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Hey Leute

hab einfach mal ne frage aus reiner Interesse

Und zwar Golf 7 GTI PP vs Golf 4 oder 5 R32 was meint ihr wer ist schneller auf 100 und auf 200 ???

Ich hab es leider noch nicht ausprobiert aber bin oft mit freunden am diskutieren über das Thema

Ich bin der Meinung, die ersten Meter ist der R32 durch das Allrad im Vorteil, danach kommt der GTI vorbei

Vielleicht ist ja einer der schonmal gegen einen gefahren ?


MFG

Der GTI PP ist schneller. Schon auf 100, wenn es nicht nass ist, und erst recht auf 200.
Dafür geht die Klangwertung klar an den R32, egal ob G4 oder G5.
Man muss es auch nicht mehr groß ausprobieren. Öffentliche Straßen sind dafür sowieso
nicht da. Ordentliche Tests mit umfangreichen Fahrleistungsmessungen gibt es mehr als
genug. Guck mal bei SportAuto.

Rein von den Daten her ist in der Beschleunigung der GTI dem 5 R32 gleich auf. Beide so um die 6,3sec.
Nur hat der R32 den Vorteil seines Antriebs die die Leistung viel besser in Vortrieb umsetzt.
Während der GTI noch mit den Hufen scharrt und wimmert, ist der R32 schon weg, weil da nix wimmert sondern es sofort
nach vorne geht.
Nach oben hin wird der R32 einiges zäher und nicht so spritzig wie der GTI oder der R. Da ist der GTI eindeutig dem alten R32 überlegen.
Wie auch, sind zwei völlig verschieden Aggregate. Aber schöner fahren ist eindeutig mit dem Allrad und
der Klang vom Sechszylinder war eine Symphonie da brauchst du kein Radio

Ich fahre jetzt seit drei Wochen meinen GTD ein sehr schönes Auto, aber wenn man mal Allrad mit Bums
gefahren ist, ist jeder Frontkratzer und vor allem ohne Speere nur ein Trauerspiel.

Gruß Holgie

Hey Holgie, das kann ich für mich so nicht ganz unterzeichnen. Ich bin 12 Jahre nen 4er V6 gefahren,
den fand ich unheimlich träge und schwerfällig, vor allem die Übersetzung des 1. und 2. Ganges war richtig schlecht.

Der GTI macht mir persönlich um einiges mehr Spaß. Das Allrad vermisse ich bisher nur ganz ganz selten.
Über den Klang brauchen wir natürlich nicht zu reden

Ich schau gerne auf die Seite, birgt manchmal echte überraschungen was die Zahlen betrifft.

vs. Golf 4 R32 (handgerissen):
http://www.zeperfs.com/en/duel4572-1025.htm

vs. Golf 5 R32 (beide Automatik):
http://www.zeperfs.com/en/duel4601-1329.htm

Da es hier um die Beschleunigung geht helfen nüchterne Zahlen weiter:

R32 (0 auf 200 in quälend langen 30,1 s):

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=4

GTI PP (24,2 bzw 24,7 s):

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=4

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=3

GTI ohne P (25,2 s):

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=3

G7 R (20,0 s):

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=4

und der zukünftige GTI CS war auch schon im Test - es steht nur versehentlich Seat drauf (21,5 s):

http://www.auto-motor-und-spor...tml?show=4


Das Fazit lautet, dass der R32 der Langsamste ist. In der Praxis verfehlt er auch die Werksangaben
von VW. Ich behaupte, dasselbe gilt auch für die nominelle Leistung von angeblich 250 PS. Ein R32
streut eher nach unten, während beim GTI meist das Gegenteil der Fall ist. Was bleibt, sind der
unbestritten tolle Motorsound und (im Vergleich zu GTI und Cupra) die Traktion aus dem Stand.

und wenn ein PP gechipt ist , siehts nochmal gaaaanz anders aus aus diesen aggregat sind mehr Leistungsreserven rauszuholen.

Ein R32 = Allrad mit Bums...der war echt gut
Wenn man es mit einem 1.4er Polo vergleicht ja, aber nicht mit einem GTI.

Die Leute, die einen R32 fahren, tuen das nicht weil es eine fahrmaschiene ist, sondern wegen dem Klang und weil es so einen Golf wohl nicht mehr geben wird.
Aber wenn man auf gute Fahrwerte aus ist, einem Beschleunigung wichtig ist, dann ist der R32 nicht das richtige für einen.

Hab ich mir auch grad gedacht

Ich kann abgesehen dem "VR6 Scheppern" nicht viel abgewinnen. In meinen Ohren wirkliche Sechszylinderklänge, bei denen ich mich wegen eines seit mehreren Tausend Kilometern nicht mehr geschlossenen Fensters im Genick erkälte, bringen ältere BMW als Reihensechser (z. B. der M3 E46 oder so ein alter Big Block Motor - 3 oder 3,5 Liter - aus dem E34) oder 911er Porsche als Boxer.

Bist du denn wirklich mal einen R32 gefahren (und keinen ollen G3 VR6)?
Man kann ja sagen was man will, man kann ihn auch nicht mit einem M3
vergleichen, und schon gar nicht mit einem Elfer, die immerhin auch das
Zwei- bzw. Dreifache kosten. Aber geil klingen tut der 3.2er VR6 in R32
und TT 3.2 trotzdem, 100 mal besser als jeder schnöde Reihenvierer.
Es ist ja auch nicht so, dass jeder Normalo-Carrera wie ein GT3 RS klingt.
Wenn ich einen R32 fahren wollte, dann wäre es mir auch egal ob er in
6 oder in 7 s auf 100 geht. Mich persönlich würde eher das enorm hohe
Gewicht stören, sowohl insgesamt als auch speziell auf der Vorderachse.
Leider merkt man es deutlich. Wenn der Motor vor der VA liegt, dann
wird's leider mit einem größeren Motor nicht besser. Darum lieber 2.0T.