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@robby_wood:
no risk no fun
Ich habe den TCR auch geordert, ohne ihn vorher probegefahren zu sein
Da ich bereits zwei 7er GTI hatte resp. einen davon immer noch habe, dachte ich mir, dass der TCR zumindest mal nicht schlechter sein kann als das was ich bisher fuhr.
Außerdem habe ich gelernt, dass ich auf verschiedene Berichte nicht soviel geben soll (MT Userberichte zähle mit dazu) - 3 so genannte Experten, 5 Meinungen

Ich gebe Dir gerne meine persönlichen Eindrücke wider (rein subjektiv) und versuche mich dabei auf TCR spezifisches zu beschränken:

Motor: eine Wucht. Braucht zwar etwas länger als PP oder non PP, bis der Druck da ist (ich spreche hier von Bruchteilen von Sekunden), brennt dann aber ein Feuerwerk ab bis zum Drehzahlbegrenzer. Braucht zwischen 12 und 13 Sekunden von 100 auf 200.

Getriebe:
Ich kann keine Gedenksekunde beim Anfahren feststellen. Eine minimale Verzögerung aus dem Stand heraus zwischen "pedal to the metal" und einem Vortrieb ist technisch bedingt immer zu spüren. Völlig normal. In Fahrbetrieb ist das weg (abgesehen vom kaum spürbaren Turboloch). Das DSG ist von der Schaltlogik (welcher Gang in welchem Programm in welcher Situation) spürbar verbessert z. B. zum 6 Gang DSG, welches in aus dem Audi TT (dort S-Tronic genannt) von 2016 kenne (müsste das gleiche sein, welches der non PP GTI bzw. die VFL GTIs hatten). Die Schaltperformance ist m. E. ebenfalls gut. Keine Schaltrucke zu spüren (ich weiß, dass manche gerne einen Tritt ins Kreuz bekommen wollen, wenn sie manuell schalten - das gibt's bei BMW )

Klang:
Das ist in der Tat etwas, was VW noch nie wirklich weltmeisterlich hingekriegt hat bei 4 Zylindern (der letzte GTI, der richtig gut klang war der Golf 2 GTI 16V ohne Kat). Wobei ich schon der Meinung bin, dass der TCR bissiger klingt, als die sonstigen GTIs. Aber ein Meister des Klangs ist auch der TCR nicht.
Im Sportprogramm "furzt" er hörbar, aber dezent. Nicht so vulgär, wie die bisherigen GTIs und Rs. Außerhalb des Sportprogramms ist er "anständig".

Fahrwerk:
Kann ich im Vergleich zum CS nichts sagen, da ich den CS mal für eine Probefahrt hatte, aber dabei keine wirklichen Eindrücke sammeln konnte.
Es fühlt sich knackig an, sieht aber für meine Begriffe ein bisschen arg "taiga-mäßig" aus. H&R sei Dank, so konnte ich diesen "Fehler" ausmerzen. Das Fahrwerk wirkt auch nun deutlich verbindlicher
Nebenbei hat die Reduzierung der Fahrzeughöhe um 3 cm auch einen Beitrag dazu geleistet, dass die Traktion sich verbessert hat. Es ist mittlerweile nicht mehr ganz einfach, die Vorderräder zu durchdrehen zu bringen, solange die Straße trocken ist.

Fazit: ich bereue den Kauf resp. das Leasing nicht

Der VW Konfi ist jetzt übrigens aktualisiert.

@edi40
Danke für deinen ausführlichen Bericht, der die Vorfreude erhöht. Was meinst du mit Taiga-mäßigem Aussehen, zu brav zu hoch ....

Angeblich ist das 6 Gang DSG des CS ja softwareoptimiert und anders als GTI und PP, gefiel mir auch auf Anhieb besser als beim 6er, denke das 7 Gang wird auch passen. Bisschen knackig find ich ganz gut, komme sicher auch mit weicheren Schaltvorgängen zurecht.
Das Furzen bei S ist ganz nett, steh da evtl. als 60 plus auch weniger drauf, als andere.

