Loginbox

Ich denke ab 300+ PS sollte man diverse Bauteile einfach ersetzen, denn da hört ie Toleranz der Originalen auch einfach irgendwann auf.

Zumal das ja keine A.T.U Pilze sind.

Danke Speed für die Erklärung!
Soweit OK!!!

Aber gesetzt dem Fall, wir vergleichen zwei saubere Filter...
Wo kommt die Mehrluft her bzw warum ist sie schneller?
Weil der Filter so konstruiert ist, oder weil er mehr durchlässt, Schmutz inklusive!

Und im Golf R Forum wurde mal verglichen und die Papierfilzer haben wohl den besten Durchsatz!
Schaumstofffilter sollen wohl den schlechtesten Durchsatz haben, was für mich aus Sinn macht, wenn ich mit Schaum so angucke!
Und bei all den Boxen kommt halt Sxhaumstoff zum Einsatz....
....wäre es jetzt geölte Baumwolle, wäre ich auch skeptisch, wenngleich da das Filtermedium für mich durchlässiger scheint, das Öl aber die Filterleistung sicherstellt!

Wenn Du nur die Filter vergleichst, wird es keinen nenenswerten Mehrdurchsatz geben. Wenn, kann er wohl nur durch niedrigere Filterwirkung erreicht werden. Das ganze Netz ist ja voll, von verschiedensten Tests und Ergebnissen.
Eine messbare Mehrleistung bringt eigentlich nur ein optimierter Luftsammler , bzw. Luftfiltergehäuse. Hier ist das oberste Ziel, die einströmende Luft zu beruhigen. Jeder Wirbel im Luftfitergehäuse verringert den Durchsatz. Wenn man bedenkt dass Wirbelschleppen ein nachfolgendes Flugzeug abstürzen lassen können, kann man sich den Effekt auch in der Airbox vorstellen.
Ob die Hersteller der Intakes nun wirklich aerodynamische Test durchführen, weiß ich nicht. Ich habe mich jedenfalls für die VWR600 entschieden, weil die von innen genauso glatt ist wie von außen . Das habe ich bei anderen Carbon-Intakes anders gesehen. Außen top, innen total rauh. Desweiteren ist sie relativ groß, somit passt auch ein wirklich großer Schaumgitterfilter rein. Hier ist die Filteroberfläche um ein vielfaches mehr, als bei einem Baumwollfilter. Ob die Oberfäche des Serienfilters erreicht wird, kann ich nicht sagen. Benetzt mit einem Klebeöl, ja es klebt wirklich, ist die Filterwirkung gut. Hinterm Filter ist kein Dreck zu finden. Dieser müsste sich zum Teil ja auch in dem Ölfilm im Ansaugrohr hängen bleiben.
In Sachen Filter kommt es ausnahmsweise doch auf die Größe an. Je gößer der Filter, desto leichter kann die gleiche Menge Luftmasse durch.

"klebt" der VW Racing Filter wirklich so sehr?
gut, er dürfte ja ein ITG sein und die nutzen, wie du richtig sagst, "Klebeöl"!

Was heißt ITG ?
Der Filter war mit einer Folie geschützt. Die sollte man auch bis zur fertigen Montage drum lassen . Ich wollte den Filter natürlich vorher schon herausnehmen , was aber ne blöde Idee war.Habe das Zeugkaum von den Finger gekriegt. Jetzt muss ich nur nochmal schauen, wo ich Reiniger und neues Kleböl bekomme.
Wenn mein Gti mal richtig abgestimmt ist, was dieses Jahr aber nichts mehr wird, und dann echte 400+ anliegen, werde ich auf einem Prüfstand mal testen. Dann müsste sich ein Unterschied zeigen.

Den Reiniger gibts hier. http://www.carlicious-parts.co...oducts/526

...ITG ist der Hersteller

bin langsam am verzweifeln.
Hoffentlich kommt mei R Variant bald, und bis dahin möchte ich mich entschieden haben.
Hab jetzt hier alles durchgelesen, und bin genau so schlau wie vorher.
HF-SERIES, Arma odee doch das VWR R600???
Wer von euch hat den Alles das HF-SERIES von HG-MOTORSPORT?
Ist ja soviel ich weiß das einzige mit Gutachten!
Fürs Arma und VWR R600 soll es ja auch noch Gutachten geben, aber eben nur wann?!
Rothe sagte mir vor einigen Wochen, dass fürs Arma das Gutachten bald verfügbar ist, aber bis jetzt doch noch nicht.

ich bin mit dem Intake von HG vollkommen zufrieden. Top Preis / Leistung meiner Meinung nach

Musstest du was "ändern"?
Weil ich schon gelesen hab das es nicht sehr Passgenau ist?