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Hi Stefan, also nachdem ich mit meinen DSGs ziemlich unzufrieden bin, habe ich auch öfters manuell geschaltet und war davon nicht begeistert.
Das hochschalten lasse ich mir ja noch eingehen, aber beim runter schalten mischt sich das DsG dann ab und an mal ein und ich muss immer den Blick auf die Ganganzeige richten damit ich weiß in welchem Gang ich mich befinde. Unmöglich für mich. Die Wippen sind für mich gar nicht zu gebrauchen weil ich das Lenkrad einfach anders halte und somit immer umgreifen muss. Damit für mich ein NoGo !!
Aber wenn du damit zurecht kommst ist es ja prima. Ich möchte einfach nur noch Handschaltung fahren.

Guten Morgen Didi,

nicht falsch verstehen, ich bin kein DSG "Fanboy" und mich ärgert es auch dass man 2000 Euro bezahlt und dann mit den eigentlichen Automatikmodi nicht zufrieden ist.

Wahrscheinlich würde ich mir im nächsten Auto auch kein DSG mehr kaufen (mein 6er war Handschalter), aber nun ist es halt drin und ich kann mit dem manuellen Schalten sehr gut leben. Mal abgesehen davon dass der "DSG Fart" gerade mit der neuen AGA süchtig macht.

Wenn man prinzipiell mit dem manuellen Schalten des DSG zu Recht kommt (Erreichbarkeit der Wippen etc.), dann macht es meiner Meinung nach einen Heidenspass und ist dem Handschalter (nur meine Meinung) überlegen, gerade was die Geschwindigkeit der Schaltvorgänge angeht.

Auch wenn jetzt wieder irgendwelche Leute behaupten dass sie mit dem HS schneller schalten, dass das DSG eine Gedenksekunde brauch etc. etc.

Es gibt ja leider in Internet Foren immer nur schwarz und weiß...Nicht alles am DSG ist super, genau so wenig wie alles schlecht ist....Auch wenn manche Poster ja immer wieder versuchen einem das klar zu machen (gilt natürlich auch umgekehrt für die HS).

Hi Stefan, in meinem Alter kommt es nimmer so ganz auf das schnelle hochschalten an, da ist DSG auf alle Fälle unschlagbar. Beim GTI das ploppen finde ich saugeil.
Aber es ist tatsächlich so wie du sagst es gibt Vorteile und Nachteile und nur jeder selbst kann entscheiden wie und womit er am besten bedient ist.
Ich habe in letzter Zeit öfter mal meinen Tiguan und Golf Cabrio mit DSG stehen lassen und mit den 60 PS up! meines Sohnes geschnappt, das hat mit trotz nur 60 PS richtig Spaß gemacht. Darum wird mein neuer GTI ein HS. Den fahre ich jetzt 4 Jahre und wer weiß was dann ist. Vielleicht bin ich ja dann wieder mehr Pro DSG.

Wir schweifen vom Thema ab. Hab letztens auch nen Ferrari platt gemacht an der Ampel. Ist halt links abgebogen.

Da ich ja morgen doch etwas durch die Gegend fahren werde, werde ich nochmal das ganze Verhalten beobachten. Auch das mit dem späten Schalten vom 1. in den 2. Gang. Mal im kalten und im warmen Zustand vergleichen.

Aber ich schalte in letzter Zeit auch öfters mal manuell, da das viel Spaß macht und zudem spritsparender ist.

Spätes Schalten im ersten Gang hat fast jedes neuere Automatikgetriebe. Selber schon festgestellet bei einem M6 F13...

Hallo zusammen,

ich hoffe ich bin hier richtig, ansonsten korrigiert mich bitte, denn in der Suche habe ich nichts gefunden...
Hatte von euch schon jemand ein Problem mit einer rutschenden Kupplung beim DSG? Ich bin gestern Morgen wie gewohnt auf die Arbeit gefahren und nach dem Abbiegen an einer Kreuzung bemerkte ich ein "rucken" beim beschleunigen. Es fühlte sich an wie wenn man beim HS die Kupplung schleifen lässt und dann abrupt loslässt. Das gleiche hatte ich Abends wieder und heute morgen kurzzeitig wieder das selbe Spiel...

Hatte von euch schon jemand mal das gleiche Problem?

Besten Dank...!

Das Thema interessiert mich auch. Habe die gleichen Symptome...Allerdins erst in zwei Wochen einen Werkstatttermin
Mach mir um meine Kupplung ein bisschen Sorgen.

Meinst du während er in einem Gang ist und bleibt, oder wenn er schaltet bzw. kurz nach dem schalten?

Kannst du mir noch die Geschwindigkeit laut Tacho, Gang und Baudatum nennen?
Wenn du das Baudatum nicht kennst, reicht mir wenn du mir sagst wann er in den 6ten schaltet bei wenig Gas, ~65 oder ~78?

Eigentlich, wenn sich die Kupplungen abnutzen, verstellt das DSG sich selbst. Demnach sollte das auch im Normalfall nicht auftreten, zumindest nicht mit deiner, ich denke noch geringen, Laufleistung.

Wenn die Kupplung rutscht müssten auch Drehzahlschwankungen zu erkennen sein.

Unterschiedlich...ich hatte es beim abbiegen kurz nach dem schalten und gestern Abend beim beschleunigen im 2. und auch im 3. Gang bemerkt. Aber ich achte heute nochmal genau darauf ob ich es evtl. auch bewusst hervorrufen kann.

Geschwindigkeit war jeweils so zwischen 30 und 50 km/h und in den 6. Gang schaltet meiner so bei 65 würde ich sagen.
Ich bin jetzt bei knapp 15.000 km und ich kann mir ehrlich gesagt auch nicht vorstellen das dieses geruckel normal ist.

@SolidBear: Drehzahlschwankungen habe ich bewusst noch nicht bemerkt aber ich werde darauf heute Abend ebenfalls achten!