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Sorry electric, aber dein Roman schon wieder bestätigt und kräftigt meine Meinung nur noch

Dein Post liest sich ungefähr so:
blablabla Geschwafel blablabla Gekaule blablabla


Danke ZeroX, frohe Ostern


Edit: BTT: Ich bin das KW DDC mal probegefahren und fand es relativ hart in allen Modi. Ob da noch ein Reset Komfortgewinn bringt, weiß ich leider nicht.

Und so einer erdreistet sich hier über Umgangsformen zu elaborieren.

Dein Beitrag hat doch noch eine einzige Intention: Er soll eskalieren.

Ich hoffe, du fühlst dich richtig gut dabei.

Mal wieder BTT, ich weiss ja nicht ob es schonmal angesprochen wurde aber da es gerade leicht angeschnitten wurde fasse ich das nochmal auf, bringt ein DCC Reset beim KW DDC überhaupt etwas bzw. ich das überhaupt möglich?

Mfg.

Eigentlich sollte sein Beitrag dir nur zeigen, wie dein Text sich für Leute liest bei denen du es dir versaut hast. Auf der einen Seite versuchst du jedem zu "helfen", auch denen die keine Ahnung von Autos haben. Auf der anderen Seite sind genau diese Leute gefundenes fressen für dich um neben deiner Klugscheißerei die Leute zur Sau zu machen.

Wenn du dich rechtfertigen willst, dann nur noch per PN und nicht über den Thread.

Ich habe den Kollegen noch nicht wieder gesprochen, ob er es resettet hat und wie es sich nach ein paar Wochen so fährt.

Der Satz sollte eigentlich als Totschlagargument dich zum Schweigen bringen.

Ich würde fast behaupten du bist ein Troll, fährst Opel und bist nur zum Stress machen hier

Bitte BTT

reset bringt fürs fahrgefühl im falle des kw nicht wirklich was (bei nur federn ist das was anderes), nur evetuell andere mit dem dcc in zusammenhang stehende system und die assistenzsysteme sollten, wie bei jeder tieferlegung, neu justiert werden! aber eventuell sagt zu dem thema auch die einbauanleitung was, oder kw auf direkte anfrage!

was das erste fahrgefühl angeht, kw fahrwerke sind sehr bekannt dafür, gerade am anfang recht "stockig" zu sein;
es bedarf also einer art einfahrzeit von etlichen (!) kilometern!


aber eigentlich frag ich mich jedoch, warum man das hier überhaupt alles schreibt....
fragen stellen "ja", und gleichzeitig leuten, die ahnung haben, komisch kommen!
gleichzeitig ein freches mundwerk unterstellen und selbst poltern!
ich mag leute wie electric, die offen und ehrlich sind und aus scheisse eben keinen schokopudding machen, nur um einigen nasen gerecht zu werden, die einfach beratunhsresistent sind!
und gleich vorweg, bevor mir jemand was sagen möchte, ICH bin auch im echten leben so und sage, was ich denke

Der Reset der Assistenzsysteme ist aber nicht mit dem Eintragen der neuen Fahrzeughöhe getan oder? Der DLA müsste ja vor eine Wand gestellt werden um sich neu zu kalibrieren, habe ich mal gelesen. Bislang hat alles mit den Federn funktioniert, aber ich werde die System zur Sicherheit auch neu justieren lassen.
Danke für den Input über KW Fahrwerke. Ich bekomme in den nächsten Wochen ein KW V2, dann weiß ich schon mal Bescheid.

wie der reset genau abläuft, kann ich dir nicht sagen!
ich vermute, dass das fahrzeug am vw tester angeschlossen, ein bestimmtes ablaufprotokoll durchlaufen muss!
die kalibrierung der kameras macht wohl auch spezielles equipment beim von nöten, so nein kentnisstand.

glückwunsch, v2 ist brauchbar!
such dir nur jemanden, der erfahrung mit der zugstufeneinstellubg hat; ich halte die grundeinstellung für nicht ganz optimal...
...oder anders gesagt, eine andere einstellung macht das fahrzeug gutmütiger!
wegen der von mir beschriebenen thematik des einfahrens, empfehle ich auch, spur und sturz erst nach einigen tagen/kilometrn einstellen zu lassen!
könnte aber schwierig werden, wenn man ein komplettpaket nutzt, dass einbau, einstellung und ggf tüv beinhaltet

Okay werde ich mich bei meinem mal schlau machen.

Danke Ich bin das baugleiche ST XA probegefahren und war echt begeistert. Da KW momentan top Angebote hat, habe ich dann doch zum V2 gegriffen. Eingebaut wird es bei 413Motorsport. Spur und Sturz kläre ich dann nochmal mit Tim, wie wir das händeln.