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"Fahrzeug Energiebedarf zu hoch" heißt nicht, das der Energiebedarf hoch ist, sondern "Batterieladezustand für aktuellen Energiebedarf zu gering".

Hoffe das ist besser verständlich

Hier wird auch die ganze Fahrt keine Rekuperation funktionieren, so lange man nicht einen Zündungswechsel macht wenn die Batterie mal über 80% kommen sollte.

Dann hat diese Meldung nichts mit dem Multifunktionsregler des Generators zu tun? Bisher konnte der Regler bei sehr niedrigem Ladezustand der Batterie auf die Funktion verschiedener Komfortverbraucher Einfluss nehmen um die Batterie schneller zu laden. Werde mal schauen, ob ich eine genaue Systembeschreibung finde. Mich würde auch interessieren, über welche Parameter der Ladezustand bestimmt wird. Das wird dann interessant, wenn die Batterien mal älter werden.
Klar ist natürlich, wenn ein hoher Energieverbrauch herrscht dauert es länger bis die Batterie den passenden Ladezustand hat

Hallo Leute,

ich habe ein lustiges Problem, weiss aber nicht genau ob es der Start/Stop-Automatik zuzuschreiben ist. Obwohl ich die immer ausschalte.

Und zwar:

ich habe auf meinem Arbeitsweg eine Landstraße mit Tempo 70, von welcher die Zubringerstraße zum Rechenzentrum (meine Arbeit) abgeht. Dort ist dann Tempo 50.

Ich fahre diese Strecken immer mit dem Speed-Limiter. Ich fahre also auf der 70er Straße die vorgeschriebenen 70 im 6. Gang, setze dann den Blinker, kuppel aus, hau schon den 3. Gang rein, setze den Limiter auf 50, bremse auf 50 ab, biege ab, will in der Kurve wieder in den dritten Gang einkuppeln - und schwupp, nicke ich erstmal kräftig. Motor aus. Und es steht im Display der MFA 'Motor manuell starten'.

Aus Reflex kuppel ich dann weiter ein und der Motor wird dann so durch das rollende Auto wieder gestartet. Das ist doch nicht im Sinne des Erfinders, oder?

Ich muss dazusagen, ich schalte Start-Stop IMMER aus. Und dieses Verhalten tritt vermehrt auf an dieser Stelle. Kann sich ds jmd. erklären?

Lese ich das richtig, der Motor geht während des Abbiegens also während der Fahrt im ausgekuppelten Zustand aus?

Genau, mitten im Abbiegevorgang geht der Motor aus, trotz abgeschaltetem S/S

Ich kanns mir ehrlich gesagt nicht vorstellen, dass sowas passieren kann. Das hätte ja dann sicherlich auch erhebliche Auswirkung auf das Getriebe, wenn der Motor dann erst wieder anspringt während der Fahrt wenn du den Gang einlegst. Würde das Problem mal dem schildern und mit ihm ggf. ne Testfahrt machen damit er sich das Problem live anschaut.

Ob das an der S/S liegt? hmm, vorraussetzung für S/S ist der Stillstand des Fahrzeuges.
Es sei denn der Golf denkt er steht, ergo der Sensor der das checkt hat einen weg.

Wie Boogie schon sachte, ab zum Händler. Das darf nich passieren.

Start Stopp 2.0?

@Socke
Den Stillstand erkennen ja unter anderem die ABS Sensoren. Funktionieren diese nicht, macht er auch kein St.St., nachdem er einen Bremsenfehler setzen würde.

@silber
Meinst du sicher das es St.St. ist? Und nicht das der Motor aus andren Gründen absäuft?

Das hab ich auch erst gedacht. Aber warum springt der Motor von allein dann wieder an?

Wie ich schon schrieb, ich bin mir nicht sicher ob es am S/S liegt. Oder war mir nicht sicher. Jetzt weiss ich, woran es liegt.

Der Speedlimiter ist schuld. Das könnt ihr ganz einfach testen. Fahrt 50 auf einer ebenen Straße mit dem Limiter eingestellt auf 50. Dann einfach auskuppeln und den Limiter gleichzeitig auf 30 stellen, ohne zu bremsen und immer noch ausgekuppelt.

Der Drehzahlmesser geht relativ schnell auf Standgas-RPM zurück und dann langsamer gen Null - bis der Motor ausgeht und im Display steht "Motor manuell starten".

Das is total komisch so...