Pro und was meinst du mit "besser auflösender Tacho"?

Mfg.

Kann auch nur ein original VCDS empfehlen.
Das läuft ohne Bugs, bekommt Updates,.... gibt genügend Vorteile.

Da dieses FIN Upgrades unterstützen, reicht für dich aktuell wohl eine 3FIN, da aktuell nur ein Auto und falls du doch mehr Lust darauf bekommst und mehr Autos kommen, dann halt mehr FINs kaufen auch wenn es etwas teurer ist, als gleich ein Unlimited zu nehmen.

Mit AM wird er wohl die Senderfrequenzen meinen, die kann man im 5F aktivieren/deaktivieren.
Das Andere wird wohl die AID Skalierung sein, da kann man zwischen verschiedenen Displaydarstellungen wählen.

Als kleiner Tipp noch, mit billig und schnell läuft man gerne die Gefahr, das man als Laie was zerschießt und dann keiner seine Hilfe anbieten kann, da die Software nicht gängig ist und keiner per Ferndiagnose den Fehler findet... Entscheiden kannst aber nur du allein.

Ich verstehe immer noch nicht, was an einem Nachbau-Kabel anders sein soll. Vielleicht kommt es gar aus dem gleichen Werk? Es gibt da 2 Versionen. Eine die angeblich ne 100% Kopie sein soll wo auch alle Updates und Versionen direkt aus dem Netz ganz ohne Loader gehen (die ich mir holen würde) und ein Kabel, dass man nur mit der beigelegten CD betreiben kann und nur die Hälfte kostet. Ein noch mal billigeres gibt es wohl auch, das soll ich aber nicht benützen können, weil kein Hex V2.
Tja wer die Qual hat...
Wenn ich in der Bucht ein originales schieße, dass auf einen anderen User angemeldet war, kann ich es ja auch nicht nutzen, weil für einen Reset muss man auch 60 Euronen für einmal Reset drücken da auf den Tisch legen. Ich verstehe die Preispolitik bei denen nicht. Dachte man könnte so ein Teil einfach nutzen, ist aber dann nicht. Denn in der Bucht gehen Origibnale für rund 160 Euro über den Tisch. Wie gesagt ich sehe da keinen Gegenwert. Wenn ich Support will, dann muss ich doch auch sofort blechen. Für 250 Euro wird mir bestimmt keiner per Fernwartung mein Auto codieren.
Wie schaut es eigentlich mit dieser Wunder-Handyapp für 100 Euro aus? Da ist der Harken, dass sie sich nach einem Jahr deaktiviert, also nicht mehr unlimited arbeitet. Zudem ist da alles vorprogrammiert und man kann nur codieren, was programmiert wurde - oder sehe ich das falsch?
Ja ich würde gerne alle Radiobänder auf dem Pro wieder freischalten. Verstehe nicht warum VW die Mittelwelle deaktiviert hat, obwohl das Gerät sie beherrscht. Am Abend kann man da Sendungen aus England hören. Auch der Geländemonitor wäre ganz nett. Im Tacho meine ich einfach ein anderes Ziffernblatt, was besser auflöst und eventuell die Möglichkeit, die Zugehörigkeit der beiden Anzeigen in der Mitte anders zu belegen. Ich hätte in einem Bild an Stelle des schwachsinnigen Kompasses lieber die gefahrene Geschwindigkeit. Denn leider kann man die Bilder im inneren nur gemeinsam umstellen und nicht einzeln. Einzel geht wohl nur ab Radiosoftware 3.0 - nur dann hat man auch den Mischmaschtuner wo man keine Frequenz mehr einzeln ansteuern kann. Absoluter Murx. Kollege hat in nem andern VAG Auto die Software 3.0 auf dem Mediasystem. Da kann er aber die Darstellungen im Tacho (Geschwindigkeit, Verbrauch, etc) für Tacho und Drehzahlmesser einzeln ändern und sogar Drehzahlmesser gegen Tacho tauschen. Aber Radiosoftware ist da eben Murx, weil nur noch ein Suchlauf erfolg und alles auf einen Kamm geschoben wird.
Sonst bin ich mit meinem neuen GTI sehr zufrieden. Radioanlage ist spitze, wenn sie auch noch etwas mehr Bass haben könnte. Den alten GTI hatte ich fast 8 Jahre. Technisch überhaupt nix dran und 80.000 gefahren. Tolles Auto Wollte erst noch auf Digitaltacho und anderes Radio umrüsten lassen. Aber die aufgerufenen Preise (sollte an die 4500 bei einem Spezialbetrieb der auch die Elektronik hacken muss, weil VW sich ja sperrt was freizuschalten, kosten) habe ich nicht respektiert. So habe ich lieber dann noch mal einen 7.5er geholt. Eigentlich wollte ich 8 - aber das wäre ein Griff ins Klo geworden. Ich komme mit der Bedienung überhaupt nicht klar. Bei der Probefahrt schon 5 Fehlermeldungen, die auch der VK nicht erklären konnte. Zudem setzt VW den von der Regierung geforderten Opamatikzwang im 8er um. Ich liebe aber Handschalter. Und die Verarbeitung innen ist primitiv und billigst. Der Preis aber teuer. Viele Details sucht man vergebens. Dann lieber nen ausgereiften 7.5er und ich bin bisher sehr zufrieden. Wohl der Letze dann, denn eine Elektro-Kirmeskarre werde ich mir niemals holen.

Noch eine Frage: Ich vermisse in meinem Auto den Schalter für die Innenraumüberwachung. Früher war es ganz praktisch die damit zu deaktivieren. Ist das ne Sparmaßnahme, wurde er wohl vergessen bzw. kann man ihn nachrüsten?

Ich verstehe nicht ganz, warum du unsere Fortgeschrittenen/Experten Meinungen hören wolltest, aber scheinbar als Neuling doch alles schon kennst.
Probier doch einfach aus, wenns ned mehr geht brauchst halt ne Lösung. Oder schau mal hier topic.php?t=138 vielleicht ist auch jemand in der Nähe der dir das alles machen kann. Kostet dann im Verhältnis nix.

Die meisten hier arbeiten halt mit Profiwerkzeug, daher VCDS oder VCP oder sogar ODIS. Diese billig Teile haben ihre Probleme, Google hilft meist diese schnell zu finden. https://vcdspro.de/produkte/faelschungen/
Support mit nem Fakegeräte zu erwarten ist nicht so einfach, da alle eine Seriennummer haben und es halt schon auffällt, wenn diese doppelt ist oder nicht existiert....
Wenn die über den Ross Tech Server Updates ziehen, müssen sich die Dongles auch "ausweißen" können.
Das hier ist ein aktuell gutes Angebot https://shop.pci-diagnosetechn...-3VIN-Bulk

Zu dem Taster im Innenraum ab MJ18 ist der Taster entfallen und wird nun über das MIB gesteuert.
CAR > Setup > Öffnen und Schließen > Innenraumüberwachung "Ein/Ausschalten über den Haken. "

Hoffe das hilft dir weiter.