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Da ist mein Fall mittlerweile schon.

Habe vorhin nochmals getestet und genauso beschleunigt wie Du. Öltemperatur 90°. Hier das Ergebnis:

ECO:
3. >> 4. Gang, Tempo 38, 1.600 >> 1.200 U/min.
4. >> 5. Gang, Tempo 50, 1.600 >> 1.200 U/min.
5. >> 6. Gang, Tempo 62, 1.600 >> 1.200 U/min.

D:
3. >> 4. Gang, Tempo 38, 1.600 >> 1.200 U/min.
4. >> 5. Gang, Tempo 55, 1.600 >> 1.200 U/min.
5. >> 6. Gang, Tempo 70, 1.600 >> 1.200 U/min.

Haha
Da hätte ich mich auch beschwert.

Es tut mir leid dad es bei dir so ein Problem gibt.
Ich würde mich freuen, wenn du mich auf den laufenden hälst. Wünsche dir die Lösung des Problems.

Wie heißt Du und wo konmst Du her?
Wrnn Du in der Nähe von Wob wohnst wäre ich bereit dich kurz meinen fahren zu lassen?

Könntest Du Video machen und mir schicjen? Damit geh ich persönlich zu VW. Das kann nicht sein. Nichts schlimmes, passiert jeder Firma. Manche haben halt Pech, so leid es einem tut.

Wohne im Süden der Republik. Bei Lahr.
Ein Video kann ich machen. Ich weiß nur nicht, wie man es hier einstellen kann.

Kannst per Mail schicken, packste.

Oder YouTube anmelden, virher umcodieren mit xmedia recode auf Einstellung YouTube 720p.


Hört sich überhaupt nicht nah an. Wahrscheinlich wirst hier auch nicht in der nähe sein...

Machst noch Drehzahl 6te bei Digitacho 165?

Also, ich glaube mein GTI schaltet eher so wie tommes´ seiner.
Da muß ich wohl auch reklamieren gehen

Mal sehen ob ich demnächst ein Video machen kann. Das würde ich dann Dir schicken, NeXoRaNoX.

Ok

Wie sieht es bei anderen aus?
Meldet euch dazu.

Gerade deswegen mag ich dieses Auto mit DSG...

Wobei trotzdem die Frage offen bleibt, welches Schaltverhalten denn nun das "Richtige" ist, d.h. das vom Hersteller für den GTI gewollte.

Das im Video von NeXoRaNoX gezeigte Schaltverhalten hatte micsto ja quasi reklamiert und durch ein Software-Update dürfte er nun ein Schaltverhalten wie tommes´ und meiner haben.
Auch ist mir aufgefallen, dass micsto´s, NeXoRaNoX´ und SB-lix´ GTI´s wohl etwas früher produziert wurden (geschätzt so Mai/Juni) und tommes´und meiner erst im September.

Das alles lässt darauf schließen, dass das Schaltverhalten irgendwann dazwischen von VW verändert wurde und nun die untertourige Variante tatsächlich die "Richtige" und "Aktuelle" wäre.

Eventuell Möglich.

Da ich auf Arbeit keine Quasi fahre, sondern lediglich TÜV, fahre ich aktuell keinen GTI auf der Rolle.

Kurz vor der Zulassung (Wurde in Ingolstadt gemacht, da AUDI-Motor) hatten wir ihn.
Gefahren ist er auf der Rolle damals wie meiner.

Was aber dann komisch ist, ist das der Verbrauch, also die Angabe seitens VW, geringer werden MUSS als die 6,4Liter.
Da das untertourige auf der Rolle meißt besser ist, weil die Beschleunigung/Der Wirkungsgrad bei so einem Auto kaum genutzt werden kann.

Steht denn bei VW noch die 6,4 Liter DSG?

Hatte sich micsto nicht eher über das Schaltverhalten während der Warmlaufphase geärgert?
Da dreht er ja gern mal über 3000RPM...

Spätestens im März bekomme ich einen neuen GTI (alte wird verkauft nach 9 Monaten).
Wenn der dann so schaltet wie bei manchen, also es wirklich Änderungen daran gab, will ich die alte Software...

Könnte sich Harald noch dazu melden? Du sagtest ja bei dir schaltet er bei 1800...

Mir ist auch nicht bekannt, das VW die Übersetzung verkürzt hat, ist das der Fall werde ich den abbestellen.
Eine kürzere Übersetzung bei einem 350Nm Fronttriebler ist Schwachsinn... Dann nehm ich doch erst mal den R, da macht es Sinn...

rasc hat mir sein Video geschickt, ich werde mal die Drehzahl/Geschwindigkeiten abgleichen!

Dann musst Du ihn abbestellen oder den R nehmen. Denn gestern erhielt ich die Mitteilung, dass die Schaltzeitpunkte geändert wurden.
Meine Probefahrt machte ich noch mit einem GTI, der erst bei 2.200 schaltete. So, wie mein GTI jetzt schaltet, hätte ich den GTI nie und nimmer mit DSG bestellt.

Das ist ja dann ganz besonders erfreulich, wenn ich nicht das DSG bekomme, was mich bei der Probefahrt eben davon überzeugt hat es nachzubestellen. -.-

Die Info kam von deinem Autohaus nehm ich an?