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Hallo,
ich hoffe erst mal ich bin hier im Theard richtig mit meinen Anliegen (Bin noch ein ziemlicher Neuling hier )
Naja nun zur meine Frage;
Mein GTI PP ist seit gestern (09.12.) einen Monat alt und hat jetzt 2700km auf der Uhr. Jetzt wollte ich mal im Leerlauf den Motor aufheulen lassen und den Auspuff hören und dabei hab ich festgestellt das der Motor nicht weiter wie 4000 Touren geht.
erst dachte ich das es vll am Fahrprofil liegt, hab dann alle 3 probiert aber ich komm nicht über 4000 Touren, ist das normal?

LG aus dem Emsland

Ja das ist völlig normal. Also keine Sorge.

um diese Funktion auszuhebeln, musst du das ASR ausschalten oder auf ESP-Sport stellen, und bei gedrückter Kupplung kannst du Ihn dann in den Begrenzer drehen...

LG

Nicht bei DSG.

@kalti
Echt? Muss er nicht mehr dafür rollen der HS?


Man kann auch 1km/h rollen (auch mit DSG -> "N") und dann dreht er auch zum Begrenzer.

Aber wozu soll man das tun bitte? Wollt ihr eurem Motor schaden?!?
(Jetzt kommt mir nicht mit einkuppeln bei 6000 RPM...)


@schelli
Um den Auspuff wirklich zu hören, muss der Motor unter Last fahren...
Dieses Stangas gebrabbel ist nur was für Jungen die Papas A8 fahren...

Aber auf deine Frage zurück zu kommen:

Es ist Normal und so gewollt. Belass es auch am besten dabei!

"(Jetzt kommt mir nicht mit einkuppeln bei 6000 RPM...)"

Ach machst du das anders?
Immer auf 6k hochrotzen und dann den Rückwärtsgang rein jagen!

Um sich lächerlich zu machen, reichen auch schon 3000 rpm im Stand...

Kann man das irgendwie noch anpassen, dass er bei DSG in N nur bis maximal 2000 rpm oder so dreht? Ich fahre doch recht viel mit N, weil der 6er das Segeln ja noch nicht kennt. Hin und wieder kommt es dann aber vor, dass ich vergesse wieder in D zu schalten und latsche dann aufs Gaspedal
Ist natürlich megapeinlich und würde daher gerne diese unnötig hohen Drehzahlen in N sperren wollen. Geht das?

Ähm, ist das nicht so das man das nicht soll/darf weil das DSG im N Modus nicht die Ölung funktioniert oder so? Ich meine das das so in der Anleitung steht?

@Whitecap
Natürlich kannst du diese Grenze nach unten codieren...
Ich kann mich mal schlau machen wie und wo.

@Lars


Warum?

Die Ölpumpe wird durch den Motor angetrieben, der dreht ja weiter bei Standgas.
(Daher hat DSG ja noch mehr Schleppverluste als ein HS)

Da passiert nix, es sei denn du machst den Motor aus und rollst in N ->
1 mal von Hundert auf Null gerollt und schon Getriebeschaden...
Der Qualm steigt auf und riecht nach Kupplung...

Aber so lange der Motor läuft kannst du machen was du willst, denn was anderes ist der "Freilauf" nicht

Daher ist auch ein sehr großes Problem, wenn beim DSG bei 120 der Sprit leer ist...
man sollte sehr zügig bremsen... ansonsten wird das Portmonnaie sehr viel leichter

Hmm, bei mir in der Anleitung, Golf 6 GTI 2011, steht das man das nicht soll.



Die sache wegen der Ölpumpe im DSG wurde meine ich mehrmal im 6 GTI Forum erwähnt und ist auch so im Netz immer mal wieder zu finden.

Eine sichere Quelle habe ich nicht.

Aber wie der Freilauf beim 7er GTI realisiert wird habe ich mich auch schon gerfagt. Wie du schon sagst ist ja eigendlich nichts anderes?
Hat VW da evtl. was geändert?