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Nimm dir einen Kumpel, macht die Motorhaube auf, zieh die Gummileiste auf der Windlaufabdeckung
ab und heb sie etwas an. Vorsicht bei Kälte, dann kann diese Abdeckung spröde sein und brechen.
Darum nicht zu weit hochbiegen. Dann geh mit deinem Finger durch das Loch in dem "Buckel" aufs
Domlager und lass deinen Kollegen von Anschlag bis Anschlag lenken. Knackt es, und spürst du den
Knacks im Finger, dann ist es mit gewisser Wahrscheinlichkeit das Domlager. Auf jeden Fall kommt es
dann aus dem Bereich des Federbeins. Ist dein Auto nicht tiefergelegt, dann kann man dasselbe mit
dem Finger auf der Feder wiederholen. Denkbar ist ja auch, dass die Feder springt weil sich das Dom-
lager nicht (leicht genug) mitdreht. Die Konsequenz ist aber dieselbe: Neue Axialrillenlager helfen.

Schau mal in den Einbauhinweise des KW Fahrwerk...
Die Einbaulage der Feder ist wichtig, ich meine mich zu erinnern, dass das Ende der obersten Windungen zur Fahrzeugaussenseite zeigen muss!
Vergewissere dich aber bitte in den Einbauhinweisen nochmal wegen der genauen Lage!

Dann noch Dom- und Axiallager checken, wie Electric es beschrieb und hoffen, dass die Werkstatt bei Winbau sauber gearbeitet hat!

Hab mir auch das Fahrwerk zugelegt.
Aber mal eine Frage: Waren bei euch auch keine "Stecker + Kabel" bei? Bei mir sind lediglich die Steckverbindungen an den Dämpfern selbst dran.
Auf den Fotos von K&W ist jedoch immer ein Stecker dran welcher an einem kurzen Kabel dran hängt?

Bei mir war ein Stecker an einem stück Kabel das aus dem Dämpfer kommt.

ja war bei mir auch so mit nem kurzem kabel und stecker dran.
aber dann haben die das wohl jetzt verbessert/geändert, das man den stecker vom fahrzeug jetzt direkt da drauf steckt!

Gehe ich auch mal von aus. Allerdings dachte ich kurzfristig das das ein falsches fahrwerk ist Aus den unterlagen im Karton nicht so wirklich ersichtlich was da eigentlich drin liegen soll

Ich habs auch bald. Hoffe ohne plonk und knarz

Muss ich dafür noch was anderes außer das Fahrwerk bestellen?

Ne. Nur das Fahrwerk und vll. brauchste dann neue Domlager.. Aber ich guck erstmal ob das nach dem Einbau nen problem gibt bevor ich mich verrückt mache und mir das umsonst kaufe

Hab meins nun drin. Sieht schon pervers aus! Fahrkomfort hat sich nach ersten metern nicht gravierend verändert. Werde heute mal mehr fahren und gucken wie es sich entwickelt. Domlager machen mit und kein knarzen oder knacken. Also die Alten Domlager halten es definitiv aus.

Es mag ja sein, dass deine Domlager den Fahrwerkstausch überstanden haben,
aber mit dem Wort "definitiv" wäre ich nach einer einzigen Einzelerfahrung ein
wenig zurückhaltender. Fakt ist, die Axialrillenlager machen hin und wieder
Ärger, gerade nach dem Tausch des Fahrwerks. Nicht zu leugnen ist auch, sie
kosten kaum etwas. Ebenso unbestreitbar ist, dass das Verwenden neuer Lager
keinerlei Mehrarbeit darstellt, der Aufwand, sie nachträglich zu tauschen aber
sehr wohl ganz erheblich ist. Es stellt faktisch einen zweiten Fahrwerkseinbau
dar.
Wer das Geld für ein KW DDC übrig hat, und dann an den 30 € für zwei neue
Axialrillenlager geizt, dem ist nicht mehr zu helfen. Es ist einfach klug und ver-
nünftig neue Teile zu verwenden. Was du selbst machst bleibt dir überlassen,
aber hier den Rat an alle zu geben, man könnte risikofrei den alten Kram ein-
fach übernehmen, ist und bleibt fahrlässig. Wem daran gelegen ist, dass ande-
re Forenkollegen später keinen Ärger haben, der kann nur einen einzigen Rat
geben.