Das Geräusch, das ist ja nicht die pure Lautstärke sondern auch das wie, sprich Klang, des 6er fand ich beim Anlassen schrecklich, dieselte so.
Beim CS ok, auf Urlaubsfahrten war bzw. könnte er für mich leiser sein, ohne dass mir was fehlen würde. Wenn der TCR da leiser ist, nur gut, evtl. Ist der Klang mit der Akra auch insgesamt was netter, wir werden es sehen, dass kann man eh nicht Probefahrten, weil es noch keine TCR damit gibt.

Ich finde das Fahrwerk vom TCR fühlt sich sehr ähnlich an, wie das damals vom CS. Vielleicht ist es sogar noch etwas besser, jedoch hatte ich beim CS das normale Fahrwerk und beim TCR nun das DCC, deshalb ist der Vergleich nicht ganz korrekt. Ich bin auf jeden Fall mit dem Fahrwerk sehr zufrieden, auch wenn es für mich auf langen Fahrten noch etwas weicher sein könnte auf Comfort. Aber das ist wie immer Geschmackssache. Dafür kann man aber auf Comfort jede Kurve vollfahren, da er sehr stabil bleibt; fahre eh zu 98% der Zeit auf Comfort und kratze oft an 1,1 bei der g Anzeige

Zum Sound:
ja er könnte teils etwas lauter sein, zumindest auf S, aber ich kann damit leben.
Beim Anlassen klingt der TCR um Welten besser als der CS und ist auch deutlich lauter und tiefer. Mir manchmal schon etwas zu laut.

Als ich jetzt bei uns im Biergarten saß, sind viele Horste vorbeigefahren und haben ihre Hyundais, BMWs, Mercedes etc. aus dem Topf knallen lassen; ehrlich gesagt wirkte das irgendwie albern und lächerlich, aber ist halt auch wieder Geschmackssache.
Interessanterweise sind aber auch ein CS und zwei TCR vorbeigefahren. Der CS knallte recht laut und eher hell blechern, der erste TCR fuhr eher normal und man hörte ihn kaum, aber der Zweite gab genau vor dem Biergarten kurz Vollgas; hätte nicht gedacht, dass er von außen so böse klingen kann. Der Turbo fing an zu Pfeifen und Blasen als würde ein Sturm aufkommen, der Motor heulte laut und recht tief auf und beim Schalten furzte er auch, jedoch viel Tiefer und dumpfer als der CS.

Zum Thema Fahrwerk, kann man da nicht auch Teilenummern zu Hilfe nehmen um zu vergleichen?

@freshnight
Klingt doch gut. Mir ist Klang eh weniger wichtig, Fahrspass ist mir wichtig und Technik. Und da legt der TCR mit 7 Gang DSG, neuem Navi, jetzt 19 Zoll erstmals für meinen GTI, ACC bis 210, wieder Pieper vorne und Parkassi sowie LED Leuchten gegenüber meinem CS eine Schippe drauf.
Und ganz ehrlich, wenn der Umstieg jetzt nicht finanziell sehr günstig abliefe und auch allgemein in meine Planung der nächsten Jahre gut passen würde, wäre es kein TCR geworden.

Und apropo Teilenummern, das würde ja hier beim TCR im Gegensatz zum CS, so gut wie nicht diskutiert: Hat der TCR eigentlich den gleichen Motor wie der CS. Beim CS war es zwar der R Motor, bzgl. der Kühlung aber abgespeckt. Ist das beim TCR wie CS, oder exakt wie 1:1 wie beim R?

Was man liest ist es 1:1 der R Motor, hat zumindest die erweiterte Kühlung wie der R.

Würde ich auch sagen. Hat auch die gleiche Charakteristik wie der R.

Seit Samstag habe ich nun auch meinen Neuen.
Bin auch sehr zufrieden, obwohl die "Putzkolonne" in WOB nochmal ran durfte. Derzeit sind die Autos wohl nicht so schön gereinigt.
Habe bis jetzt knapp 400km drauf.
Was mir auffällt: An der VA unheimlich viel Bremsstaub. War das bei Euch auch so? Legt sich das in ein paar km?
Hatte ihn nach der Heimfahrt von WOB komplett geputzt und jetzt nach 200km schon wieder alles violetter Bremsstaub. Sieht eher unschön aus und ist bestimmt auch nicht so gut für die Reifnitz.
Sagt mal, wie das bei Euch war.

PS: Im Showroom wird er nachgereicht, wenn ich Zeit für Fotos habe

Mit Akrapovic?