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Wie meinst Du das jetzt?
Änderst Du was am Fahrwerk, verlierst Du automatisch die Werksgarantie darauf und auf alle damit zusammenhängenden Teile. Oder habe ich Dich falsch verstanden.

nein hast du nicht. das ist schon richtig so. aber wie hoch ist die chance, dass nach einer tieferlegung, die tausendfach gemacht wird, die sachen kaputt gehen? dass auf die ausgetauschten teile natürlich die werksgarantie verloren geht ist ja selbstredend.

ich hab bei meinem aktuellen 5er bei ca. 42tkm die federn durch die eibach sportline getauscht. hab jetzt 112tkm weg und alles bestens. und das bei doch mehr schlechten als guten straßen.

und in bezug auf die spurplatten hab ich ja rausgefunden, dass es sogar bei einigen felgenhersteller eine anweisung gibt, spurplatten zu verbauen.

natürlich ist der verschleiß gewisser teile durch den umbau erhöht, jedoch nicht so, dass du hier größere probleme erwarten müsstest. sollte ich mich täuschen, dann bin gern offen für diese infos.

Durch Spurplatten vergrößert sich der wirksame Hebel auf Radlager und Achsteile. Dadurch erhöht sich die Belastung dieser Teile. Erfahrungsgemäß ist auch der Verschleiß höher.
Mein Tipp ist bei Reklamationen betreffend des Fahrwerks oder Antriebs einfach zuvor die Spurverbreiterungen ausbauen.
Bevor jetzt wieder eine große Diskussion aufkommt. Es gibt auch die darüber hinwegsehen. Aber man kann sich nicht darauf verlassen, die Garantiebestimmungen sind hier eindeutig.

Die gleiche Wirkung haben übrigens auch Felgen mit geringerer Einpresstiefe, deshalb ist u.A. auch bei manchen Felgen eine Spurplatte zu verwenden.

Ah alles klar. Ich bin auch sportline Fahrer aus Überzeugung Beim 6er schon und jetzt beim 7er auch. Mit den Spurplatten hängt es wirklich ein bisschen am , ob er sich im Fall der Fälle daran stört.
Ich hatte bisher noch keine Probleme mit "meinem"

Gruß aus dem Thüringer Wald...

ich hatte bislang keine verbaut bei meinem, da meine felgen optimal gepasst hatten. nur neue felgen find ich nicht daher bleiben die 19er ab werk dann drauf. felgenwahl ist bei mir immer schwierig. daher greif ich auch auf die spurplatten zurück.

die meisten veränderungen am fahrzeug, wie oben besprochen, wirken sich negativ auf den verschleiß aus. aber wie meine vorredner sagten, es kommt auf den an ... ein gutes verhältnis kann hier wirklich wunder bewirken.

Ich war selbst fast 2 Jahrzehnte einer der und kann das mit dem guten Verhältnis nur unterschreiben.
Allerdings kann man Regeln oder Richtlinien vom Hersteller nicht willkürlich auslegen. Manchmal ist jedoch eine etwas kulantere Betrachtung des Sachverhalts möglich. Kann und will man nicht bei jedem, schließlich sind falsch oder unrechtmäßig abgerechnete Gewährleistungen Gründe den Händlervertrag zu kündigen.

alles richtig. aber um es nochmal zusammenzufassen: es würde mit sicherheit probleme geben bei vw, wenn etwas auf garantie gehen soll, was in diesen bereich fällt. aber no risk, no fun.

no risk no fun

Isch jo scho a bissle herb do her gschwätzt.

Für die, welche etwas nördlicher wohnen:

Es muss ja nicht sein, dass etwas kaputt geht, aber man muss drüber reden, damit sich nachher keiner beschwert, er hätte es nicht gewusst.

aber es ist wie bei allem, es kann, muss aber nicht. es wird sicherlich immer leute geben die sagen, nein bloß nicht, lass das so sonst geht was kaputt. in einem gewissen rahmen kann man das sicherlich auf eine gewisse laufleistung akzeptieren.

Es ist vollbracht

http://www.golf7gti.com/topic.php?p=70326#real70326

Vorne: 8/16 mm
Hinten: 15/30 mm