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kann ich bestätigen....mit Null- bzw Nachspur an der VA wird die Sperre richtig schön in Szene gesetzt!!!

ich fahre Nullspur vorne und Vorspur hinten....Zug und Druckstufe sind auch passend justiert und der GTI ist "sicher" bei Geschwindigkeiten über 200 KM/H und absolut agil beim Kurvenräubern

So hier meine Werte nach der Vermessung, war nicht viel zu tun, haben nur die Werte wo es ging angeglichen. Vorne war der unterschied zu wenig, dass sich der Aufwand lohnt!

ich sehe keine Werte.....

Der Link / Bild scheint nicht zu gehen...

Sorry, jetzt:

die Spurwerte sind OK, wenngleich ich mich wundere, denn wenn man die Einzelspur addiert, sollte die Gesamtspur als Ergebnis rauskommen...
aber grundsätzlich OK!

Sturz hätte an der HA definitiv akkurater eingestellt werden können....an der VA ebenfalls, wenngleich man dazu "ausmitteln" müsste und das können scheinbar nur die wenigsten. ist auch alles noch im Rahmen, den Verschleiss kann/sollte man im Auge behalten.

wenn es sich gut fährt, aber OK.
und soweit ich weiß, fährst du Octavia RS Kombi, richtig?.....der ist eh etwas gutmütiger durch den Radstand und den Aufbau

der Sturz wurde meiner Ansicht nach an der HA überhaupt nicht eingestellt. Die geringe Differenz nachher resultiert eher davon das nur die Spur korrigiert wurde und da verstellt sich in der Regel auch minimal der Sturz mit, genauso wie umgekehrt.
Prinzipell sollte ansich immer erst der Sturz eingestellt um auch zu sehen in wie weit sich die Spur mit verstellt und diese danach zu korrigieren, wenn überhaupt noch nötig.

Wenn ich das hier alles so lese grault es mir ja schon davor, dass mir so ein Heini meine Spur einstellt.

Gibt es wen gutes im Raum NRW/Münster/Wuppertal.

Duisburg, 413 Motorsport

Es ist alles in Ordnung mit der Vermessung!!
Sturzdiffernz vorne gerade mal 0°12'
Das ist vollkommen in Ordnung und nicht zu bemerken, auch nicht am Verschleiß.

Hinten wurde der Sturz eingestellt!
2° ist ist völlig in Ordnung. Passend zur Sturzvergrößerung vorne.
Die Differenz hinten beträgt gerade mal 0°04' und das liegt bei der Sturzmessung nun wirklich in der Messtoleranz des Messgerätes. Der Sturz hat eine höhere Ungenauigkeit bei der Messung als die Spur.

Die Spur ist auch super eingestellt worden beziehungsweise genau nach Kundenwunsch.

Vielleicht mal etwas länger solche Vermessungdaten anschauen. Auf der rechten Seite sind die korrigierten Werte.

@Dobermann
Falls es dir nicht zu weit ist fahre nach Duisburg zu 413Motorsport. Dort bekommst du eine vernünftige Vermessung mit AGT Ausmittelung für schmales Geld.